Железопътните линии са основните индустриални артерии на всяка развита страна. Трудно е да си представим съвременния живот без тях. Железопътният транспорт завладява със своята евтиност и възможността за превоз на обемисти товари. Ето защо те са намерили толкова широко приложение в индустриалния сектор, позволявайки на големите предприятия да спестяват огромни суми.
Вагон-цистерна - една от разновидностите на подвижния състав. Използва се главно за транспортиране на петролни продукти, киселини, основи и други агресивни вещества, както и брашно, цимент, втечнен газ, мляко.
Видове
Има различни видове железопътни цистерни:
- Резервоар с общо предназначение. В тях най-често се транспортират петролни продукти.
- Специални цистерни, предназначени за транспортиране на строго определени товари.
Вагонът цистерна може да бъде проектиран както за обикновени, не особено претенциозни течности, така и за такива, които са под налягане. Контейнер за транспортиране на втечнени газове и други стоки, изискващи високо налягане, се нарича съд. Кога да се съобразятопределени температури на съхранение, трябва да използвате криогенни типове. Ако е необходимо, вътрешните стени на резервоара могат да бъдат защитени със специално покритие, което предотвратява корозия.
Ценкер с общо предназначение
Повечето танкове, които орат железопътните линии, са от тип с общо предназначение. Те са много по-евтини от своите специализирани „колеги“и са идеални за транспортиране на течни петролни продукти, които не изискват нагряване по време на изхвърляне или товарене. Обикновено резервоарите за общо предназначение са с най-прост дизайн и не са оборудвани със сложно измервателно оборудване или други технологични иновации.
Специална цистерна
Специалните видове са много по-редки от обикновените и са необходими главно на организации, които използват транспортирани течности в производството. Такъв вагон-цистерна може да бъде доста сложен, може да бъде проектиран да транспортира втечнени газове под налягане, да транспортира киселини и основи, различни токсични и корозивни вещества.
Резервоарите със специално предназначение често са оборудвани със сложни технически устройства, така че за всеки е написано отделно ръководство за употреба. Той обсъжда правилното изпразване на железопътните цистерни, както и конструктивните характеристики, правилата за поддръжка и експлоатация на този продукт.
Дизайн
Модерните железопътни цистерни се предлагат в голямо разнообразие от дизайни, номогат да се разграничат два основни типа - с рамка и без нея. Разликите в структурата не влияят на обема на железопътната цистерна. Конструкцията на рамката се различава само по това, че в нея натоварването, преминаващо през автомобилите, се предава по протежение на рамката, с изключение на самия резервоар.
Версията без рамка, напротив, позволява пренасяне на сцепление и ударни натоварвания през резервоара, който играе ролята на рамка. Ако обемът на железопътната цистерна е твърде голям, тогава той е надеждно подсилен със стоманени пръстени от външната или вътрешната страна.
Дизайнът на железопътните цистерни също се различава по броя на осите. Можете да намерите опции с четири, шест, осем оси. Колкото по-голям е техният брой, толкова по-голям е обемът на продукта. Също така, корпусът трябва да има стълби и люкове за източване на течността.
Зареждане
Преди товарене на течността, железопътната цистерна трябва да бъде правилно поддържана и подготвена за товарене. За специализирани типове процедурите за зареждане могат да варират значително, но има няколко общи правила, които се прилагат за повечето резервоари.
На първо място е необходимо да изчакате подвижния състав да спре напълно, след което да почистите стълбите и люковете от мръсотия или сняг, ако има такива. След това трябва да развиете клапана за освобождаване на налягането, за да се уверите, че няма налягане в резервоара. След това трябва да отворите и здраво да фиксирате капаците на шахтите. След това проверете вътрешността на резервоара и отстранете всички чужди тела от там. След това всички елементи се проверяват.конструкция, всички части и възли са проверени. Особено внимание се обръща на наличието на дросели клапи и болтове, които закрепват въздушните дъна към фланците на конусите на котелните бункери.
Когато всички необходими процедури са завършени, зареждането на резервоара ще започне. След като е напълно завършен, капаците на шахтите трябва да бъдат плътно затворени и запечатани. Последните стъпки са почистване на външната страна на резервоара от частите на товара, които са паднали върху него.
Източване на течност
След като течността бъде заредена в железопътната цистерна, към нея се прикрепя придружаващата документация и контейнерът се запечатва. При пристигане, именно с наличието на пломба можете да сте сигурни, че всичко е наред с товара. Отводняването на нефтопродукти или други опасни течности трябва да се извършва в специални складове или пътища за достъп. На обществени места отводняването може да се извърши само след съгласуване с началника на железопътния отдел и пожарникарите.
Необходимо е да премахнете полепналата мръсотия или сняг от повърхността на резервоара. След това можете да разтоварите товара. Разтоварването може да се извърши от три бункера наведнъж или от всеки на свой ред. За да избегнете проблеми с налягането, трябва постоянно да следите показанията на манометъра. След разтоварване е необходимо да се уверите, че в котела няма остатъци от товари. Ако са, тогава те трябва да бъдат премахнати. След това се изисква да се запечатат всички люкове и да се поставят пломби върху тях, след което вагонът цистерна се връща на подателя.
Съставът може да бъде самотанкове. Но понякога към тях се добавят и железопътни вагони. След източване на транспортираната течност от тях, резервоарите трябва да се измият старателно. Процедурата се извършва машинно или ръчно. Въпреки това, може да се направи с обикновена вода или с добавяне на специални почистващи препарати.
