Количките, впрегнати в коне, са изобретени от човека за бързо придвижване и транспортиране на стоки. Един или повече коне могат да бъдат впрегнати в този вагон. Оттогава съществува такова нещо като впрегнат кон. Това е кон, който беше впрегнат отстрани на корена, за да направи основния по-лесен.
руска тройка
Езда на коне, впрегнати от тройка, руска народна забава. Преди това те се използваха за бързо придвижване на дълги разстояния, нито един празник не беше пълен без тройка. Независимо дали става въпрос за сватба или сватовство, каране на ски на Масленица.
Обикновените коне за тройката са издръжливи, но грозни външно Вятка. Първите трима богаташи бяха определени от величествени орловски жребци - стройни и бързи, много красиви.
За превоз на пътници имаше правило: карате сами или заедно, тогава само по двойка, а ако имаше трима души, тогава се впрегнаха три коня.
През четиридесетте години на деветнадесети век състезателните писти започват да организират състезание на кочияши в тройки. Европа се запознава с тройката едва в началото на ХХ век на изложба в Лондон. По време на Съветския съюз трио орловски тръс станаха популярни в Съединените щати, нашите власти,възползвайки се от това, те подариха такива екипи на представители от Америка в знак на уважение. Смяташе се за отличен и щедър подарък.
Възраждане на традиция
Интересно, но през деветдесетте години руснаците загубиха интерес към тройките, това почти се превърна в смъртта на традиционната руска сбруя. Подложките и впрягащите коне от изложби бяха продадени на колбаси, тъй като мнозина не можеха да си позволят да ги държат при липса на интерес.
Ако не беше движението на Британската общност, където останаха достатъчен брой ентусиасти, тогава в Русия нямаше да остане нито един господар, който да се справи с тройката и да я управлява правилно. Инициаторите предложиха да се създадат състезания по конен спорт в градовете, където участието на тройката беше задължително. Така се появи "Купата на Русия", чийто финал се проведе в столицата. По-късно Франция се присъедини към Русия и бяха въведени скъпите награди Vincennes.
Правилно впрегната тройка
За да впрегнете правилно трите коня, има няколко основни правила. Първото правило е правилният колан. Трябва да се направи индивидуално за всеки от триото, за да се запази представянето на коня, да не се губи силата. Основното свойство на сбруята е прехвърлянето на тягата от животното към вагона. Размерът на животното и структурата на тялото му е основният критерий, по който се създава сбруята, тя трябва да има ремъци за регулиране. В центъра на такъв впряг трябва да има корен, а отстрани не трябва да има впрегните конев никакъв случай обратното. Всеки кон е специално обучен, за да отговаря на предназначението му.
Какво е впрегнат кон
Ако говорим за трио коне, тогава има два типа коне. Korennik - централният кон, като правило, най-силната и издръжлива, благородна порода. Впрегнатият кон може да бъде и селска порода, но към него има специални изисквания. Трябва да бъде умен и гъвкав кон, лесен за обучение. Впрягащият кон е управлението на целия вагон, от него зависи как да завъртите сбруята навреме и правилно. Това животно трябва да може да галопира перфектно - точно от стила, от който се нуждае.
Korennik
Коренник задава скоростта за цялото трио. С помощта на връзки може да развие до петдесет километра в час. Предявяват се високи изисквания към подложката - благородна порода, липса на болести и добра издръжливост. Присъщо му е да тръсне, но може да отиде и в галоп. Има и див кон. Този кон се впряга пред корена, ако има нужда от повече коне от трио. Има един вид многоконска сбруя - два отпред - отнесени, последвани от чифт корен и сбруя. Впрегнат кон трябва да бъде впрегнат дори в двойка. При никакви обстоятелства не трябва да се сменят конете. Уменията, които притежава впрегнатият кон, са неизвестни на коренния кон и обратно.
Състав на отбора
Всеки отбор задължително се състои отняколко неща. Всеки детайл е задължителен и има своя собствена функционалност. Юздата е създадена, за да може водачът да накара безпроблемно впрегнатите коне и рутера. Състои се от колани, ремък, поводи и битове. Презрамките са здраво фиксирани върху главата и муцуната на животното, а за производството им се използват висококачествена кожа или синтетични, еластични материали.
Юздата не трябва да създава дискомфорт на животното, ако има такъв, тогава коренът няма да набере необходимата скорост, а конят на впрягата може да обърка завоите, клатейки неуморно глава.
Основата на сбруята е яка. Той е този, който прехвърля теглителните сили от коня към фургона. Състои се от две клещи, две възглавници, яка, гума, супони, подплата, гърло и два влекача. Това трябва да бъде правилно сглобено, така че конете да не харчат допълнителни усилия.
Вместо скоба можете да използвате шорка - това е чисто кожен продукт. Шорката е по-удобна и лека, състои се от широка каишка за закрепване към гърдите, към нея са прикрепени още две странични поддържащи каишки, свързани помежду си със специални халки. Линиите са прикрепени към едни и същи пръстени.
Седрото се състои от две основни части. Коремът не позволява на валовете и яката, както и на други части на сбруята, да се осцилират. Кръстосаното седло поема голяма част от тежестта на вала, яката и дъгата, така че гърбът на коня да не е пренапрегнат. Тези животни имат слаби шипове, при всяко рязко натоварване, което може да достави дъга, яка или ездач, има възможност за счупване. Следователно е необходимо да се спазват всички правила за сбруя и връзки.
Обиколката се поставя под седлото, така че да годръжка, ушита от памук или памучен плат. Дъгата е вид амортисьор, омекотява ударите и ударите на вагона. Свързва валовете с яката. С помощта на юздите кочияшът управлява конете, а сбруята е предназначена да предотвратява накланянето на яката напред. Необходимо е за безопасното спиране на количката, особено ако спирането е рязко.
Ако всички изисквания към екипа са изпълнени правилно, тогава ще бъде по-лесно за конете и кочияша. Грижете се за животните си, както впрегнатият, така и коренният кон изискват еднакво внимание.
