Пропуск за метро: история

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:04

Милиони пътници използват метрото всеки ден. Хората са свикнали да прекарват много часове от живота си в подземен транспорт, дори посвещават песни и книги на това и изобщо не мислят как този вид транспорт стана достъпен за мнозинството. И още повече, прекарвайки своите „42 минути под земята“и поставяйки удобна пластмасова карта в чанта или джоб, никой не помни, че веднъж тарифата е била платена по съвсем различен начин.

Билети

Трудно е да се повярва, но метрото е имало същата система като съветския наземен транспорт. Вместо билети за метрото, пътниците купуваха билети, а инспекторите ги проверяваха във влаковете.

В 1935 г. хората са използвали картонени карти. Такъв билет е валиден в една посока половин час след маркировката. Привилегированите граждани имаха право на преференциални билети. Броят на притежателите на абонаментни билети не надвишава 10% от общия брой пътнициметро, така че написаха името и фамилията на собственика. Това също така увеличи шансовете за връщане на пропуска, ако бъде загубен или откраднат.

По-късно броят на регистрираните продадени билети с намаление достигна 700 на ден, а еднократната карта за метрото се превърна в обикновен билет за откъсване, същият като в трамвай или автобус. По време на войната на метростанция "Комсомолская" е инсталирана първата машина за продажба на билети, която приема монети от 10 и 15 копейки. В същото време се появи прототип на пропуск за метро за многократна употреба: абонаментни книги за две и осем рубли. Цената на пътуването по това време беше 40 копейки.

Турникети

Нарастващото натоварване на подземния транспорт послужи като своеобразен тласък за развитието на машинното управление. Беше просто нереалистично да се намери необходимия брой контролери, способни да проверяват билети за всички пътници, особено след като много влизаха и излизаха на междинните гари.

Първите два турникета бяха тествани през октомври 1935 г. на метростанция Кропоткинская, която тогава се наричаше Дворецът на Съветите, но първият действащ турникет се появи само 17 години по-късно: през 1952 г. беше оборудвана метростанция Красные Ворота с автоматична система за управление "".

Автоматичната система за контрол направи възможно премахването на хартиените билети. В началото на 1961 г. пътниците започват да използват метрото, като хвърлят монети от пет копейки в турникета на входа. Предимствата на този метод на плащане по това време бяха очевидни: първо,необходимостта да се пазят билети за цялото пътуване и да се страхувате да не ги загубите, второ, разходите за производство на хартиени билети бяха значително намалени и трето, това направи възможно спестяването на много бюджетни средства чрез премахване на позицията на администратора в метрото.

Жетони

През 1935 г. е издадена партида от "експериментални" жетони, втората партида е била използвана на първите турникети, но по принцип в съветско време монетите от пет копейки служат като жетони. Въпреки това през 1992 г., поради политическата ситуация в страната, се наблюдава рязък скок на инфлацията. Парите се обезценяваха буквално пред очите ни и непрекъснатата промяна на функционалността на турникетите, които първоначално работеха за приемане на 15 копейки, беше нерентабилна и физически невъзможна.

Ръководството на метрото реши да въведе в обращение метални жетони, които малко по-късно, през същата година, бяха заменени с пластмасови. Вероятно всеки московчанин все още има някъде няколко от тези бледозелени полупрозрачни кръгове.

Въпреки привидното неудобство, повече от пет години се използваха само жетони и едва през 1997 г. бяха въведени хартиени магнетизирани билети. Използването на жетони окончателно е преустановено едва през февруари 1999 г.

Карти

Картата с магнитна лента постепенно беше заменена от безконтактна карта за метрото. Благодарение на това през 2000 г. беше въведена единна карта за пътуване за метрото и приградските влакове. Магнитните карти най-накрая изчезнаха през 2002 г.

През 2013гнапълно актуализирани тарифи и тарифна система. Те представиха толкова обичаната от всички Тройка. В същото време „еднократните“билети (за едно, две и пет пътувания) поскъпнаха няколко пъти, а цената на пътуването с безконтактни карти Тройка, които са вид електронен портфейл, напротив, нарасна намален.

В момента, за да закупите карта за метро за една година, е достатъчно да депозирате 18 200 рубли на картата Тройка. Това може да стане или чрез каса или машина в брой или с карта, или чрез електронен превод. Този пропуск е валиден за 12 месеца за всякакъв вид транспорт в рамките на Москва.