По време на строителството на Николаевската железница, полагането на пътя от Санкт Петербург до Варшава започва с изграждането на гара Варшавски. Сградата на гарата е издигната по проект на архитект Скаржински K. A.
Историческа справка
Кримската война временно преустанови всички строителни работи. Но след около 5 години, до 1857 г., всичко се възобнови. Работата беше водена от нови хора. В светлината на това първоначално замисленият външен вид и разположение на станцията бяха променени. Архитектът П. О. Салманович го превръща в голям комплекс. Сега в сградата можеха да се настаняват служители, дори бяха осигурени стаи за живеене. Построени са платформи за конски каруци. Проектът на гара Варшавски не предвиждаше никакви изящни декорации, а трябваше да бъде прост и сбит, което в крайна сметка беше постигнато. Гарата (една от сградите на комплекса) отваря врати през 1853 г.
Изграждането на железницата продължава още през 1856 г., влаковете от Санкт Петербург се движат до Гатчина, а от 1858 г. стигат до Псков. Влаковете започват да тръгват за Варшава едва през 1862 г. Презняколко години след това вече беше възможно да се стигне от гарата до Берлин, Виена и Брюксел. Съответно пътническият трафик и обемът на превозвания багаж се увеличиха, а гарата вече не отговаряше на съвременните изисквания, така че започнаха да я възстановяват. Появи се локомотивно депо.
В началото на миналия век на перона на гарата беше направен платен вход за опечалените, който беше 10 копейки. Няколко години по-късно той беше премахнат поради силното недоволство на гражданите.
Варшавски гара самата е "свидетел" на много исторически събития. Буквално на един хвърлей от сградата е убит министър Плехве В. К., а болшевиките се крият в сградата по време на революцията. По време на военната блокада, поради факта, че германците се приближиха до гарата, тя беше силно повредена. В края на военните действия някои стаи на сградата са възстановени.
постсъветско време
Дълги години Варшавската гара в Санкт Петербург беше мястото, където слизаха пристигналите от Европа пътници.
Периодът на перестройката и разпадането на СССР оказаха негативно влияние върху дейността на гарата, тя практически спря да приема влакове. В крайна сметка пътническият поток към балтийските страни на практика е изчезнал. Останалите маршрути, както крайградски, така и междуградски, бяха преместени на други гари, а самата сграда беше планирана да бъде разрушена за известно време.
Музей
След дълги години на забрава, през 2006 г. в сградата на депото и на релсите на старата гара е открит музейжелезопътна технология. Парни локомотиви и вагони, създадени в различни периоди, бяха изложени на публично място и дори ракетна установка - един от първите високоскоростни вагони в Русия.
Музеят на гара Варшавски получи нова сграда през ноември 2017 г. и сега се намира на Bibliotechny Lane 4. Най-близката метростанция е B altiyskaya.
TRK
От 2003 до 2006 г. сградата е напълно реновирана. Проектиран от Джовани Бартоли. След завършване на работата жп гара Варшавски се превърна в търговски и развлекателен център, наречен Варшавски експрес. Сега той е 32 хиляди квадратни метра, с магазини и развлекателни съоръжения, включително казино и кино.
В процес на реконструкция паметникът на В. И. Ленин беше премахнат от площада пред сградата
Църква Възкресение Христово
Когато става дума за Обводния канал, човек си спомня не само жп гара Варшавски, но и храма. Това е православен храм, който е част от района на Адмиралтейския деканат.
Първоначално църквата е построена от дърво през далечната 1894г. Две години по-късно в близост до него е издигната сграда от 3 етажа и в нея са открити читалня и училище.
С идването на свещеник Александър Рождественски в храма е открито Дружеството на трезвостта (1898 г.). Изненадващо, Обществото става много популярно и през 1904 г. няколко клона вече са открити в цялата страна. В годината на основаването на Дружеството започва набирането на средства за построяването на каменна църква.
Още през 1904 ге положен първият камък на новата църква „Възкресение Христово“на варшавската гара. Огромен принос за събирането на пари има известният филантроп Дмитрий Парфенов в онези дни, за когото, може да се каже. строителството се превръща в дело на живота му. Въпреки смутните времена, войната, проектът успява да бъде завършен по график, тоест година след началото на строителството.
Енорията е предназначена за 4 хиляди души. През 1086 г. е поставена 100-пудова камбана в чест на отец Александър, основателят на обществото, починал година по-рано.
До 1914 г. фасадната украса е напълно завършена. Вътрешните работи все още продължават, маслена живопис се извършва от V. T. Perminov, художник.
Както повечето църкви, през 30-та година на миналия век храмът е затворен, вместо служби тук работят служители на трамвайното депо.
Вярващите са върнати в светилищата си едва през 1989 г., службите започват едва през 1990 г. Постепенно се извършват реставрационни работи, през 2008 г. е поставен нов кръст на главния купол. А за 400-годишнината на династията Романови от западната страна на църквата е издигнат паметник на Николай II (2013 г.). Сега това е не само свято място, но и архитектурен паметник на града, който туристите идват да видят.
