Преди да започнем нашия разказ, нека се отклоня малко от темата и да си припомня литературата, а именно творчеството на брилянтния Михаил Афанасиевич Булгаков. Да се преместим мислено на алеята при Патриаршеските езера и да седнем недалеч от пейката, където трима души ентусиазирано разговарят… На въпрос на странен чужденец какво смята да прави тази вечер Михаил Берлиоз, председателят на МАССОЛИТ отговори, че той трябваше да участва в срещата.
"- Не, това не може да бъде", твърдо възрази чужденецът.
- Защо е така? не само купен, но дори и разлят. Така че срещата няма да се състои.”
Разбира се, Берлиоз беше впечатлен, но не можа да разбере какво общо има прословутата Анушка с това. Няколко часа по-късно, оставяйки Воланд със своя спътник, поета Бездомни, на пейката, Михаил Александрович тръгна да срещне своята, както се оказа по-късно, вече предрешена съдба … Така започна цяла поредица от невероятни събития, описани в Незабравимият роман на Булгаков
Днес на Чисти пруди можете да срещнете невероятен трамвай, който носи името на много непохватната Анушка, която изигра фаталната си роля. Съвременните трамваи, които пътуват по релсите на Русия и света, несъмнено заобикалят "Анушка" по отношение на скорост и комфорт, но предвид необичайния транспорт, ще обърнем внимание и на нея.
Някои екземпляри удивляват с дизайн, невероятни инженерни решения, бързина. Гражданите, които често използват градския транспорт, бързо свикват с нови продукти и понякога това прави незаличимо впечатление на туристите. Какви са те, съвременните трамваи? Има ли признати лидери сред тях?
За тези, които не обичат задръстванията
Проблемът с транспортния колапс днес е актуален не само за мегаполисите, но и за малките провинциални градове. В час пик пътищата са толкова натоварени, че задръстванията са неизбежни. В различни държави този проблем винаги се е опитвал да бъде решен по различни начини: търсели са алтернативи, изграждат допълнителни маршрути, опитват се да популяризират обществения транспорт. Пионерът беше автобусът. Скоро обаче се оказа, че попада в задръствания поне толкова често, колкото и "коли". Но трамваят може да се отърве от подобни проблеми, защото основната част от коловозите минава по пътното платно, а не директно по него. Така трамваят можеше лесно да се втурне покрай много километрови задръствания, докато тролейбусите и автобусите взимаха същото пасивно участие в тях като автомобилите.
Това беше причината за модернизация и развитие. В много страни по света се прави огромен залог на производството на съвременни трамваи. Русия е включена в кръга на такива страни, опитвайки се да развива собствено производство и частично закупувайки транспорт в чужбина. Днес съвременните трамваи пътуват из много големи градове на Руската федерация.
Пътят към съвършенството
Имало едно време малките трамвайни коли се карали с конски сили, и то най-истинските. Дори песента "High-Speed Tram" е композирана от благодарни пътници на конски вагони. Напредъкът си каза думата и електрическият мотор притисна водача. В края на 19 век се появяват първите електрически трамваи. Те не се различаваха нито по специална скорост, нито по ниво на комфорт и с течение на времето бяха заменени от по-удобен транспорт - автобус. В Съветския съюз беше обичайно да се смята, че темата за трамвай се е изчерпала напълно. До края на 20-ти век този транспорт можеше да се види в много провинциални градове и дори областни центрове, но дори тогава имаше морално остаряване. Междувременно на Запад имаше истински трамвайен ренесанс. Например, в онези дни по улиците на Ню Йорк вече витаеше модерен високоскоростен трамвай, който не се движеше по релси, а по опънат кабел, като фуникулер.
Русия отново обърна голямо внимание на този вид транспорт в началото на новия век. Днес транспортната инфраструктура се развива бързо. Например във Волгоград модерна високоскоростна трамвайна линия минава под земята, т.кпод земята. В Магнитогорск традиционният трамвай се популяризира и усъвършенства. Петър има най-голямата писта мрежа в Русия и впечатляващ парк. А по улиците на столицата пътуват няколко удобни трамвая, които могат да се борят за титлата на най-модерния в света.
Проблем с нисък секс
При разработването на модерен транспорт основният проблем за дълго време беше конструктивната особеност на шасито, поради което подът на трамвая беше доста висок. Това не е само въпрос на комфорт на пътниците, както може да изглежда на пръв поглед. Наличието на стъпала се отразява негативно на скоростта на слизане и кацане, особено забавяне на този фактор за възрастни хора, граждани с багаж, деца, хора с увреждания. Това претоварва мрежата като цяло.
Дизайнерите се опитаха да се справят с проблема по различни начини. Но само пълната ревизия на ходовата част позволи на проблема да бъде окончателно разрешен. Някои от частите и възлите са преместени на покрива.
полски трамваи "Pesa" - специално за Русия
Съществена част от новите трамваи, които днес обслужват руските пътища, са закупени в чужбина. Полският завод PESA, разположен в град Бидгошч, произвежда 3 модела трамваи специално за Русия: Foxtrot, Krakowiak и Jazz. В допълнение към конвенционалните модели с една кабина, Полша доставя и модели совалки, които могат да пътуват в двете посоки. В момента се установява сътрудничество между полския производител и завода в Урал, който скоро ще произвежда новитрамваи.
руски R1
Вътрешното производство също постепенно се установява. Най-модерният трамвай, който ще се произвежда масово в Русия за вътрешния пазар, се нарича Russia One, или R1. Разполага с две кабини, нисък под, ултра модерен футуристичен дизайн и удобна кабина. В момента Уралвагонзавод представи прототип на нов транспорт, конвейерът скоро ще заработи.
Производителят обещава, че серийните трамваи ще се различават от прототипа с не повече от няколко процента. Днес експертите казват, че единственият недостатък на разработчиците е малкият капацитет на кабината - удобните столове и дивани могат да настанят само 28 души (седнали). Но може би именно увеличаването на броя на местата ще бъде разликата между серийните проби и прототипа.
Модерни трамваи на столицата
Московското трамвайно депо може да се похвали с няколко модела модерни превозни средства, които по нищо не отстъпват на транспорта на Европа и Щатите. Модерният трамвай в Москва е не само почит към модата, но и мярка, наложена във връзка с транспортния колапс.
Заедно с полските трамваи по улиците на столицата пътува и транспорт, който слезе от конвейерите на Уралвагонзавод. В началото на лятото столичният автопарк ще се попълни с няколко нови автомобила, като общо се планира до края на годината да бъдат доставени 120 модерни местни трамвая.
Градски транспорт в Санкт Петербург
Северна столица,богат на антики и исторически паметници, той е известен и с такава атракция като трамваите. Огромен брой от тях пътуват из Санкт Петербург, както ултра-нови, така и ретро. Някои обслужват само по екскурзионни маршрути, те карат туристи из историческите места на Северна Палмира.
Заслужава да се отбележи фактът, че модерен трамвай в Санкт Петербург може да се намери не само в центъра, но и в покрайнините. По югозападните покрайнини минава например маршрут № 56. Транспортът, произведен от френската фирма Alstom, отговаря на най-модерните изисквания и изглежда като космическа совалка на фона на пейзажите на Санкт Петербург.
Най-необичайните трамваи по пътищата на Русия и света
Освен очевидната функция за превоз на пътници, трамваите понякога играят напълно неочаквани роли. Например, в Милано можете да посетите сауната на трамвая. Разбира се, този обект не се движи из града, а е инсталиран постоянно. В Холандия има трамвай-хотел, чиито вагони са превърнати в комфортни стаи. Унгария може да се похвали с най-дългия влак в света - дължината му достига 52 метра.
Трамваите-кафенета заслужават специално внимание. Един от тях отдавна привлича вниманието на туристите от Лвов. Е, "Анушка", за разлика от повечето от тези заведения, не събира прах в уюта на парка, а се вози по маршрута. Интериорът и менюто му очаквано препращат към чудния свят на Булгаковромани.
