Калининградска железница: гари, граници, дължина

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:10

Калининградската железница е важна част от транспортната комуникация в цялата Калининградска област. В момента съществува като клон на АД "Руски железници". Като отделна единица е образувана през 1992 г., след разпадането на Балтийската железница. Съответното постановление е издадено от Федералния съвет на министрите. Пътният контрол се намира в Калининград, на адрес: улица Киев, къща 1.

История

Историята на калининградската железница датира от 1939 г. Тогава този участък от железницата се появява на територията на Източна Прусия.

След Великата отечествена война част от Източна Прусия, по-специално териториите, където сега се намира Калининградска област, преминаха към СССР.

Интеграцията на германските железници със съветските започва през 1946 г. Почти всички местни железопътни линии, особено тези, които отиваха в съседна Полша, бяха демонтирани. На всички останали участъци от железопътната линия линиите бяха сменени на руско междурелсие,което, както знаете, е различно от европейското още от царско време.

Преди Калининградската железница да стане клон на Руските железници, имаше калининградски клон на железницата. Периодично е бил част от литовските железници (през два периода - от 1946 до 1953 г. и от 1956 до 1963 г.). Между тези два периода Калининградският път е бил част от Балтийско море. А от 1963 г. до разпадането на Съветския съюз той е част от Балтийските железници.

Функции

В същото време, без изключение, всички участъци от калининградската железница не бяха променени. Изключение бяха участъците, които осигуряваха транспортни връзки между региона и съседните държави.

Освен това един такъв сайт е оцелял и до днес. Доскоро влакът Калининград-Гдиня-Берлин се движеше по 1435 мм железопътна линия, както в Европа. Съставът не промени габарита. Този маршрут наскоро беше отменен.

Железопътни граници

Тъй като Калининградска област е единствената в Русия, която не граничи с никой друг вътрешен регион, железопътната връзка тук е специална.

Калининградската железница, чиито граници съвпадат с държавните граници на съседните страни, е в контакт с два гранични железопътни участъка.

Това са литовските железници. Те са включенипътища от Съветск до Паджяй и от Чернишевски до Кибартай. Както и полските държавни железници - на участъка от Мамоново до Бранево. Има една писта с различни габарити.

Съобщение за пътник

Само две линии са електрифицирани в цялата Калининградска област. Железницата ги оборудва за крайградско движение в района на областния център. В същото време в региона има цели две локомотивни депа. Единият от тях се намира в Калининград, а другият е в източната част на региона, в Черняховск.

Калининградската железница, с дължина над 1800 километра, осигурява богата услуга за пътувания.

По този начин шест чифта влакове тръгват ежедневно за главния балтийски курорт на Кехлибарската територия - град Светлогорск. Същият брой се движи ежедневно между Зеленоградск и Калининград. Има още една железопътна линия в посока Балтийско море - това е Зеленоград - Пионерски. Всеки ден по него се движат две или три двойки електрически влакове.

В други посоки крайградската комуникация се предоставя много по-рядко. И така, един влак на ден тръгва за Балтийск и то само в делнични дни. Същата ситуация и с влаковете до Стрелня и Черняховск.

Един влак на ден, независимо от червените дни на календара, пътува до Съветск. Още едно - на Мамонов. Но през уикендите маршрутът му се съкращава до Ладушкино.

Станции на пътя Калининград

Разширена мрежав района има ж.п. Калининград. Гарите са разположени във всички посоки. Общо има няколко десетки от тях, като се вземат предвид железопътните платформи. Най-големите се намират в Калининград, Светлогорск, Зеленоградски, Пионерски, Съветск и Балтийск.

Но има и доста големи гари в по-малките населени места. Това са Багратионовск, Гвардейск, Гуриевск-Нови, Гусев, Железнодорожни, Знаменск, Ладушкин, Мамоново, Нестеров, Полесск, Черняховск и Янтарни.

Вярно, не всички от тези станции са активни в момента. Например железопътните релси в Янтарни не се използват от няколко години поради ниската рентабилност. Което, разбира се, се отразява в икономическото развитие на градския квартал, неговия туристически потенциал.

Марков влак "Янтар"

Отличителен белег на Калининградските железници е марковият влак "Янтар", който следва маршрута Калининград - Москва. Той се появи през далечната 1964 г.

В момента по пътя той минава през териториите на Литва и Беларус. По пътя му има градове като Вилнюс, Минск, Витебск, Смоленск и Вязма, с крайна спирка в столицата на Русия.

Влакът е съставен от седем купейни вагона, като единият от тях е предназначен за хора с увреждания. Включва също седем коли с резервирани места, една кола SV (повишен комфорт) и една вагон-ресторант.

В съветско време, между другото, дължината на влака беше не по-малко от 18-20 вагона. През последните години, поради спад на пътническия трафик, броят на вагонитенамален.

Външният вид на влака се е променил няколко пъти през годините. Непроменени са само жълтите и сините цветове в неговия дизайн, които символизират съответно кехлибар и Балтийско море.

За да закупите билет за този влак, трябва да имате задграничен паспорт. В същото време не е необходимо да имате виза, въпреки факта, че влакът минава през територията на Литва, която е част от Европейския съюз. Има споразумения между Литва и Русия за издаване на опростена транзитна железопътна виза на пътниците, която се издава от консула в колата. Важи за три месеца двупосочно пътуване.

Поради изисквания за паспорт, не можете да закупите билет онлайн до Калининград.