Мнозина мечтаеха в детството си да вдигнат във въздуха боен изтребител или многотонен пътнически лайнер. За съжаление, не всички наши желания са предопределени да се сбъднат и мечтата за рая не е изключение. Но за неуспешните пилоти все още има възможност да седнат на кормилото. Осигурява им се от спортни самолети.
Какво е спортна авиация
Нарича се още начална тренировъчна авиация или летен клуб. Спортната авиация служи за установяване на начални летателни умения за начинаещи и е отделна спортна дисциплина, в рамките на която се провеждат състезания по висш пилотаж между истински асове. В Русия, след разпадането на Съветския съюз, спортната авиация беше в плачевно състояние, но днес тя постепенно започва да се възражда. Як е спортен самолет, който е основен за нашата малка авиация. Използват се Як-52, Як-54, Як-55, Як18-Т. Разполагаме и със спортни самолети СУ-26 и АН-2, които се използват основно в парашутния спорт. От чуждите автомобили могат да бъдат разграничени Cessna-172 и Piper PA-28 Warrior.
Всички летни клубове в Русия са частни. В тази връзка лъвският дял от полетите се извършва за търговски цели. Така че днес една услуга е много популярна - забавен полет със спортен самолет. По принцип такива полети се извършват на Як-52 и Як-54. За да летите, не е необходимо да сте член на ави клуб - можете да закупите самолет и, ако имате лиценз за частен пилот, да летите сами. За съжаление в Русия инфраструктурата и правната рамка за частни полети са на изключително ниско ниво на развитие.
Как трябва да изглежда един добър спортен самолет
Има основни изисквания, на които трябва да отговарят спортните самолети. Те трябва да са леки и в същото време да издържат на значителни аеродинамични натоварвания, да са лесни за пилотиране и да имат способността да извършват продължителен полет с претоварвания. Има пилотажни самолети. Те са специално проектирани за състезания по висш пилотаж и имат по-висока сила и маневреност от своите колеги. Скоростта на спортния самолет може да достигне 250 до 500 км/ч, нон-стоп полет - от 500 до 1000 км, а те могат да се изкачват до 6000 метра.
Има специални изисквания, които трябва да се спазват при проектирането на висш пилотаж.
- Изискванията за самолета определят самия външен вид на самолета, определят колко ще тежи, каква ще бъде геометрията на крилото и т.н.
- Изискванията за оформление определят кацането на пилота и видимостта от пилотската кабина, те също така определят характеристиките, които самолетът трябва да има при спиране.
- Двигателтрябва задължително да работи непрекъснато при значителни натоварвания, свързани с изпълнението на пилотажни маневри. В същото време управлението на двигателя трябва да се опрости колкото е възможно повече, за да не отвлича вниманието на пилота от сложното маневриране.
- Контролният панел не трябва да бъде претоварен с уреди. Полетите винаги се извършват при благоприятно време, с добра видимост, така че допълнителното оборудване само ще отвлече вниманието на пилота.
- Дизайнът на самолета предвижда изключително лесно сглобяване и демонтаж на самолета, добра поддръжка, гъвкаво зареждане с гориво и възможности за полезен товар.
За да построите спортен самолет, трябва да вземете предвид много фактори. Въпреки очевидната си простота, това е сложна, в много отношения перфектна машина.
Малко история
Всичко у нас започва през 1923 г. с моноплана АНТ-1 (КБ Туполев), малко по-късно, през 1927 г., към него се присъединява и бипланът АИР-1 (КБ Яковлев). През 30-те години спортните самолети на Яковлев се използват главно за обучение на пилоти. В същото време се появяват самолетите на Грибовски и прочутият U-2 Polikarpov. През 60-те години Як-18ПМ излита за първи път, който показва отлични скоростни и летателни качества на световните първенства през 1962 и 1964 година. През 1966 г. нашите пилоти печелят медали с всички възможни заслуги, не само мъже, но и жени, а Як-18ПМ получава титлата за най-добър самолет в световното първенство.
Конструкторското бюро Яковлев не спря дотук и разработи Як-30, двуместен реактивен учебен самолет. По-нататъкпоследван от единичен Як-32, който беше оборудван с катапулт. Този прекрасен самолет постави 2 рекорда за скорост през 60-те години. През 73 г. е създаден известният Як-50. Този самолет донесе много медали на съветските спортисти. Як-52 беше разработен, за да го замени, но имаше някои конструктивни недостатъци. През 1981 г. тези недостатъци бяха отстранени в Як-55, който се оказа много успешен и все още е популярен сред летците.
През 1985 г. конструкторското бюро на Сухой създава компактен спортен самолет СУ-26. СУ е много по-малък по размер от Яка и има по-голяма маневреност и скорост, което му позволява да извършва пилотажни маневри по-бързо и по-точно. Трябва да се отбележи, че въглеродните влакна бяха използвани в този самолет за първи път в света, което го направи по-лек и много по-устойчив на стрес.
Какво е висш пилотаж?
Тази концепция се роди в небето на войната. Първоначално са използвани висш пилотаж за по-ефективно поражение на противника във въздуха. Сега това е предимно спорт, демонстрации както на бойна, така и на спортна авиация и, разбира се, обучение на начинаещи в небето.
Всичко започва с прости фигури, като спирала или пързалка, които дори нов пилот може да изпълни. По-нататък се изучават по-сложни фигури, като варел, завой на хълм, различни бримки и, разбира се, тирбушон. При такива маневри пилотът изпитва претоварвания от 3g. Трябва да се отбележи, че висшият пилотаж се изпълнява на голяма надморска височина, за да се постигнемаксимална сигурност. И разбира се, нито един самолет не може да се сравни със спортен пилотаж по отношение на скоростта и забавлението на изпълняващите елементи.
