Стратегическа авиация на Русия. Боен състав на руската авиация

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:10

Гръцката дума "стратегия" изразява концепцията за смислен план за постигане на основната цел. Във военен аспект това означава насочена последователност от действия с цел постигане на победа във въоръжен конфликт като цяло, без детайлизиране и конкретизиране на отделни етапи. За да изпълнят тази задача, съвременните въоръжени сили на някои страни разполагат със специални средства. Те включват специални резерви, ракетни сили, атомни подводници и стратегическа авиация. Руските военновъздушни сили разполагат с два типа бомбардировачи с далечни разстояния, способни да поразяват отдалечени цели почти навсякъде по света.

Кратка история на вътрешната стратегическа авиация

За първи път в света стратегически бомбардировачи се появиха в Руската империя. Изискването за този клас самолети беше способността да доставят достатъчно голямо количество боеприпаси до целта и да нанасят значителни щети на икономиката и индустрията на враждебна страна.

60 Бомбоносоносците от типа "Иля Муромец", които съставляват специална авиационна ескадрила, остават неуязвими и представляват сериозна опасност за градовете и фабриките на Австро-Унгария и Германия през Първата световна война, по време на която само един самолет на този тип беше загубен.

Революцията и Гражданската война забавят развитието на авиационната индустрия. Училището по строителство на самолети беше загубено, дизайнерът на Муромец Сикорски емигрира от страната, а останалите копия на първия в света бомбардировач с далечни разстояния загинаха безславно. Новите власти имаха други опасения; плановете им не включваха отбрана. Болшевиките мечтаеха за световна революция.

Самолет за отбрана

Стратегическата авиация на Русия в своята концепция беше отбранително оръжие, тъй като превземането на разрушена индустриална база по правило не е включено в плановете на агресора. В предвоенните години в СССР е създаден уникалният бомбардировач ТБ-7, надминавайки Летящата крепост В-17, най-добрият образец от този клас по това време. Именно на такъв самолет В. М. Молотов посети Великобритания през 1941 г., преодолявайки свободно въздушното пространство на нацистка Германия. Това чудо на технологията обаче не беше масово произведено.

След войната американският B-29 (Ту-4) беше напълно копиран в СССР, необходимостта от този тип самолети стана спешна след появата на ядрена заплаха и нямаше достатъчно време за разработваме собствен дизайн. Въпреки това, с появата на реактивни прехващачи, този бомбардировач също е остарял. Новрешения и те бяха намерени.

Ракета или самолет?

Наред с ядрените подводни ракетоносачи и междуконтиненталните балистични ракети, стратегическата авиация също решава проблема с противодействието на глобалните заплахи. Според класа на носителите ядрените оръжия на Русия са разделени на тези три компонента, които образуват своеобразна триада. След появата на достатъчно усъвършенствани ICBM през 50-те години, съветското ръководство имаше известни илюзии относно универсалността на тази разносна машина, но работата по проектиране, която започна при Сталин, реши да не се изключва.

Основният стимул за продължаване на изследванията в областта на изграждането на тежка машина с голям обсег е приемането от ВВС на САЩ през 1956 г. на бомбардировача B-52, който имаше дозвукова скорост и голям боен товар. Симетричният отговор беше Ту-95, четиримоторен самолет с стреловидно крило. Както показа времето, решението да се развие този проект беше правилно.

Tu-95 срещу B-52

След разпадането на СССР стратегическият носител на ядрени оръжия Ту-95 стана част от бойната структура на руската авиация. Въпреки почтената си възраст, тази машина продължава да служи като ракетоносец. Големият, мощен и издръжлив дизайн му позволява да се използва като въздушна пускова установка, подобно на задграничния аналог на B-52. И двата самолета влязоха в експлоатация почти едновременно и имат приблизително сходни технически характеристики. И Ту-95, и В-52 наведнъж струваха скъпо на държавите,те обаче са проектирани и направени да издържат, поради което се отличават с много дълъг двигателен ресурс. Големите бомбови отсека могат да приемат крилати ракети (X-55), които могат да бъдат изстреляни отстрани, което създава условия за ядрен удар без преминаване на границата на атакуваната страна.

След модернизацията на Ту-95МС и демонтирането на спускащите механизми за свободно падащи боеприпаси, далечната авиация на Руската федерация действително получи нов стратегически самолет, оборудван със съвременна навигационна техника и системи за насочване.

Ракетни бази с въздушно базиране

Освен САЩ, само Руската федерация има флот от бомбардировачи с далечни разстояния по целия свят. След 1991 г. той практически бездейства, държавата нямаше достатъчно средства за поддържане на техническа бойна готовност и дори за гориво. Едва през 2007 г. Русия възобнови полетите на стратегическата авиация над най-разнообразните региони на планетата, включително по американските брегове. Ракетоносачи Ту-95 прекарват почти два дни без прекъсване във въздуха, зареждат гориво и се връщат във военновъздушната база, демонстрирайки способността, в случай на ядрен конфликт, да допринесат за глобален ответен удар. Но не само тези машини могат да изпълняват задачата за възпиране. Има и руска свръхзвукова стратегическа авиация.

Не стреляйте по бели лебеди, безполезно е

Приемането на широко обявения от ВВС на САЩ отновоСедемдесетте години на стратегическия свръхзвуков бомбардировач B-1 не можеха да останат незабелязани от съветското ръководство. В началото на осемдесетте години съветският въздушен флот беше попълнен с нов самолет Ту-160. След разпадането на СССР руската стратегическа авиация наследи повечето от тях, с изключение на десет парчета, нарязани на скрап в Украйна и един "Бял лебед", който стана експонат на музея в Полтава. По своите технически и летателни характеристики този бомбардировач-ракетоносец е модел от ново поколение, има променлив ход на крилото, четири реактивни двигателя, стратосферен таван (21 хиляди метра) и боен товар, много по-голям от това на Ту-95 (45 тона срещу 11). Основното предимство на White Swan е неговата свръхзвукова скорост (до 2200 km/h). Радиусът на бойно използване ви позволява да стигнете до американския континент. Прихващането на самолет с такива параметри изглежда проблемна задача за специалистите.

Условно стратегически Ту-22

Структурата на стратегическата авиация в СССР и Русия има много общо. Самолетният парк е наследен, може да служи дълго време, но основно се състои от два типа самолети - Ту-95 и Ту-160. Но има и друг бомбардировач, който не отговаря напълно на стратегическата задача, въпреки че може да даде решаващ принос за изхода на глобален конфликт. Ту-22М не се счита за тежък и принадлежи към средния клас, развива свръхзвукова скорост и може да носи голям брой крилати ракети. Този самолет няма обхват на полета, характерен за междуконтиненталните бомбардировачи,поради което се счита за условно стратегическа. Той е предназначен да нанася удари по базите и плацдармите на потенциален враг, разположен в Азия и Европа.

Ще има ли нови стратегически бомбардировачи?

Руската стратегическа авиация в момента се състои от десетки самолети от три основни типа (Ту-160, Ту-95 и Ту-22). Всички те вече не са нови, прекараха много време във въздуха и може би на някого може да изглежда, че тези машини трябва да бъдат заменени. Журналистите, които са далеч от военните въпроси, понякога наричат Bear Ту-95 машина-реликт. Всяко явление обаче трябва да се разглежда в сравнение. Американците все още няма да изпращат своите B-52 за скрап, понякога на тях летят внуците на първите пилоти, които ги овладеха, но никой не нарича тези въздушни гиганти боклуци. Доколкото знаем, нашите вероятни противници не планират да създават нови типове стратегически бомбардировачи, смятайки ги, може би, за бързо застаряващ клас техника. Най-вероятно руската страна също няма да започне нова надпревара във въоръжаването.