Станциите на метрото може да се затварят за кратък период от време при спешни случаи, за дребни ремонти или за спиране на трафика по време на официални празници.
Аварии
Аварии в метрото често се случват поради неспазване на правилата за безопасност и правилата за използване. Това е особено вярно за поведението на ескалатора.
През 2002 г. се случи трагедия на гара Киев (пръстен): на изхода от ескалатора възрастна жена повреди зъбите, които управляват стъпалата, с торба на колела. Извитият гребен на асансьора стяга дрехите на двама пътници, които вървяха след него. По-късно краката им бяха ампутирани. Метрото беше затворено за няколко часа.
През юли 2017 г. метростанция Краснопресненская беше затворена за няколко часа поради факта, че ескалаторът стяга крака на тригодишно момиченце. Движението беше спряно за оказване на първа помощ и последствия.
Аварии
Аварии обикновено са причинени от износване на оборудването или неправилна употреба. В някои случаи не са затворени станции, а цели линии на метрото.
През 1982 г. на станция Авиамоторная в резултат на повреда на ескалаторсе случи трагедия, която отне живота на 8 пътници, други 30 души бяха ранени с различна тежест. Станцията беше затворена за няколко часа.
През 2014 г., след бедствието на кръстовището, което отне живота на 24 души, затварянето на метростанциите Славянски булвар и Парк Победи продължи няколко дни. Причината за инцидента е неправилна работа на механизма на показалеца: стрелката е фиксирана с тел.
Заплаха за сигурността
Метростанцията може да бъде затворена за кратко време, ако се установи заплаха за сигурността на пътниците и обслужващия персонал на метрото, както и за отстраняване на последствията от терористична атака.
През 2010 г., след терористичните атаки на станциите Park Kultury и Lubyanka, затварянето на метростанции в Москва между Sportivnaya и Komsomolskaya продължи няколко часа.
След терористичната атака в метрото в Санкт Петербург през 2017 г. всички станции на градското метро бяха затворени до края на деня.
Ремонт
Станциите на метрото редовно се затварят поради ремонт. По правило два или три дни са достатъчни за извършване на необходимата работа.
Тази година станциите Первомайская, Фили и Пионерская бяха затворени за кратко.
Събития
Отделни метростанции, разположени в централната част на града, са затворени за празници, шествия и репетиции на паради.
В Москва метростанциите Охотни Ряд, Театрална, Площад Революции и Лубянка са редовно затворени. Например в Деня на победата, на горнотоплатформи, беше възможно само прекачване, движението на влаковете беше спряно.
Постоянно затваряне
Понякога станциите са затворени за дълги периоди, до няколко месеца. Това се дължи на необходимостта от сериозни ремонтни и възстановителни работи.
Основен ремонт
Основната причина за затварянето на метростанциите в Москва за дълго време.
Ремонтът се извършва на етапи, за да се избегне причиняване на неудобства на пътниците и допълнителни разходи. Трябва да се има предвид, че когато метрото е затворено за дълго време, градските власти осигуряват допълнителен оборот на наземния транспорт в зависимост от трафика на станцията. Допълнителни автобуси, тролейбуси, трамваи, таксита с фиксиран маршрут се използват за превоз на пътнически трафик и се създават специални полети.
В повечето случаи метростанциите продължават да работят, като същевременно поддържат частична функционалност. Например, при подмяна на един от ескалаторите или ремонт на наземното фоайе, един от входовете се затваря, но не и цялата станция.
Модернизация на ескалатор
Задръстванията и "задръстванията" при ескалаторите в час пик са познати на всеки пътник в метрото: тълпа от хора по пътя към лифта, по-близо до входа хората се движат много бавно. Тази ситуация се дължи на недостатъчния капацитет на старите ескалатори.
Новият тип ескалатори могат да издържат на същото натоварване, но заемат по-малко място по ширина. Всъщност три стари асансьора могат да бъдат заменени с четири нови наведнъж, което позволявапропуснете една трета повече хора и значително намалете тълпата по пътя.
Когато трябва да увеличите пропускателната способност, е невъзможно да надграждате подемните машини една по една, трябва да промените всичко наведнъж. Ако платформите имат само един изход и няма преход към друг клон, станцията трябва да бъде напълно затворена.
Смяната на ескалаторите е доста дълъг процес, който освен инсталирането на ново оборудване изисква подмяна на бетонни подове и електрическо окабеляване.
Ремонт на приземното фоайе
Надземното лоби на метростанция е направено от по-малко издръжливи материали от подземното. Не забравяйте за разликата в температурата и влажността, в зависимост от времето на годината. Всички тези фактори влияят на износването.
Ремонтът на приземното фоайе не е бърз и трудоемък бизнес. Във всеки случай изходът от метрото е блокиран за времето на работа. Ако станцията има само един изход и няма преход от друга станция, тя е принудена да се затвори напълно.
Ремонт на подземното фоайе
Всяка станция на московското метро има свой собствен уникален разпознаваем стил. Въпреки това, в случай на преименуване на станцията, е необходима някаква промяна на изображението. Ярък пример е метростанция Измайловски парк, която беше преименувана на Партизанская и напълно реконструирана през 2005 г. Гарата беше затворена за около година, влаковете се движеха без прекъсване.
Ремонт на наклон
Тази причина е типична за затварянето на метростанции в Санкт Петербург и отчасти в Москваметро. Наличието на наклонени проходи е типично за дълбоко вградени платформи. Тунелът свързва гарата с фоайето. Обикновено има асансьор.
Наклонените проходи се ремонтират по-често в северната столица, тъй като са разположени в изключително нестабилни пластове и са силно изложени на подпочвени води. По време на работа хидроизолацията се сменя с по-модерна.
Затваряне на метростанция Бауманская
Движението на гара Бауманская беше спряно от 8 февруари до декември 2015 г. Причината беше необходимата продължителна реконструкция.
Поради затварянето на метростанция Бауманская, допълнителен наземен транспорт пътуваше между съседните спирки през всичките 11 месеца. Добавен е специален маршрут "М". Автобусите се движат всяка минута от 8:00 до 10:00 и от 18:00 до 21:00.
Специалният маршрутен трамвай "B", който замени метрото за 11 месеца, беше решено да остане за постоянно.
Ремонтните дейности бяха успешни:
- Сменени подемни стълби. Четири нови асансьора позволяват на една трета повече хора да преминават.
- Подземната галерия е възстановена. Метрото е придобило оригиналния си вид на модела от 1944г. За реставрацията са използвани истински естествени материали.
- Добавено модерно оборудване:
- контролни точки;
- терминали за тарифи;
- гнезда за зареждане на електроника;
- мокри опаковчици за чадъри.
Затваряне на метростанция Frunzenskaya
ПървоначалноВъзстановяването на станция Фрунзенская беше планирано да започне през лятото на 2015 г., но датата беше отложена поради търг за ремонтни дейности. Продължителността на възстановяването на метрото беше намалена от 15 на 14 месеца.
Затварянето на метростанция Frunzenskaya продължи от 2 януари до декември 2016 г. Ремонтът беше завършен два месеца преди планираната дата.
Ситуацията с наземния транспорт беше разрешена по-лесно, отколкото при затварянето на Бауманская, тъй като пътническият трафик във Фрунзенска беше наполовина по-висок.
Включени ремонтни дейности:
- Смяна на асансьори. Четири нови асансьорни стълби позволяват на една трета повече хора да преминават.
- Инсталиране на нови контролни точки и платежни терминали.
- Възстановяване на наземната галерия.
- Обновяване на електрически кабели и резервни системи.
Затваряне на метростанция "Василеостровская"
Ремонтните дейности в метростанция Василеостровская в Санкт Петербург бяха отлагани многократно: първо трябваше да изчакат отварянето на изхода от станция Спортивная, по-късно Икономическият форум го предотврати и накрая спирането на движението на платформите бяха отложени за уикенда.
Метрото беше затворено от 11 юли 2015 г. до май 2016 г. Ремонтът приключи месец преди планираната дата.
Василеостровская е една от най-натоварените метростанции в Санкт Петербург. За да се улесни движението на пътниците, са въведени извънредни наземни транспортни единици.
Бяха извършени следните ремонтни и възстановителни работи:
- Модернизиране на асансьорите.
- Ремонт на наклонен ход.
- Възстановяване на хидроизолация.
- Възстановяване на фоайето.
През 2017 г., от 28 януари, движението беше блокирано на станция Лесная в метрото на Санкт Петербург. Ремонтът ще отнеме около 11 месеца. Предвижда се ремонт на асансьори и склонове, възстановяване на фоайето и инсталиране на автоматични врати за хора с увреждания.
