Adrian Newey: Най-великият дизайнер на Формула 1

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:06

Adrian Newey е известен инженер от Формула 1, който в момента работи в Red Bull Racing. Той обикновено е наричан един от най-великите умове в съвременния автомобилен спорт и е спечелил множество награди от McLaren, Williams и Red Bull. Той също така е главен дизайнер на Red Bull RB6 и RB7, 2010 и 2011 г., печеливши автомобили от Формула 1.

Ранни години

Нюи е роден в Стратфорд на Ейвън, Великобритания на 26 декември 1958 г. Баща му е бил ветеринарен лекар, а майка му е бивш шофьор на линейка. По-големият му брат напусна дома, когато Адриан беше много малък, защото момчето израства като единствено дете в семейството. Баща му беше автомобилен ентусиаст и техният магазин имаше поредица от Mini Coopers, Jaguars и това, което Newey смяташе за най-интересните тапицерии от Lotus. Доколкото си спомня, Адриан искаше да бъде състезателен инженер. Като млад той колекционира модели спортни коли и скоро ги модифицира в работилницата си.

Истински инженерен гений, дори като тийнейджър, мислите на Ейдриън се проявяват естествено във формата - той започва да рисуваскицира собствените си коли на 12-годишна възраст и взе курс по заваряване по време на училищната си лятна ваканция.

Adrian Newey посещава Repton Public School с известния водещ на Top Gear Джеръми Кларксън, но е помолен да напусне на 16-годишна възраст. По-късно Кларксън отбеляза, че само двама ученици са били изключени в историята на училището, той и Нюи. След Рептън, човекът влезе в колежа за допълнително образование в Средния Уоруикшир в Лимингтън. За щастие той успя да обърне нещата и да влезе в университета в Саутхемптън, където получи степен по аеронавтика и астронавтика. За Нюи проектирането на състезателни автомобили беше наистина като ракетна наука. Неговият дипломен проект беше аеродинамика с ефект на земята върху състезателни автомобили.

Кариера

След като се дипломира и търси работа в топ отбори от Формула 1, той решава да работи за малкия екип на Емерсън Фитипалди под ръководството на Харви Постлетуейт. Екипът скоро ще прекрати дейността си и Нюи ще бъде принуден да търси нова работа.

През март 1984 г. Нюи продължава кариерата си в състезателната компания March, влизайки в американския проект Indy-Car, където става дизайнер и състезателен инженер за Боби Рахал. Адриан създаде близко приятелство с Рахал, който създаде март 86C, с който спечели титлите CART и Indy 500 през 1986 г. След няколко години с различни отбори, той се завръща в март като главен дизайнер на състезателните автомобили от Формула 1.

март, присъединен от Нюи,изживява не най-добрите си дни и през 1990 г. Марч става Leyton House Racing, а Нюи става неин технически директор. Въпреки смяната на името, състоянието на отбора не се подобри и Нюи остана без работа в края на годината. Тогава Уилямс, водещият отбор, не губи време да подпише договор с млад дизайнер, а Нюи й награди двете световни купи през 1992 и 1993 с ездачи съответно Мансел и Прост. Трагедията се случи през 1994 г. със смъртта на Айртон Сена. През седмиците след инцидента Нюи обмисля да напусне работата си.

„Честно казано, никой никога няма да разбере какво точно се е случило. Няма съмнение, че кормилната колона се е повредила и големият въпрос е, че това е причинило инцидента. Колата имаше пукнатини и в един момент можеше да се повреди. Няма съмнение, че дизайнът му е бил много лош. Всички доказателства обаче сочат, че колата не е дерайлирала в резултат на повреда на кормилната колона“, каза Ейдриън Нюи.

Освен че е изключително талантлив дизайнер, Нюи може да бъде доста неспокоен. В Williams той винаги се е отчитал пред Патрик Хед, технически директор, а също и основател. Нюи също се оказа в конфликт с някои лични решения по отношение на ездачите на отбора. Нюи искаше да бъде човекът, който отговаря за всички технически въпроси. През 1997 г. Нюи побеждава основния съперник Макларън и скоро е последван от титли с Мика Хакинен през 1998 и 1999 г. През 2001гтой подписа нов договор и беше шокиран, когато Рон Денис се опита да го победи.

Имаше скучен въпрос относно заплатите и аз очаквах поне това, което вече правя, но Рон [Денис, председател на Макларън] предложи 75% от него. В същото време старият ми приятел Боби Рахал ми направи предложение да се присъединя към отбора на Jaguar F1. Бях близо до напускане, когато се случиха две неща: осъзнах, че политиката в Jaguar не е добра и Рон предложи да утрои заплатата ми. Така че останах.

През лятото на 2014 г. Ейдриън Нюи подписа нов договор с Red Bull Technology и слуховете за трансфера му в отбора на Ферари спряха. Но този нов договор наистина беше краят на кариерата на англичанина като дизайнер на състезателни автомобили. От края на 2014 г. Newey ще участва в други проекти в Red Bull и ще играе само консултантска роля в развитието на бъдещите състезателни автомобили Red Bull Grand Prix.

Ейдриън Нюи Как да построим кола: Автобиографията на най-великия дизайнер на Формула 1 в света

Как да построим кола изследва историята на 35-годишната ненадмината кариера на Нюи във Формула 1 през призмата на колите, които е проектирал, пилотите, с които е работил, и състезанията, в които се е състезавал. Книгата на Ейдриън Нюи е прекрасно илюстрирана с уникални рисунки, които благодарение на прекрасната житейска история на Ейдриън разказват точно какво прави Формула 1 толкова вълнуваща - нейният потенциал за пълен синхрон между човек и машина, перфектната комбинация от стил, ефективност и скорост.

Разпродажба в РусияКнигата стартира през декември 2018 г. Всичко, което харесвате във Формула 1, можете да намерите в тази книга.

Adrian Newey Cars

През 2003 г. Нюи създаде това, което той нарече най-лошата си кола някога. Беше компактен и плътно опакован, толкова много, че беше трудно да се стигне до скоростната кутия и двигателя, без да се налага да се свалят значителни части от окачването. Установено е, че страничните шушулки са твърде крехки и на два пъти се провалиха на задължителния краш тест на FIA. За да завърши картината, скоростната кутия се нагорещи толкова, че нейното термоустойчиво покритие се отлепи.

Дори с очевидната му стъпка назад в ежедневната работа във Формула 1, повечето отбори все още мечтаят да го наемат. На мнозина изглежда невероятно, че някой дори би помислил да уволни Нюи, но по време на дълга и вълнуваща кариера той беше помолен да напусне и беше уволнен.