Америка и Русия отдавна се бият в почти всички области на дейност. Надпреварата във въоръжаването е постоянен спътник на съперничеството между страните. В продължение на много години не беше възможно да се идентифицира абсолютният лидер. Превъзходството в сектора на военната индустрия непрекъснато се премества от едно състояние в друго. В такава специфична индустрия като подводния флот, Съединените щати в момента са на първо място.
Това обаче не винаги е било така; в съветско време местният производител държеше дланта. Благодарение на мощната база, създадена от съветските конструктори, дори на този етап в базата на руския флот има такива изключителни екземпляри, които нямат аналози в целия свят. Така че все пак чий подводен флот е по-силен - Русия или САЩ? Кой е победителят в надпреварата - руснакизключителност или американска техничност.
Първият проект за подводница
Сравнението, чийто подводен флот е по-силен (Русия или САЩ), започва през осемнадесети век. Тогава предмет на спора беше първата военна подводница. Дълго време не можеха да решат кой стана първият разработчик на такова устройство.
Конструктор и изпитател на първата подводница беше Корнелиус Дреббел. Това е физик и механик от Холандия. Той тества разработката си на река Темза. Корабът беше лодка. Беше тапицирана с кожа, напоена с масло. Управлението и движението се осъществяваха благодарение на греблата. Те стърчаха на кратко разстояние в подводното пространство. Екипажът може да включва трима офицери и дванадесет гребци. Според исторически данни на изпитанията е присъствал крал Джеймс I. Техническите характеристики на построения кораб му позволяват да престои в подводното пространство няколко часа. Ограничението на дълбочината на гмуркане беше пет метра.
Но по-нататъшното развитие беше прекъснато от смъртта на Дреббел. Негов последовател и продължител на идеите е друг учен от Франция, който написва практическо ръководство за изграждане на подводници. Според неговите препоръки лодката трябва да е метална (предимно медна), оформена като риба, но ръбовете да са заострени. Не е необходимо да подобрявате това устройство по отношение на размерите.
Развитие на конкурентни държави
Сравнениеподводният флот на Русия и САЩ започва с първите превозни средства. Освен това те са построени с разлика от половин век. Това дава право да се каже, че началото на историята на подводния флот в двете страни е приблизително еднакво.
Съвременният подводен флот на Русия дължи много на своя сънародник Ефим Никонов, от чийто кораб започва развитието на технологиите и методите за изграждане на подводници. Това беше обикновен дърводелец от село Покровское близо до Москва. Той искаше да оживее своето развитие и изпрати петиция до Петър I, в която предложи проект за подводница. Идеята за таен кораб, който да може да разбива вражески кораби, привлече много краля. По негова заповед Никонов се появява в Санкт Петербург и започва изграждането на апарата. Проектът беше реализиран за три години. На първите тестове присъства лично Петър I. Скоро, докато финализира и усъвършенства проекта, талантливият дърводелец адаптира праховите огнехвъргачки към кораба. Царят, виждайки такива успехи, предлага да започне изграждането на подобен кораб с по-голяма конфигурация. Но само Петър I видя перспективата в този въпрос и след смъртта му развитието на подводното пространство спря. Недовършената лодка изгни в бараката.
Подобряване на процеса в производството
Сравнението на подводния флот на Русия и Съединените щати е невъзможно без споменаване на постиженията на учени и инженери, чието развитие стана основа на съвременната дейност. За първи път този проект е пуснат в производство през тридесет и четвъртата година на деветнадесети век. Ръководител на проекта беше K. A. Schilder, който беше военен инженер по образование.
Дизайнът на съда включвал специални удари, с помощта на които апаратът се премествал под вода. По време на тяхното развитие е взет принципът на биониката, тоест законите на природата са взети предвид за създаване на техническо оборудване. В този случай инженерът обърна внимание на структурата на пачи крак. Такива устройства бяха поставени по двойки от двете страни на тялото. За да се пуснат такива "крака", беше необходимо да се положат усилията на гребните моряци. Беше много неудобно, защото с невероятните усилия на екипажа скоростта не беше твърде впечатляваща. Може да се развие до максимум половин километър в час. За да подобри този процес и да го направи по-продуктивен и ефективен при по-ниска цена, ръководителят на проекта планира да използва електрически устройства. Но развитието на тази индустрия вървеше със скокове и граници и това силно попречи на въвеждането на нови идеи.
Лодката беше с военен дизайн. Беше въоръжен с ракетни установки. Множество проблеми анулираха тази идея и работата по модернизацията на кораба беше спряна.
Използването на двигателя в подводния флот
Следващият етап от развитието на подводния флот е въвеждането на двигатели в дизайна на корабите. Изобретателят И. Ф. Александровски беше първият, който стигна до такова решение. За да реализира идеята си, той избра мотор, работещ на сгъстен въздух. Изобретателят реализира идеята си. По неговия проект,лодка. Но самият проект не беше особено успешен, тъй като производителността все още оставяше много да се желае. Двигателят позволява скорост от един и половина възела, за да плува само три мили.
Успех в реализирането на тази идея е постигнат само от друг руски изобретател С. К. Джевецки. Сравнението на подводния флот на Русия и Съединените щати дава право да се каже, че на този етап руските изобретатели са направили пробив, тъй като Джевецки инсталира двигател на лодката си, който захранва батерията. По това време в света нямаше аналози за такъв плавателен съд, който може да се движи от електричество. В същото време устройството може да развие скорост от четири възела.
Постови лодка е построена по проект на същия изобретател. Основната му характеристика, която при сравняване на подводния флот на Русия и Съединените щати отново дава лидерство на руснаците (по това време нямаше такъв кораб никъде другаде по света), е един двигател. Единственият недостатък на устройството е следата, подобна на мехурчета, която оставя след себе си. Тоест, поради ниското ниво на камуфлаж, не може да се използва за военни цели.
По това време разработването и внедряването на електроцентрали активно протичаше в тази индустрия. Именно през този период се формират такива схеми и принципи, които все още се използват при проектирането на лодки. Разработките бяха направени и в оръжейния сектор. Джевецки проектира торпедни апарати, които са били на въоръжение в подводния флот за дълъг период от време. Но изостаналостта на такиваиндустрии, като електротехниката и автомобилната индустрия, не позволиха създаването на пълноценен военен кораб.
Подводница "Делфин"
Възможно е да сравните подводния флот на Руската федерация и САЩ с помощта на това устройство. Корабът е построен в началото на ХХ век по проект на Бубнов и Горюнов от Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург. Задвижващата система се състоеше от две части. Първият беше бензинов двигател, а вторият електрически. Разработката беше толкова мощна и нестандартна, че надмина американския апарат Fulton по технически характеристики.
От този момент развитието на подводния флот на Руската федерация върви много бързо. Обучен е квалифициран персонал. От дизайнерските разработки тази индустрия се превърна в надежден клон на военните сили на страната. Правителството подкрепяше този сектор по всякакъв начин. И след въвеждането на специална значка за офицери от подводници, желанието да служат в тези войски нарасна, както и авторитетът на сферата като цяло.
Модерна композиция на руския флот
В момента ВМС на Руската федерация включват пет единици. Всяка от тях се състои от надводни и подводни сили. Разграничават се следните компоненти на тази армейска единица:
- Балтийски флот. Основната база на този компонент се намира в Балтийск. Флагманът е разрушителят "Упорит". Балтийските подводни сили се характеризират с три дизелови лодки. Между другото, сравнение на подводния флот на Русия и Съединените щати (2016 г.)предполага, че този тип апаратура съществува само на руска територия. В Съединените щати производството на такива съдове отдавна е изоставено.
- Северен флот. Основната база на този компонент се намира в Североморск. Флагманът е тежкият ядрен ракетен крайцер Петър Велики. Северният подводен флот на Русия се отличава с голямо разнообразие от технически средства. Тази единица се базира на три тежки ракетни подводници и осем стратегически ракетни подводници. Подводниците на Северния флот на Русия са представени от модели с крилати ракети (3 единици), многоцелеви ядрени (12 единици), дизелови (8 единици), специални (2 единици).
- Черноморски флот. Основната база на този компонент се намира в Севастопол. Флагманът е ракетният крайцер Москва. Компонентът на подводницата е представен от две дизелови подводници.
- Тихоокеански флот. Основната база на този компонент се намира във Владивосток. Флагманът е ракетният крайцер Варяг. Подводните сили разполагат с 5 подводници с управляеми ракети, 6 подводници с крилати ракети с ядрено задвижване, 7 многоцелеви ядрени подводници и 8 дизелови модела.
- Каспийска флотилия. Основната база на този компонент се намира в Астрахан. Флагманът е патрулният кораб "Татарстан". Тази единица няма подводни сили.
Многофункционални устройства
Сравнението на подводния флот на Русия и Съединените щати (2016 г., както и други години, не донесе значителни пробиви в тази област) позволявакато цяло оценяват потенциала на военноморските сили. Едно от най-важните устройства, които са на техническото оборудване на армията на всяка мощна морска сила, са лодките, които са изправени пред решаването на задачи от оперативно-тактически характер. Целта на такива кораби е да унищожават вражески надводни цели и да нанасят щети на съоръженията на бреговата линия. Като оръжия се използват крилати ракети и торпеда. В зависимост от вида на оръжията, подводниците са:
- с крилати ракети;
- с торпеда;
- с крилати ракети и торпеда.
Подводният флот на ВМС на САЩ разполага с голям брой подводници от оперативно-тактически характер. Именно към такива плавателни съдове е насочена общата военна концепция на Америка. Ако вземем друга класификационна характеристика, като качество, тогава е невъзможно да се отдели ясен лидер. Това се дължи на високия технически потенциал на двете страни.
американски оперативно-тактически лодки
Това, което е опасно за американския подводен флот, са именно подводниците от този тип. В базата на ВМС на САЩ има петдесет и девет модела от този тип. Повечето от тях (а това са тридесет и девет кораба) влязоха в баланса през седемдесет и шестата година на миналия век. Наричат се "Лос Анджелис" и принадлежат към третото поколение. Според вида на оръжията те са от смесен тип. Те включват противокорабни ракети "Харпун" и торпеда. В бъдеще се планира постепенното изтегляне на тези съдове от обращение и замяната им с по-нови модели. Планира се такава модернизация да се извърши преди тридесетте годинигодини.
Залогът е на лодки от четвърто поколение. Те ще заменят Лос Анджелис. Те включват модели като "Вирджиния" и "Морски вълк". Последният е разработен още през деветдесетте години. Строителството му струва четири милиарда и половина долара. Но цената е оправдана от технически параметри. Оборудван е с мощен комплекс от крилати ракети и торпеда. Освен това се отличава с ниско ниво на шум. С излизането на всеки модел лодката става все по-съвършена. Въпреки това, сравнението на подводния флот на Русия и Съединените щати (2017 г.) дава право да се каже, че домашният "Ясен" по никакъв начин не е по-нисък от "Морския вълк" от първата серия.
American Advantage
Подводният флот на САЩ и Русия за 2016 г. се различава не само по количествения състав, но и по поколенията модели. Американската подводница Вирджиния е проектирана много по-късно от Sea Wolf. Но въпреки това, по отношение на техническите характеристики, Seawolf е далеч по-напред от своя последовател. Ако сравним и двата американски модела с домашния "Ash", тогава той е някъде между тях. Отличителна черта и предимство на руската подводница е качеството на оръжията. Крилатите ракети "Калибър" по своята ефективност са много по-добри от американските "Томахоук".
Сред руските модели само Северодвинск е на нивото на най-добрите американски лодки. Но той е само един, въпреки че проектът предвижда изграждането на още три. Но докато бъдат построени, Америкаще навлезе в нов етап на развитие.
Дизелови модели
Руският подводен флот (снимката по-долу) е представен от мощен набор от дизелови модели. Това отличава родния сектор от американския. В САЩ производството на лодки от този тип е изоставено в средата на миналия век. В Русия такива подводници не само няма да бъдат свалени от баланса, но продължават активно да ги произвеждат и подобряват. Повечето от съдовете от този тип са модернизиран модел на Варшавянка. По технически характеристики те отстъпват на ядрените лодки, но по въоръжение въобще не са.
В бъдеще се планира пускането на вода на дизелов кораб "Калина". Неговата разлика е в двигателя, който работи без кислород. Такъв модел може да бъде в подводното пространство около месец и няма да е необходимо да изплува.
И така, американският флот е в своя пик. Руският флот от своя страна изостава малко по отношение на качеството, въпреки че в момента се провежда активна изследователска работа в няколко направления. Вярно е, че все още не е известно кое развитие ще бъде най-успешно.
