Нашата статия ще разкаже за противотанкови вдлъбнатини, използвани във войните от минали години за защита срещу тежко вражеско оборудване. Днес, с наличните по-модерни методи, този тип ограда се използва все по-рядко.
Въпреки това, твърдението, че този тип бариера е неефективна, е фундаментално погрешно. Много специалисти по военно инженерство много успешно използват опита от минали войни в наши дни. Според тези, които са усвоили тази практика и са имали възможност да оценят нейната ефективност в битка, на този въпрос трябва да се обърне внимание в обучението.
Цел
Nadolby се отнася до неексплозивни бариери от тип укрепление. Инженерните войски участват в подреждането, понякога заедно с пехотата.
Монтажът на вдлъбнатини предполага набор от мерки, който включва:
- предварително опознаване на района, изготвяне на план за местоположението на бариерите;
- директен монтаж;
- прикриване.
Принципът на използване се основава на създаванетонепроходимо пространство. Проследените превозни средства, които се сблъскват с препятствие, се забавят, в резултат на което противникът губи време и се демаскира, опитвайки се да преодолее препятствията. Ходовата част е силно повредена, пистата може да се счупи, дъното може да бъде пробито. Такива бариери могат да се използват не само за защита срещу танкове, но и срещу други военни превозни средства: MTLB, BMD, бойни машини на пехотата и др.
История на употреба
По време на финландската война противотанковите вдлъбнатини неведнъж са заставали на пътя на съветските войски. Финландците използваха широко този тип бариери. Създаден е дори танкът KV-2, чийто пистолет (152 мм) е проектиран, наред с други неща, да повреди вдлъбнатини.
Като се има предвид тази практика, изглежда много странно, че по време на Втората световна война Червената армия не е използвала този тип бариери толкова ефективно: командирите на общо оръжие, а не инженерите, са били ангажирани с планирането; в строителството са участвали случайни хора; материали, време и ресурси бяха загубени. Но само с правилната организация, като се вземат предвид всички тънкости на военното инженерство, вдлъбнатините могат да забавят врага и да повредят оборудването му.
През 1944 г. руските войски са изправени пред мощни укрепления. Противно на общото погрешно схващане, не финландците и не германците, а руснаците нарекоха противотанковите издълбани зъбите на дракона. Укрепленията, стърчащи от земята с масивни пирамидални върхове, изглеждаха на червеноармейците като подземно чудовище, преграждащо пътя към дългоочакваната Победа. За преодоляване на разстояниетоНа 250 км между границата на Прусия и Кенингсберг руснаците прекараха около три месеца.
Възможни дизайни
Най-лекият вид противотанкови вдлъбнатини се правят от дървесни стволове, изкопани на дълбочина 1,5-2 метра и стърчащи над повърхността средно с 50 см.. Слабата страна на този тип прегради е малка граница на безопасност. Артилерийската подготовка, извършена дори с помощта на 82 мм минохвъргачки, може напълно да унищожи преградата. В същото време това е най-евтиният тип укрепление.
Вдлъбнатините от стоманобетон изискват повече време и пари. Преградата трябва да се състои от няколко реда вдлъбнатини, състоящи се от малка надземна част под формата на пирамида или конус и подземен куб с обем 1 mz и повече.
- Първият ред трябва да бъде направен по такъв начин, че да дава на танкера илюзията за лесно преодоляване и да е технически преодолим. Наклонената страна на конуса е обърната към врага, а противоположната страна лежи на земята почти перпендикулярно. Височината на преградите трябва да бъде с 10-15 сантиметра повече от клиренса на резервоара (например, за да спрете резервоара Abrams, първият ред трябва да бъде 58-62 cm).
- Вторият ред има същата структура, но по-големи размери. Трябва да изглежда лесно за преодоляване, но не трябва да е.
- Следните редове са направени под формата на тетраедри, височината може да надвишава прорезите на първия ред в сантиметрис 30. Те са разположени на разстояние, което е малко по-малко от ширината между коловозите. Вдлъбнатините на третия и следващите редове трябва да са устойчиви на фрагменти min.
Такова разположение и форма на елементите позволяват на резервоара да премине през един или два реда вдлъбнатини, но да не се придвижва по-нататък. Благодарение на стръмната обратна страна на преминатите пирамиди, връщането назад е невъзможно, както и завиването на място, което лесно се извършва от резервоара на относително равна повърхност.
Има и други, "неакадемични" начини за подреждане на бариери, които са резултат от таланта на отделните военни инженери и находчивостта на войника. Вдлъбнатините могат да бъдат направени от фрагменти от оборудване, което е станало неизползваемо, парчета релси и други материали.
Огради, използвани успоредно с вдлъбнатини
В редовете между стоманобетонни конуси не е препоръчително да се поставят противотанкови мини, тъй като пешкият сапьор може лесно да ги открие и неутрализира. Освен това, по време на експлозията на такава мощна мина (например TM-62), самите вдлъбнатини могат да бъдат повредени.
Противотанковите таралежи се използват за затваряне на пролуки, където поради естеството на ландшафта е невъзможно изкопаването на вдлъбнатини. Редици от таралежи и канавки могат да укрепят границите на преградната линия, опирайки се на естествените бариери.
Между редовете вдлъбнатини може да се използва специална военна бодлива тел. Не оказва голямо влияние върху танка, но пречи на пехотата, придружаваща бронираната техника (сапьори, разузнавачи), а в някои случаи можеповредени следи. За същата цел, както и за разкриване на разузнавателни дейности, между редовете са монтирани противопехотни мини (например MON-50).
Разузнаване на вражески противотанкови бариери
Съоръженията за въздушно разузнаване (UAVs) в момента се използват широко за откриване на вражески бариери. На снимките, направени от "дрона", ясно се виждат стоманобетонни противотанкови вдлъбнатини.
Наземното разузнаване задължително се извършва в малки групи, които включват сапьори и инженери (понякога и химици). Оценява се камуфлажът, разположението на преградите, размерите на елементите и разстоянието между тях, материалът, от който са изработени.
Откритите обекти се поставят на картата, информацията се предава на командата. Минни полета, стрии и сигнални ракети се отстраняват само след получаване на съответната поръчка. В някои случаи не е препоръчително да се опитвате да преодолявате лентата за издълбаване, оставят я недокосната и търсят друг начин.
Преодоляване на противотанкови препятствия
Името "стоманобетон" е условно, не само бетонът се използва като решение, армировката също не винаги е налична. След като се определи от какво са направени стълбовете, се взема решение за възможността за повреда. Може да се използва обстрел от минохвъргачки, гаубици, танкови оръдия (по-рядко РПГ ръчни гранатомети). Обикновено се обработва един от секторите, в който преминаването се „прострелва“.
Дървени трупи, подови настилки, сгъваеми мостове се използват за осигуряване на по-добра проходимост.
В памет на минали битки
Днесможете да видите вдлъбнатини, запазени от минали войни, в много страни по света. Например в Санкт Петербург подобни паметници са останали на авеню Стачек.
Противотанковите издатини, които защитават града от нацистката армия, са построени от ръцете на петербургски деца и жени. Днес няколко пирамиди са част от мемориалния комплекс.
