Как да инсталирате, премахнете и ремонтирате автомобилен генератор. "Priora": схема на свързване и характеристики на генератора

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:11

Може би една от най-важните части на съвременния автомобилен двигател е алтернаторът. Priora от AvtoVAZ не е изключение. Днес в колата има толкова много консуматори на електроенергия, че много зависи от мощността на генератора. Но какво ще стане, ако изведнъж „реши“да се разпадне? Първо, трябва да бъде премахнат.

Как се премахва генераторът на Priore?

Може да се наложи демонтирането му в много случаи. Със сигурност много "приороводи" бяха изправени пред необходимостта от смяна на ремъка на алтернатора на "Prior". Понякога трябва да промените този детайл, понякога - някак да го усъвършенствате. Колко време ще отнеме пълното премахване на генератора? "Priora" - колата е доста проста и следователно ще отнеме сравнително малко време. По-точно, 40 минути, но понякога трябва да „разбирате“малко повече.

Какво ви трябва за това? Само клавишите за "10" и "13". Не забравяйте да извадите от батерията"отрицателен" терминал. След това демонтираме калника на двигателя.

• Търсим изхода "D" на генератора, след което премахваме кабелния блок от там.
• Търсим къде се намира защитната гумена капачка "B +", след което отвиваме закрепващата гайка, която е под нея (за това използвайте ключа на "10").
• С помощта на ключа на “13” разхлабваме затягането на лоста за опъване.
• Завъртането на регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка намалява напрежението на ремъка на алтернатора.

Допълнителна работна последователност

След това трябва внимателно да преместите генератора по посока на цилиндрите на двигателя, след което освобождаваме генераторната ролка на Priora от ремъка. След това трябва внимателно да затегнете и накрая да премахнете регулиращия болт. По-нататъшната последователност от действия ще бъде както следва:

• Трябва да премахнете напълно скобата.
• Развийте долния монтаж, отстранете дистанционера. След това, като държите внимателно генератора („Priora“не е много удобна в това отношение), в тесни условия, напълно отстранете монтажния болт.
• Остава само да премахнете затягащата шина и напълно да премахнете генератора.

Съответно инсталирането на тази част трябва да се извърши в обратен ред. Ако целта ви е да смените ремъка на алтернатора с Prior, можете да продължите. След отстраняване на старата част нов ремък се изтегля върху шайбите. Ако генераторът е свален, не е трудно да направите това.

След това в никакъв случай не забравяйте за корекциятаобтягане на задвижващия ремък на алтернатора.

Може ли да се поправи изгорял генератор?

Веднага ще ви предупредим, че теоретично това може да се направи, само че ще има толкова много работа, че ще бъде много по-евтино и по-лесно веднага да закупите нова част. Но ако наистина искате да покажете способностите си, можете да опитате! Въпреки че в повечето случаи генераторът („Priora“не се различава от другите автомобили в това) е консуматив. Там се сменят четките и лагера, а пренавиването е друга работа.

На какво обръщат внимание при проверка на демонтиран и разглобен генератор?

Най-честите проблеми включват: къси съединения между завоите на намотката на статора, счупвания на пръти (в случай на късо съединение на ротори), често има случаи на лошо запояване в намотката (о, това е домашно качество), както и банално късо съединение на всички същите колекторни плочи. Можете да ги определите по време на откриване на дефекти, което включва следните дейности:

• Тестване на качествата на електрическата изолация.
• Определяне на степента на изолация на намотката.
• Оценка на качеството на прилягане на четката.

Чести причини за повреда на генератора

Съдейки по опита на домашните автомобилисти, най-честата причина за неизправности на генератора е:

• Увреждане на анкерните ламели, което много често се получава поради заклинване на четките, което е още по-често, когато няма контрол върху степента на износване.
• Промяна на конфигурацията на котва (включителнонеговата механична деформация).
• Много често се случва валът на котвата да бъде напълно износен. Предполага се, че това явление е следствие от ниското качество на метала и работата на автомобила в условията на Север.
• Не е необичайно да видите изгоряла намотка. Това отново се случва, когато качеството на детайла първоначално е ниско, както и когато машината работи в много прашна зона.
• Повреда или пълно изплъзване на анкерната превръзка.
• Откриване на механични дефекти в скоростната кутия: това се случва, ако някои отломки попаднат върху скоростната кутия или самата ролка на ремъка на генератора на Priora е износена.
• Възможно е механично износване на други части на генератора. Възможно е това да се е случило поради прекомерно напрежение на ремъка на алтернатора.

Ето до какво може да доведе един затегнат ремък на алтернатора на Priora. 16 клапана (двигател) особено често "грешат" с това. Въпреки това, при такива двигатели напрежението на ремъка трябва да се контролира възможно най-често, в противен случай „вентилната сватба“е точно зад ъгъла.

Работна последователност

Между другото, как разглобявате генератора на VAZ Priora? Имайте предвид, че това ще отнеме малко усилия. Първо трябва да развиете трите гайки на токоизправителя, а след това и двете монтажни втулки на плюс терминала. Ако направите това, премахването на втулките няма да е трудно.

Има шест щифта на статичната намотка, които трябва да бъдат запоени възможно най-внимателно. Токоизправителният блок се отстранява от генератора. С помощта на тестер (това е много важно), проверетеизправителни диоди. Ако те са нормални, тогава устройството ще покаже стойност от 580-620 ома. Ако показва безкрайно голямо съпротивление, тогава диодите вероятно са счупени. Целият токоизправителен блок, уви, подлежи на пълна подмяна. Ето как се проверяват положителните и отрицателните полюси.

Допълнително разглобяване

Направете снимка или маркирайте относителното положение на капаците на генератора. Развийте фиксиращите болтове и след това с отвертка свалете капака. Извадете и проверете визуално статора. Не трябва да има следи от докосване на котвата върху нея (вече говорихме за това). Ако износването е забележимо, не пречи да смените лагерите или капака на генератора.

Вкарайте шестостенния ключ в отвора на вала. Като държите вала, развийте го. Свалете ролката и шайбата от вала на алтернатора. С леки удари на дървен чук го издърпайте от опорите. Направете това много внимателно: ако впоследствие частта обикновено не си дойде на мястото, тогава ремъкът на алтернатора, въртящ се върху шайбата, ще го разкъса. "Priora" - колата е доста надеждна, но има ограничение за всяка сила. Така че не бързайте!

Ако усетите игра, когато лагерът се върти или се чува ясно пукане, не забравяйте да смените не само тази част, но и капака на генератора. За да смените лагера, първо трябва да развиете четирите фиксиращи болта на шайбата, да я издърпате и след това всичко останало.

Други методи за ремонт

И така, обратно към по-сериозните теми. Възможно ли е да се поправи генератора? Лада "Приора" - кола, която се повтарянай-добрите домашни традиции. Просто казано, той е доста прост и затова в него има няколко откровено „еднократни“части. Така че в много случаи генераторът може да бъде върнат към живот, дори ако се случи нещо наистина сериозно. Това се случва особено често, ако износените четки на генератора не се сменят навреме. В същото време Priora ще кара, но частта ще бъде безнадеждно повредена.

Когато четките са напълно износени, проводниците се опират напълно в държача си, в резултат на което първо започват да искри и едва тогава възниква дъга, изгаряща ламелите. Тази „болест“е най-податлива на генератора на Priora с климатик, тъй като е най-мощният.

Как да накарам котвата да работи?

В промишлени условия повредите от този тип се коригират чрез натрупване на мед чрез галваничен метод и след това шлайфането й на струг. Както разбирате, не всеки има такава възможност у дома и затова ви предлагаме по-лесен начин да приведете генератора в работно състояние.

Първо почистете добре котвата и след това обработете колектора, за да премахнете остатъците от разтопена мед. Отстранете всички видими къси съединения между ламелите и след това проверете котвата за PJ и отстранете всички скрити неизправности. Най-често те не изгарят напълно, „ластовичката опашка“изцяло вътре в пластмасовата стойка остава повече или по-малко непокътната и следователно не пада.

Запояване в "импланта"

Необходимо е да почистите старателно изгореното място, когатос помощта на борд или подобен инструмент. Необходимо е да се намери малко парче тел с такъв диаметър, така че да се вписва свободно в слота. Втората част също трябва да се вписва свободно в удължението, плътно прилепнала към другата страна на жлеба. Цялата тази конструкция трябва да се държи в гнездото възможно най-плътно.

С помощта на бор най-накрая се отстраняват последните остатъци от мед, полагат се подготвените проводници, след което се обработват правилно с спойка. Не пестете материала: излишната спойка пак ще изтече при запояване на нов ламел.

Как да поставите "печат" правилно?

Трябва да бъдете особено внимателни, когато изравнявате остатъците от изолатора. Заготовка с подходящ размер се изрязва от парче висококачествена мед. Няма нужда да се стремите към феноменална точност: основното е, че се вписва идеално по ширина и осигурява удобство при запояване. Тя също е калайдисана, без спойка. Излишната спойка и колофон ще се изстискат, а остатъците ще фиксират здраво заготовката в подготвения жлеб.

Уплътнението се поставя внимателно върху подготвеното място, след което върху него се поставя върха на нагрятия поялник. Веднага след като спойката се разтопи и потече, поялникът трябва да се отстрани и уплътнението да се притисне плътно (например с пила). След това просто трябва да изчакате, докато спойката се втвърди отново.

Излишъкът се отстранява с пила и след това се обработва машинно, като се вземе предвид съотношението по осите с шипа за кацане, като се опитва да се отстрани възможно най-малко материал. Ако по ламелите се открият отделни кухини и малки деформации, тогава няма за какво да се притеснявате.

Разбира се, товаметодът за възстановяване може да предизвика основателно недоумение сред онези, които не са се срещали с него преди, но такава котва ще работи с чест, докато четките не бъдат напълно износени. Като се има предвид, че обикновен меден ламел няма да издържи на дъгата от напълно износена четка, такъв ремонт може да се счита за повече от задоволителен.

Напомняме ви още веднъж, че смяната на генератора с Priore в повечето случаи ще бъде най-добрият изход, тъй като във всеки случай ще отделите много по-малко време и усилия за тази операция. Ако нямате необходимите умения и набор от инструменти, тогава трябва да поверите тази работа на професионалисти от сервизния център.