Руски автомобилни войски

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:08

Автомобилните войски на Руската федерация (официална абревиатура AB Руските въоръжени сили) са сдружение във въоръжените сили. Те са предназначени за транспортиране на персонал, доставка на храна, гориво, боеприпаси и други материали, необходими за воденето на военни действия. В допълнение, автомобилни войски се използват за евакуация на болни, ранени и оборудване. Те също така превозват други единици, които нямат собствен транспорт.

Автомобилните войски на Русия се състоят от формирования, части, институции и администрация. Те могат да бъдат част от подразделения и структури от общовоенско естество, видове въоръжени сили, видове войски или да образуват отделни автомобилни формирования и части.

История на автомобилните войски: Царска Русия

Първите автомобилни екипи на руската императорска армия се появяват през 1906 г. Те станаха част от инженерните войски. Именно те послужиха като прототип на модернотоautobat. Четири години по-късно, на 29 май 1910 г., в Санкт Петербург е създаден първият образователен автор. Днес тази дата се чества като Ден на автомобилните войски. Няколко месеца по-късно е създаден автомобилен отдел към Отдела за военни съобщения на Главното управление на Генералния щаб. Първите редовни автороти се появяват през пролетта на 1911 г., по същото време е организирано първото рали за камиони, което е планирано да бъде пуснато в експлоатация. Леките автомобили бяха тествани на следващата година.

Първа световна война

Преди началото на войната, през 1914 г., руската армия се състоеше от пет авторота, въоръжени с 418 камиона и 259 коли. Въпреки малкия си брой, както и отвратителните пътища, автотранспортът изигра голяма роля в тази война. В резултат на това автомобилните войски успяха да докажат своята стойност. Те са били използвани за доставка на военни доставки, ранени, личен състав, както и мобилни картечни и артилерийски пунктове. В същото време превозните средства започнаха да носят броня. Така се появиха първите бронирани автомобили. В руската армия имаше 400 единици, те бяха консолидирани в 50 бронирани отряда, които успешно се биеха на бойните полета. До началото на Октомврийската революция в армията имаше около десет хиляди превозни средства, което възлизаше на 22 авторота.

Съветско време: гражданска война

Автомобилното оборудване е широко използвано по време на гражданската война. Така през август 1918 г. Съветът на народните комисари прие специална резолюция, в резултат на коетоот които половината от колите на страната са прехвърлени на военното ведомство. До края на годината Червената армия наброява четири хиляди превозни средства, а през 1920 г. - седем хиляди и половина. Някои от тях бяха автомобилни отряди, а други бяха прехвърлени във войските. Попълването на флота стана за сметка на трофеи. Основната задача на този вид войски беше транспортирането на товари на дълги разстояния и за оперативното прехвърляне на личния състав. Освен това на колите често се монтираха оръжия - оръдия и картечници. Освен това превозните средства са били използвани като линейка, щаб и за радиокомуникации.

Червената армия: преди Втората световна война

След края на бойните действия в Червената армия започва ремонтът на износените автомобили. Първата местна кола, която влезе във войските, беше камионът AMO F-15. През същия период във всеки военен окръг започват да се формират учебни автотранспортни батальони (състоящи се от пет роти). През 1933 г. е създаден първият механичен корпус, който става първата в света мобилна единица, цялото въоръжение и оборудване на която има механична тяга. В цялата страна тя осигуряваше повече от двеста коли. И до 1936 г. четири такива корпуса вече са били сформирани като част от Червената армия.

Индустриална революция

Индустриализацията протича с бързи темпове в младата съветска държава, освен всичко друго, са реконструирани стари автомобилни заводи и са построени нови. След актуализиране на техническата база на АМО и преименуването й на завода на име. Сталин, произвежда тритонни камиониЗИС-5. В същото време започва производството на легендарния камион GAZ-AA в новия завод в Горки. В резултат на това автомобилните войски са оборудвани с модерни технологии, освен това в тях се подобрява управлението на обслужването. Първоначално те са подчинени на Главно военно инженерно управление, през 1924 г. ГВИУ е преобразувано във Военно-техническото снабдяване на Червената армия, а през 1929 г. е създадено Управлението по моторизация и механизация към Народния комисариат на отбраната. През 1935 г. се извършва следващата реорганизация на УММ в Бронетанкова дирекция, а през 1939 г. - в Главно бронирано управление.

Великата отечествена война

Великата отечествена война се превърна в нов етап в развитието на автомобилните войски. Бързата промяна на оперативната обстановка, нарастващата динамика на воденето на бойни действия наложиха прехвърлянето в най-кратки срокове на голямо количество материали и личен състав на армията. Всичко това изискваше увеличаване на броя на автомобилните войски и по-съвършена форма на тяхната организация. В резултат на това през юли 1941 г. е създадено пътно управление, което е подчинено на тила на Червената армия. Такива отдели се създават към администрациите на всички фронтове. Броят на превозните средства в редиците на Червената армия през този период възлиза на 272 600 единици. Те бяха базирани на леки автомобили GAZ-61 и GAZ-M1, както и камиони и специални превозни средства на базата на GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 и ZIS-5. В първите месеци на войната автомобилните войски претърпяват катастрофални загуби както в личен състав, така и в материални средства. Тези загуби бяха частично компенсирани отмобилизиране на оборудване от сектори на националната икономика и отчасти чрез производство на нови, но поради заетостта на индустриалните райони на страната, общото производство е ниско. Освен това набирането на отряди е станало в резултат на доставка на оборудване от чужбина. Освен това пленените превозни средства бяха широко използвани (в периода от 1942 до 1943 г. Червената армия получи 123 хиляди коли като трофеи). Всичко това даде възможност значително да се увеличат възможностите на военния транспорт. Непосредствено след края на военните действия в армията имаше над 664 000 превозни средства, от които 33 процента бяха ленд-лизови съоръжения, а 10 процента бяха пленени. По време на Втората световна война десетки хиляди бойци на батальони бяха удостоени с държавни награди и много от тях получиха високото звание Герой на Съветския съюз.

Следвоенна

След края на Втората световна война става остър въпросът за оборудването на армията с превозни средства с задвижване на всички колела, включително със специално предназначение. В тази връзка от края на четиридесетте години съветската индустрия започва да произвежда армейски превозни средства, които имат колесна платформа 6x6 ZIS-151. През 1953 г. първите ЗИЛ-157 и ЗИЛ-164 слизат от поточните линии на завода в Лихачов, а заводът в Горки започва производството на ГАЗ-53. В периода на шейсетте - седемдесетте години на ХХ век продължава работата по оборудването на автомобилните войски с нови видове техника. И така, УАЗ-469, Урал-375, ГАЗ-66, ЗИЛ-131 влизат в експлоатация. През 1975 г. в съветската армия е създадена автомобилна служба, която почти веднага е наречена "автобат". В същотогодина в войските влизат първите представители на автомобилния завод в Кама, КАМАЗ-5310.

Афганистанска война

В началото на този военен конфликт транспортирането на материали до войските на 40-та армия се извършва от тринадесет автомобилни батальона. По този начин доставката се извършваше от автомобилни колони, включващи бордови камиони (до петдесет единици) и помощни превозни средства (до десет единици). Освен това те включват хладилници. Движението се извършваше само през светлата част на деня. Колоните бяха охранявани от бойни машини на пехотата, бронетранспортьори и ZSU. По време на военните действия в Афганистан много товари бяха транспортирани от автобатальон, чието общо тегло възлизаше на повече от десет милиона тона. През 1987 г. се извършва поредна реорганизация и автомобилните войски стават подчинени на Централното автомобилно-пътно управление на Министерството на отбраната (ЦДА). Те имат доста разклонена структура. Сега военните части от различни родове на въоръжените сили са получили своите части, които осигуряват превоз на личен състав и военни товари. Най-мощното средство за транспортиране на превозни средства в оперативен и стратегически мащаб се превърнаха в специални автомобилни бригади, които са под предно, армейско и централно подчинение.

Ново време

През 2000 г. със заповед на министъра на отбраната на Руската федерация е установен Денят на военния автомобилист. Този празник се отбелязва от автобатниците в цялата страна. В Санкт Петербург, в Москва и други градове на Русия автомобилните войски приемат поздравления за 29 май. На този денвойниците-автомобилисти чуват думи на благодарност от своите близки и командват. Освен това е обичайно да се поздравяват резервни офицери и ветерани, които са служили в автобатальона на Руската федерация за Деня на военния автомобилист. През 2010 г. този род от армията отбеляза своята 100-годишнина. Изложба беше насрочена за празника в град Бронници (Московска област). Тук бяха представени автомобили, които днес са в експлоатация с модерни части на автобат.

Услугата Autobat лесна ли е?

Днес много военнослужещи се стремят да влязат в тази служба и повечето от тях по някаква причина го смятат за по-лесно в сравнение с други военни части. Изплащането на дълг към Родината в автобат обаче не е никак по-лесно, а понякога и много по-трудно, отколкото в други войски. Не всеки може да издържи на често маршируване на военнотранспортни колони, освен това трябва да се вземе предвид основното направление на вида войски, към които е прикрепена тази автомобилна единица. Например, автобатальон като част от инженерните войски постоянно участва в изграждането на понтонни прелези и това е много трудна задача.

Обучението на офицери за автомобилните войски се извършва във военно-инженерни училища и академии, тъй като специално училище за автомобилни войски просто не съществува. Освен това шест граждански университета в Русия имат военни катедри, специализирани в тази област.

Емблемата на руските автомобилни войски и други принадлежности

Униформата на този вид войски е общооръжейна. Отличителензначките са шеврони и бутониери и емблемата на автомобилните войски. Снимката, предоставена в тази статия, демонстрира този атрибут. Знамето на автомобилните войски е черно пано, върху което е нанесена емблема на шеврон, обрамчена с георгиговска лента, както и мотото: „Автомобилните войски винаги са готови за хвърляне.“