Съдържание:
Видео: Самарско метро. История на развитие
2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:11
Бяха бурните шейсетте. Страната бързо се възстановява и гледа към бъдещето с оптимизъм. В Куйбишев (истинското име е Самара) назряваше транспортен проблем - градът нараства, а с него и населението, количеството транспорт. Идеята да се осъществи изграждането на метрото се ражда от много дълго време. Съоръжението е преименувано на Самарско метро на 1 април 1991 г.
Разработка
Кметът на града от 1964 до 1982 г. Алексей Росовски беше много далновиден човек и разбираше, че без кардинални промени за три десетилетия градът може да се забие в едно голямо задръстване. Наложи се спешно разтоварване на магистралите и изпращане на част от пътниците под земята. Инициативна група на Изпълнителния комитет на града, начело с кмета, внесе обосновка за необходимостта от изграждане на метро през 1968 г.
За съжаление процесът беше бавен и реалното изпълнение на техническия проект започна едва десет години по-късно.
Специално за изграждането на такова грандиозно съоръжение като самарското метро, в града бяха построени завод за стоманобетонни конструкции, спомагателни предприятия, необходими за завършването на проекта, инженерни конструкции - тръби, комуникации и др. бяха прехвърлени.
Строителство
Грандиозните строителни работи на самарското метро започнаха от станция Кировская през далечната 1980 г.
През 1981 г. започва работата си щит за тунел от триста тона. Попадналите доломитни скали не позволиха да се достигнат първоначално зададените скоростни показатели. Подземните води и сериозната разлика в нивото само усложниха работата. Но станциите на самарското метро в крайна сметка успяват да бъдат свързани с героичните усилия на потопители и минни геодезисти през март 1982 г.
1983 г. - началото на строежа на гара Победа. Самарското метро, чиято схема е представена в статията, е допълнена през 1984 г. с нови строящи се станции - Гагаринская и Спортивная, нов уникален тунелен щит вече работи в посока на станция Советская.
1986 - започна строителството на гара Юнгородок.
Общо четири станции бяха готови за откриването. Преди 1993 г. бяха въведени в експлоатация още три.
Едва през 2002 г. е открита станция Московская. А през 2007 г. - "руски". И през 2015 г. - "Алабинская".
Начало на движение
През май 1987 г. група крайградски електролокомотивни машинисти бяха изпратени в Харков, Киев и Минск за обучение.
На първи ноември беше дадено тестово електрическо натоварване на мрежата.
На шестия, първият влак премина през все още празните гари.
Въпреки факта, че проектът не е завършен до края, ден преди официалното откриване държавната комисия приема обекта. Трябваше да бъде навреме за годишнината от октомврипреврат.
Първите пътнически влакове напуснаха електрическото депо Кировское на 26 декември 1987 г. Самарското метро стана дванадесетото в СССР.
Следващата година, 1988 г., почти тринадесет милиона души използват новия вид транспорт.
Метрото стана толкова популярно, че местна туристическа агенция го обяви като задължителна за посещение.
Мобилен парк
Първите автомобили са произведени в завода на Metrovagonmash (серия 81-717, която се разработва от 1976 г.).
През 1990 г. мобилният флот се състои от 32 единици. В момента - почти от 50.
станции
Всяка станция на съветското метро има своя отличителна черта. Самарското метро не беше изключение.
- Сводеста станция Кировская.
- "Без име" - почит към предприятията на града, които произвеждаха авиация и други части за фронта, както е показано в орнамента.
- "Victory" - изображението на фойерверките.
- "Спорт" - елементи на спорта.
- "Гагаринская" - темата за космоса.
Интересни факти
- По време на строителството на тунелите в съоръжението преминаването на железопътните влакове не спираше над тях.
- Самарското метро е известно със своите съкратени влакове - четири вагона. Обикновено има шест в метрото.
- Скорост на движение - до седемдесет километра в час.
- Интервалът е от четири до седем минути.
- Диаметърът на тунелите е пет метра и половина. Почти един и половина пъти повече от подобни съоръжения в лондонското метро. Тези размери правят възможно използването на по-просторни автомобили.
- Всички станции могат да приемат клетъчен сигнал.
- Оригиналните жетони са направени от метал. Но през 1992 г. те бяха заменени с пластмасови.
Перспективи
Днес метрото в Самара има десет станции, разположени на един клон, дълъг почти тринадесет километра.
Условно през 2018 г. се планира отварянето на втората линия. Ще се състои от шест станции. В бъдеще се планира изграждането на трети клон.
Тези факти дават увереност в развитието през следващите десетилетия. В близко бъдеще повечето от пътниците ще могат да се движат из града под земята, което значително ще облекчи наземната част на Самара. Освен това ще намали емисиите и замърсяването.
Препоръчано:
Железниците на Узбекистан: история на развитие, текущо състояние, подвижен състав. Карта на железниците на републиката
Узбекистан е държава в Централна Азия, една от бившите републики на Съветския съюз. Страната има доста развита железопътна мрежа. В нашата статия ще разкажем подробно за историята на развитието и текущото състояние на железниците в Узбекистан. Освен това ще научите за характеристиките и видовете пътнически влакове, които се движат в тази екзотична централноазиатска страна
Метро Санкт Петербург: план за развитие до 2028 г
В статията ще ви запознаем както с общите планове за развитие на метрото в Санкт Петербург, така и с конкретния график за отваряне на станции и нови депа по години: 2017-2022, 2022-2028, 2028 г. и след това
Най-голямото метро в света е Московското метро
Кое е най-голямото метро в света? Кое метро е най-дълбоко и най-дълго? Ще получите отговори на тези и много други въпроси в тази статия
Развитие на Арктика от Русия: история. Стратегия за развитие на Арктика
Руската Арктика е един от най-важните стратегически региони на страната ни. Историята на неговото развитие е завладяваща. Перспективите за по-нататъшна работа в тази посока са отлични
Московско метро: схема за развитие на коловоза, станции
Московското метро е голяма мрежа от подземен железопътен транспорт в град Москва. Това е една от най-големите мрежи на метрото в света. Първият ред се появява през май 1935 г. Сега московското метро се състои от 14 линии. Общата им дължина е 379 км. Има 222 действащи станции, плюс 1 законсервирана. 44 станции се считат за културни обекти, а над 40 - за архитектурни. В бъдеще ще бъдат изградени още 29 спирки