Целта на M1A2 Abrams е да се приближи до вражеските сили и да ги унищожи с помощта на маневра, огнева мощ и изненада. На въоръжение е в танкови и разузнавателни батальони. Вместо ново производство, армията модернизира 1000 остарели M1 Abrams до нива M1A2. Това значително намалява уязвимостта чрез добавяне на излишни компоненти и разпръскване на данни и мощност.
Към модернизация
Танкът Abrams M1A2 е второто голямо подобрение на линията M1. Основните му отличителни елементи са:
- ИВИС информационна система;
- независим термовизор на командира на CITV;
- POS/NAV система за позициониране и навигация;
- Разширен противопожарен контролен панел ICWS;
- двойно резервиране на комуникационни устройства MILSTD 1553D и обща шина.
През 1999 г. пакетът от подобрения SEP беше пуснат в серийно производство, което включва:
- второ поколение FLIR;
- EBC софтуерна система за командване и управление;
- UAAPU брониран спомагателен захранващ блок
- TMS система за управление.
В допълнение към модернизирането на по-стари танкове, армията на САЩ осигурява доставки за превозни средства, продадени на Саудитска Арабия и Кувейт.
По време на програмата бяха закупени 62 M1A2 и към началото на 1997 г. 368 стари танка M1 бяха модернизирани до ниво M1A2. През 1991-1993 г. са доставени 267 бр. От 1996 до 2001 г. 600 по-модерни машини бяха закупени от завода в Лима, Охайо.
SEP програма
Програмата за по-нататъшна модернизация на танка Abrams M1A2, наречена Програма за подобряване на системата (SEP), беше насочена към подобряване на цифровите командни и контролни способности, неговите бойни способности и смъртоносност.
През фискалната 1999 година американската армия започна да надгражда M1 до M1A2 SEP.
През 1994 г. американската армия възложи на General Dynamics Land Systems договор за разработване на подобрения на M1A2 и даде на GDLS друг договор през 1995 г. за 240 подобрени M1A2 SEP, които трябва да бъдат доставени през 1999 г. Термичните прицели на стрелеца и командира бяха Добавено е второ поколение на бордовата инфрачервена система за предно виждане на FLIR. Този сензор е монтиран и на стари M1A2 от 2001 г.
През март 2001 г. беше подписан многогодишен договор за производството до 2004 г. на 307 танка M1A2 Abrams SEP. По това време текущият план се състоеше от 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 и 4393 M1A1.
Първите военни танкове M1A2 влязоха на въоръжение в 1-ва бронирана кавалериядивизия, Форт Худ, Тексас, през август 1998 г. Доставките на 3-ти брониран кавалерийски полк във Форт Карсън, Колорадо, завършени през 2000 г. Пристигането на M1A2 SEP войски започва през пролетта на 2000 г. с 4-та пехотна дивизия, Форт Худ, Тексас. Модернизацията на M1A2 до ниво SEP започна през 2001 г.
оръжия от 21-ви век
Танкът Abrams M1A2 SEP се превърна в цифров център на бойните полета на армията на 21-ви век. Той е внедрил множество подобрения в системите за командване и контрол, повишена смъртност и надеждност.
SEP включва основни надстройки, включително подмяна на процесора, подобрения на разделителната способност на дисплея, надстройки на паметта, удобен за потребителя интерфейс на SMI оператор и отворена операционна система за бъдещи надстройки.
Но това, което е от най-голямо значение, е интегрирането на 2-ро поколение FLIR, инсталирането на бронирания спомагателен захранващ блок UAAPU и системата за термично управление TMS.
Източници на финансиране
Увеличението на финансирането за Stryker и Future FCS Combat Systems дойде в резултат на решението на американската армия от 2002 г. да прекрати или преструктурира дългосрочните разходи на Меморандума за целите на програмата (POM) за 48 системи през 2004-09 финансова година. Сред тях бяха самоходната гаубица XM2001 Crusader и модернизацията на бойната машина A3 Bradley, програмата M1A2 SEP, вторият блок на тактическата ракетна система на армията Lockheed Martin и свързаната с това планирана модернизация на боеприпасите Northrop Grumman BAT, ракетата Stinger, системата за откриванеЦели на Raytheon и мина с широк обсег на Textron.
Устройство за нощно виждане
Второ поколение FLIR замени съществуващата термовизионна система TIS и независимия термовизор на командира, както и всички компоненти на първото поколение FLIR. От гледна точка на американските войски, това е едно от ключовите подобрения, което представлява напълно интегрирана система за насочване, предназначена да осигури на стрелеца и командира на танка подобрена дневна и нощна цел и бойна способност. Позволява 70% по-добро улавяне на цел, 45% по-бързо и по-точно стрелба. Освен това радиусът на откриване и идентифициране на цели се увеличи с 30%, което доведе до увеличаване на смъртността и намали вероятността от поразяване на приятелски войски. Независимият термовизор на командира на CITV осигурява търсенето и унищожаването на противника. Новият FLIR е система за насочване с 3x или 6x променливо увеличение с широко зрително поле за улавяне на цел и 13x, 25x или 50x в тясно зрително поле за проследяване на цел на далечни разстояния.
Ефективен захранващ блок
Електроцентралата UAAPU се състои от газотурбинен двигател, генератор и хидравлична помпа. Генераторът е в състояние да произвежда 6 киловата електричество с ток 214 A и постоянно напрежение 28 V. Хидравличната помпа е в състояние да достави 10 kW мощност. UAAPU може да осигури електрическата и хидравличната мощност, необходима за задвижване на всички електронни и хидравлични компоненти, използвани в бойни операции.действия, както и зареждане на основните батерии на резервоара. Силовият агрегат намалява експлоатационните и сервизните разходи поради използването на гориво в икономичен режим в размер на 3-5 литра на час работа. Монтиран на левия заден спонсон в областта на горивната клетка и тежи 230 кг.
Бодов климатик
Друго подобрение на M1A2 SEP е системата за термично управление TMS, която поддържа отделението за екипажа под 35°C и електрониката под 52°C при екстремни условия. Това повишава бойните способности на екипа и превозното средство. TMS се състои от блок за обработка на въздух AHU и блок за парна компресия VCSU, които осигуряват 7,5 kW охлаждаща мощност за екипажа и бърза смяна LRU. AHU е инсталиран в задната част на купола, а VCSU - пред основния мерник на артилерист. TMS използва екологично чист хладилен агент R134a и смес от пропилей гликол и вода. TMS е инсталиран от лявата страна на куполното отделение и тежи 174 кг.
Система за бойно управление
Военните изискват всички системи да работят в единната военна оперативна среда на ACOE, за да се подобри оперативната съвместимост в операциите на комбинираните оръжия. Използването на цифрови технологии и информационна поддръжка за настъпателни формирования се осъществява с помощта на системата за бойно управление на 21 век на ниво бригада и под FBCB2. В танка Abrams софтуерът FBCB2 е поставен на отделна карта, която осигурява ситуационна осведоменост в целия спектър на тактическа операция. Поддържа 34 формата на отчети,вариращи от доклади за контакт с врага до доклади за транспорт и доставки, както и автоматична информация за местоположението на превозното средство до техните системи. SEP осигурява разпространение на цифрови данни за оптимизиране на бойните операции и позволява наблюдение в реално време на ситуацията по време на пълномащабни операции. Това подобрение увеличава контролируемостта на темпото на битката, подобрявайки стабилността и поразителната способност. Освен това, за да се поддържа ефективността на екипажа, всеки брониран батальон е оборудван с подобрена система за обучение на артилерия AGTS с най-съвременна графика.
Цели на програмата за модернизация
Промените в програмите за танкове SEP и FY2000 M1A2 са насочени към повишаване на огневата мощ, бойната способност, мобилността, устойчивостта и ситуационната осведоменост, подобренията в командването и контрола, необходими за осигуряване на информационното превъзходство на водещите мобилни ударни сили. Ейбрамс и бойното превозно средство Брадли са централните елементи на цифрово контролирана нападателна ударна сила.
Основни задачи на програмата SEP:
- подобряване на системите за откриване, разпознаване и идентификация на цели с добавянето на две FLIR второ поколение;
- монтаж на брониран допълнителен захранващ блок за захранване на танка и неговата електроника;
- инсталиране на система за термично управление за охлаждане на екипажа и електрониката;
- увеличаване на скоростта на паметта и процесора и правене на дисплеи възможнипълноцветни карти;
- Осигуряване на съвместимост с комбинираната архитектура на командването и контрола за нейното споделяне и ситуационна осведоменост в рамките на цялата връзка.
Допълнително намаляване на теглото, внедряване на системи за управление на бой, повишена безопасност и оцеляване на M1A2 според плана "Tank Abrams M1A2 през фискалната 2000 г." започна през 2000 г.
Първи неуспехи
Първоначално тестване на производителността и оценка на състоянието на M1A2 бяха проведени от септември до декември 1993 г. във Форт Худ, Тексас. Те се състояха от артилерийски етап и маневри. Резултатите бяха счетени за задоволителни, новият американски танк беше ефективен, но функционално неизползваем и опасен. Тази оценка се основава на лошата наличност и надеждност на превозното средство, случаи на спонтанно движение на дулото и купола, спонтанна стрелба с картечница 0,50 калибър, както и поради горещи повърхности, причинили изгаряния на екипажа.
Последващи изпитания на два батальона танкове M1A2 бяха проведени през септември-октомври 1995 г. с цел обучение за използване на нови оръжия. Въпреки уверенията за корекции, имаше множество случаи на спонтанно движение на цевта и кулата, замръзване на дисплея и контактни изгаряния. По-нататъшните тестове бяха прекратени от съображения за безопасност. Производителят идентифицира 30 причини за повреда и след актуализиране на хардуера и софтуера през юни 1996 г. тестването продължава.
Основен план за тестове за оценка на резервоара"Abrams M1A2" е приет през второто тримесечие на 1998 г. Той включва съгласуван план за третия оперативен тест в комбинация с първоначалните тестове на бойната машина Bradley през 1999 г. във Форт Худ, Тексас. Този комбиниран оперативен тест се състоеше от 16 битки. Бойна машина Bradley A3 и M1A2 SEP от една страна срещу M1A1 и Bradley-ODS от друга. Освен това по същото време беше извършено тестване на второто поколение FLIR. Този подход реализира политиката на министъра на отбраната да комбинира тестове с цел пестене на ресурси и осигуряване на по-реалистична бойна ситуация.
Работа върху бъгове
Командването стигна до извода, че планът "Танк M1A2 през 2000 г." направи значителни промени в оригиналния дизайн на M1A2 и е необходимо да се оцени неговата жизнеспособност на системно ниво въз основа на пълен тестов план за две превозни средства и техните компоненти, моделиране и симулация, налични данни, както и данни от предишни тестове за оценка чувствителността и стабилността на M1A2 и неговия екипаж към вероятни заплахи и възможности за ремонт на щети.
Новият американски ударен танк, с ревизии, направени от програмния мениджър през 1996 г., беше установено, че е функционално ефективен и задоволителен. Коригирани са бойната готовност, надеждността, разхода на гориво, както и установените по-рано проблеми със сигурността. Следващите изпитания бяха проведени в съответствие с одобрените планове. Няма случаи на спонтанно движение на цевта и купола, стрелба с картечница или горещи повърхности.
Най-големият риск за програмата бешеразработване на вграден софтуер за управление на битки, който осигурява разпознаване на „приятел или враг“и предоставя обща информация за командване и контрол за формирането на войските. Този софтуер е хоризонтална реализация на технология, включена в оръжията и оперативните системи за контрол през 2000 г.
Система за защита на ОМУ
В края на 2002 г. имаше трагичен инцидент с участието на M1A2 Abrams. Докато екипажът на танка беше зает с шофирането на превозното средство, противооръжейната защитна система се повреди, което доведе до запалване на NBC филтъра. Един войник загина, а 9 души бяха ранени. Сред многото фактори, допринасящи за този инцидент, основната причина за пожара на NBC филтъра е заседнал въздушен цикъл, причинен от проникване на мръсотия.
Електрониката на танка предупреждава и предупреждава членовете на екипажа в случай на проблеми с NBC. Съобщенията се показват визуално на дисплеите на командира и водача. Освен това аудио сигнал се предава към всеки член на екипажа чрез интеркомната система VIS, генериран от аналоговия входен модул AIM и се подава чрез Y-кабел към фиксирания AN / VIC 3 пълнофункционален контролен блок на водача през конектор J3. Неправилното свързване на последното не пречи на средствата за комуникация, но поради това предупредителният сигнал не може да бъде чут. Командата трябва да се увери, че всеки M1A2, който притежава, е проверен, за да се увери, че системата NBC е свързана правилно. Не трябва да се използва, докато проверката не приключи. Това екритичен компонент на M1A2, който осигурява защита на екипажа в бойна среда, изискваща подходяща поддръжка и инспекция.
По-нататъшна модернизация
M1A2 Abrams е един от водещите основни бойни танкове по отношение на бронебойната огнева мощ и защита, но тази модификация е по-ниска в някои отношения от бойните танкове, произведени в Русия, Германия или Израел. Липсваха му осколочно-експлозивна снаряда, система за активна защита и допълнителни екрани за броня.
Програмата за модернизация на M1A2 SEPv2, в допълнение към увеличаването на надеждността и експлоатационния живот на танка, се фокусира върху осигуряването на съвместимост с "бойните системи на бъдещето" FCS.
Тази актуализация включва два договора с GDLS. Първият, предназначен за 2007-2009 г., предвиждаше реконструкция на 240 M1A2 SEP до второ ниво с подобряване на прицелите, дисплеите и комуникациите с пехотата. Вторият договор, който започна през февруари 2008 г., предвиждаше надграждане до SEPv2 на останалите 435 танка M1A1.
Оръжейната система за дистанционно управление CROWS II, оборудвана с 12,7 мм картечница, е добавена към SEPv2.
Програмата за модернизация SEPv3 беше публично обявена през 2015 г. Днес тя е най-модерната версия на Abrams, с редица допълнителни подобрения в бойните способности, горивната ефективност и мрежовите възможности. Сред тях - нов дизайн на бронята и повишена устойчивост срещу импровизирани взривни устройства. Пробните версии на SEPv3 ще приключат през 2016 г., а доставките ще започнат през 2017 г.
Екипаж
Американският танк "Абрамс" побира четиричленен екипаж: командир, стрелец, водач и товарач. Първите две са отдясно, товарачът е отляво, а водачът е отпред в центъра.
Командирът отговаря за оборудването, докладването на материалните изисквания и работата на танка. Той инструктира екипажа, ръководи движението на превозното средство, подава доклади, контролира евакуацията на ранените и оказването на помощ. Той е специалист по използване на оръжие, иска стрелба от затворена позиция и извършва ориентация на земята. Командирът е длъжен да познава и разбира бойната задача, да контролира обстановката, като използва цялата налична оптика, слуша радиото, наблюдава междувъздушната информационна система и дисплея за преглед. Разположен вдясно и има достъп до 6 перископа, осигуряващи всестранна видимост.
Термовизорът на TI позволява всестранна видимост независимо от времето на деня, автоматично сканиране и насочване на мерника на стрелеца без вербална комуникация, а също така служи като резервна система за управление на огъня. Последният се състои от жиростабилизирана глава със сензори, дръжка, панел за избор на настройки, електронен блок и екран. Ъгълът на видимост е -12°+20° на височина и 360° по азимут с увеличение x2,6 при 3,4° FOV и x7,7 при 10,4°.
Gunner
Търси цел и контролира стрелбата на основното оръдие и спарената картечница. Отговаря за оръжията и противопожарната техника. Той е заместник-командир и при необходимост помага на други членове на екипажа. Отговаря за комуникацията и систематанаблюдение, наблюдение на мрежови връзки, поддръжка на цифрови канали и др.
Седнали отдясно. Прицелът и GPS-LOS са разработени от Hughes Aircraft Company. Двуосният GPS-LOS увеличава шанса за първи изстрел чрез по-бързо улавяне на целта и подобрено насочване. Азимуталната инерционна стабилизация ви позволява да откривате, идентифицирате и задействате цел на по-големи разстояния от предишната едноосна система. Екскурзия -16°+22° надморска височина и ±5° по азимут. Точността на стабилизиране и задържане на зрението е по-малко от 100 µ rad.
Далекомерът Eyesafe, разработен от Hughes, се състои от комбиниран резонатор, който увеличава дължината на лазерната вълна от 1,06 до безопасни за очите 1,54 микрона. Произвежда 1 измерване в секунда с точност от 10 m.
Има допълнителен мерник Kollmorgen 939. Компютърното управление на огъня е направено от Computing Devices от Канада. Състои се от електронен блок и панел за въвеждане на данни и тест. Автоматично изчислява дадени данни за стрелба:
- стоманен ъгъл;
- огъването на инструмента, измерено чрез отчитане на термичния флекс;
- скорост на вятъра според сензора на покрива на кулата;
- ролка от сензора на махалото в центъра на тавана на кулата.
Операторът въвежда вида на боеприпасите, температурата и налягането.
За да унищожи целта, стрелецът подравнява мерника с целта. Разстоянието се определя от лазерен далекомер и данните се предават към компютъра за управление на огъня. Прицелът, заедно с компютърните данни и състоянието на системата, информираза готовност, след което артилеристът стреля.
Шофьор
Задвижва, позиционира и спира резервоара. При движение търси позиции и маршрути, защитени от огън, задържа позицията на формированието и следи сигналите. В битка помага на стрелка и командира при намирането на цел. Отговаря за поддръжката и зареждането с гориво.
Намира се в централната част на резервоара. На арматурното табло следи нивата на течности, състоянието на електрическото оборудване и акумулаторите. Има 3 перископа с изглед от 120°.
Устройството за нощно виждане AN/VSS-5, разработено от Texas Instruments, се основава на неохлаждан детектор 328 x 245, работещ в диапазона 7,5-13 микрона и осигурява 30° надморска височина и 40° азимутално зрително поле.
Термовизорът AN/VAS-3, разработен от Hughes Aircraft, се доставя на военни танкове за Кувейт. Създаден на базата на 60 CdHgTe полупроводникови елемента, записващи вълнов диапазон от 7,5-12 микрона. Устройството се охлажда от 0,25 W мотор. Изглед - 20° във височина и 40° по азимут.
Loader
Обслужва основното оръдие и коаксиалната картечница. Въоръжен с картечница. Прибира и отговаря за боеприпасите и поддръжката на комуникационното оборудване. Преди началото на военните действия той се занимава с търсене на цел.
Оръжия
Основното танково въоръжение - 120 мм гладкоцевното оръдие M256 - се произвежда от немската компания Rheinmetall, а боеприпасите за него се произвеждат от Alliant Techsystems и Olin Ordnance, САЩ. Използвани учебни M865 TPCSDS-T и M831 TP-T и бойниПатрони M8300 HEAT-MP-T и M829 APFSDS-T с ядро от обеднен уран. Плътността на този метал е 2,5 пъти по-голяма от тази на стоманата, което осигурява висока бронепробиваемост на снаряда. Дължината на цевта на пистолета е 44 калибъра.
В танка M1A1 командирът има 12,7 мм картечница Browning M2 на платформата и с оптичен мерник x3. Започвайки с модификацията M1A2, грамофонът и мерникът отстъпиха място на по-голям брониран купол и картечница. Това беше направено, защото пространството, което преди това беше заето от обхвата, двигателя на платформата и контролите, сега е заето от CID и термовизора.
Товарачът има 7,62 мм танкова картечница M240 на скейт монтаж. Покачването му е -30°+65°, завоят е 265°. Същите картечници са монтирани коаксиално отдясно на главното оръдие.
Сигурност и продължителна бойна готовност
Шестцевни димни гранатомети M250 са разположени от двете страни на кулата. Димната завеса може да бъде настроена и от системата за управление на двигателя.
Кулата и корпусът на M1 Abrams са защитени с броня, подобна на британската Chobham. Боеспособността на автомобила е доказана в бойни условия - оцеля при преки попадения от снаряди Т-72. От 1955 екипажа нито един войник не е убит, 4 танка са извадени от строя, а 4 са повредени, но могат да бъдат поправени. За да издържи на съвременните противотанкови оръжия, бронята е изработена под формата на композитен материал от стомана и обеднен уран.
Амунициите се съхраняват в подсилени кутии зад плъзгащи се подсилени врати. Бронираните прегради предпазват екипажа отрезервоари за гориво.
Резервоарът е оборудван с халонна пожарогасителна система, която се активира 2 ms след запалване и гаси пожара за 250 ms. Машината е защитена от биологични, ядрени и химически оръжия от системата NBC, която включва климатична система, радиологични предупреждения и химически детектор. Предлагат се защитни костюми и маски.
Електроцентрала и разход на гориво
Резервоарът е оборудван с многогоривен газотурбинен резервоар Honeywell AGT 1500 с мощност 1500 к.с. с. Lycoming Textron. А Allison Transmission доставя 4 предни и 2 задни предавки X-1100-3B.
Двигателят на танка изразходва около 1135 литра за 8 часа, но тази цифра зависи от бойната мисия, терена и времето. Времето за зареждане на един резервоар не надвишава 10 минути, а за взвод от четири танка - 30 минути. Разходът на гориво е:
- 3, 92 литра на километър;
- 227 l/h офроуд;
- 114 l/h в оперативно-тактически условия;
- 38 l/h на празен ход.
TTX танкове М1А2
По-долу е дадена таблица с основните работни характеристики на резервоара.
| Характеристика | M1A2 |
| Тегло, t | 63 |
| Дължина (с цев), m | 9, 83 |
| Дължина на корпуса, m | 7, 92 |
| Ширина, m | 3, 7 |
| Височина, m | 2, 44 |
| Максимална скорост, км/ч | 67 |
| Резерв на мощност, км | 425 |
| Катерене, град | 40 |
| Пресичане на рова, m | 2, 7 |
| Катерене по стената, m | 1, 2 |
| Оръжейни изстрели, парчета | 40 |
| Патрони, парчета | 12 400x7, 62, 1000x12, 7 |
В момента опитът от използването на танкове от тази серия в бойни операции се проучва внимателно в Съединените щати, за да се премахнат всички установени недостатъци и да се разработи нова, още по-ефективна версия на тази бойна машина.
