Северната част на европейската част на Русия е богата на гори, кожи и морски дарове. Субарктическият климат прави територията трудно достъпна, но северняците имат своя скъпоценен камък – Бяло море. Пристанищата го използват за външно и вътрешно транспортиране. Риба и водорасли се събират във водите и се ловят морски животни. През Бяло море се прекарва дървен материал. Така че от древни времена той играе ключова роля в развитието на северния регион.
Бяло море: пристанища
Арктическият океан има няколко вътрешни морета. Сред тях е Бяло море. Неговите пристанища са разположени в четирите най-големи залива. Но тук, на север, е разпространено друго име на залива - устната. Големи пристанища на Бяло море се намират в заливите Двина, Мезен, Онежка и в залива Кандалакша.
Пътната инфраструктура на много места все още не е добре развита, така че пристанищата поемат някои оттранспортни задачи на региона. Морските пристанища на Бяло море са Архангелск, Мезен, Кандалакша, Умба, Онега, Кем, Беломорск, Витино. Нека разгледаме по-отблизо най-големия от тях.
Основни пристанища на Архангелска област: Архангелск, Мезен, Онега
Архангелск е не само административният център на региона и столицата на Поморие, но и най-старият пристанищен град в Русия. Това е най-голямото от всички пристанища в района на Бяло море - капацитетът му позволява да обработва 4,5 милиона тона товари годишно. Дължината на кейките тук е 3,3 км, площта на складовете е 292 хиляди квадратни метра.
Дълги години кеят край Архангелск беше единственият, откъдето се осъществяваше търговия с други страни. Едва след основаването на Санкт Петербург и появата на Петербургското пристанище неговата пропускливост рязко спада: Петър Велики насилствено прехвърля търговията с чужди държави от Архангелск в Санкт Петербург. Но по време на Втората световна война, когато Ленинград беше под блокада, именно пристанището Архангелск получи помощта на съюзническите държави по ленд-лиз.
Освен Архангелск, в региона се намира и пристанището Мезен, което се намира на 45 км от вливането на река Мезен в Бяло море. Възниква през 1872 г., но все още няма железопътна връзка с транспортната инфраструктура на страната. Навигацията тук отнема 5 месеца: от юни до октомври. Пристанището Мезен бързо губи позициите си в транспортирането на стоки: ако през 1978 г. е преработвало повече от 178 хил. тона от тях за година, то след 30 години - малко повече от 20 хил. Минимумът е регистриран през 2015 г.година - тогава пристанището успя да приеме и обработи само 8,7 хиляди тона различни товари.
Онега е друго от най-големите пристанища. Намира се на десния бряг на река Онега, която се влива в Бяло море. Пристанищата в тези части обикновено работят само по време на навигационния период. Единиците приемат товари през цялата година. Пристанище Онега не беше изключение - предлага се за кораби от май до началото на ноември.
Екатерина II основава пристанището Онега през 1781 г. От този момент до разпадането на СССР той активно се развива, изпълнява не само функцията за обработка на товари, но се използва и за превоз на пътници по морски и речен транспорт.
С разпадането на Съветския съюз, товарооборотът и посещаемостта на пристанището паднаха рязко: ако през 1980 г. в пристанището влязоха 300 кораба, то през 2010 г. то получи само 40.
Пристанище на Мурманска област - Кандалакша
Пристанищният град Кандалакша се намира на източния бряг на залива Кандалакша, на 200 км южно от Мурманск. Статутът на град е присвоен на това селище през 1938 г., въпреки че първото споменаване за него датира от XI век. Над 31 000 души живеят в пристанището. Кандалакша, разполагащ с морско пристанище, също е основен железопътен възел.
Навигацията тук, въпреки суровия климат, е целогодишна. Пристанището е голямо, разполага с 5 универсални места, като всички те са оборудвани с железопътни и автомобилни входове за удобство. Има много складови зони. Основният товар, който приема пристанището, са каменни въглища.
В заключение
Пристанищата на Бяло море винаги са играли важна роля в икономиката на страната. Но с разпадането на Съветския съюз много от тях бяха изоставени, някои от тях драстично намалиха производителността си. Сега, поради нарастващия интерес към Арктика, можем да се надяваме на възраждането на тези места, защото значението на Бяло море за страната е наистина безценно.
