Една от най-интересните станции на московското метро е Волоколамская. Името на тази столична метрополитена платформа е обвито в редица митове и легенди, благодарение на които отдавна е смятана за призрачна станция, някакъв мистериозен и мистичен обект на подземната карта на Москва. Ще говорим за това по-подробно по-долу.
Обща информация
Арбатско-Покровской клон е линията, на която се намира платформата Волоколамская. Метрото, както знаете, се различава в посоките си по цветове. Тази линия е маркирана в синьо на картата на столичното метро. Името на платформата е дадено от близката магистрала Волоколамск. Метрото пресича този маршрут от север на юг, а едноименната станция се намира между спирките Митино и Мякинино. По този начин той излиза извън границите на Московския околовръстен път. Ако изключим съседите по разклонената линия, най-близката метростанция до Волоколамская ще бъде Тушинская.
Волоколамска магистрала свързва тези две станции по суша. Платформата лежи на малко повече дълбочиначетиринадесет метра. Общата дължина на станцията е сто шестдесет и три метра.
История на платформата
Метростанция Volokolamskaya е открита през 2009 г., в края на декември. Според резултата той стана 179-та платформа на московската Поземка. Изграждането му обаче започва много преди това – още през 90-те години на миналия век. По това време линията Митино-Бутово изисква трансферна станция, ролята на която трябваше да играе Волоколамская. В същото време метрото е построено и под улица Митинская, тоест в допълнение към гарата е планирано да се изградят допълнителни тунели. Някои от тях са построени по открит начин, други - по затворен. Плановете на градостроителите обаче се променят и до края на 90-те години проектът е замразен, а метростанция Волоколамская влезе във фолклора като станция-призрак. Въпреки това тя дължи това на славата на друга станция, която ще бъде обсъдена по-долу.
След около десетилетие и половина проектът отново стана актуален и изграждането на платформата беше продължено. Но това не се случи толкова лесно и бързо. Първо бяха изкопани участъци от изкопаните тунели, за да се разшири улица Митинская. Второ, беше необходим нов проект, който да отговаря на новите изисквания. Разработването и одобрението му отне много време. Следователно, пълноценната работа по изграждането на платформата започва едва през 2007 г.
В началото на февруари 2008 г. работниците започнаха да полагат дестилационен тунел към бъдещия мост през река Москва от станция Волоколамская. В същото време метрото е изградено по затворен начин ссъдействие на специално оборудване.
Откритият метод на тунелиране е използван само на подстъпите към спирките и при изграждането на самата станция. Тъй като платформата е направена по технологията на монолитно строителство, основната работа беше свързана с бетониране. По този начин солидността е това, което отличава платформата Volokolamskaya от повечето други станции.
Метро, построено в съветския период, например, има съвсем различен дизайн. Цялата работа по изграждането на станцията приключи за девет месеца. Това не е толкова много, като се има предвид обема и сложността на извършената работа. През есента на 2008 г. започна работа по довършване на станцията с мрамор и гранит. А през 2009 г. се състоя откриването на платформата Волоколамская. Метрото, заедно със служителите на метрото, първо беше посетено от градските власти и представители на пресата. Седмица по-късно, на 26 декември, станцията беше открита за обществено ползване.
Транспорт близо до платформата Волоколамская
До метростанция "Волоколамская" минава автобус номер 837, а на километър от гарата в посока Рига е железопътната платформа "Плетена". В бъдеще е възможно да се изгради нова железопътна платформа в непосредствена близост до метрото.
Лобита и платформи
Тази станция е директна. Това, между другото, отличава модерната платформа от проекта за трансферна точка, за който първоначално е замислена Волоколамская. Метро на синята линия след пръстеналинията се пресича само със синята линия на гара Кунцево.
Съоръжението включва два вестибюла - на север и на изток. Има и два изхода. Всеки от тях е оборудван с трилентов ескалатор, а единият е с асансьор, предназначен за хора, които се затрудняват да използват ескалатора. Пътниците на входа и изхода са разделени един от друг в два неприпокриващи се потока.
Архитектура и стил на изпълнение
Една от атракциите, с които Москва с право се гордее, е метрото. Волоколамская е една от най-красивите метростанции в столицата. Дизайнът на платформата е разработен от група архитекти от OAO Metrogiprotras. През 2011 г. той дори спечели конкурса Златно сечение, проведен от Съюза на московските архитекти.
Станцията се отличава с доста високи сводове, надвишаващи осем метра височина. Композицията на платформата е изпълнена в неоготически стил. Сводестата подредба, трикорабната конструкция и увеличеното разстояние между колоните (девет метра) създават впечатление за лекота и простор. Облицовката на станцията е от тъмен мрамор и гранит. По периметъра има лампи, които са конфигурирани да създават естествена светлина. Подът е завършен със светло сив гранит.
Легенди на станция Волоколамск
Сред копачите и любителите на мистицизма метростанция Волоколамская беше известна като станция-призрак. В действителност обаче платформата, посочена в статията, не е същата призрачна имистериозната "Волоколамская", за която се носят легенди. Единственото общо нещо между тях е името.
Истинският призрак беше на линията Таганско-Краснопресненская, точно преди гара Тушинская. Тази платформа е построена през далечната 1975 г. специално за жилищния комплекс, който е планирано да бъде построен на мястото на летище Тушино. Но тъй като проектът за развитие беше отменен, метростанцията също не беше открита там. Той е стоял в законсерван вид до края на август 2014 г., когато е тържествено открит с името "Спартак" в чест на стадиона, разположен над него. Но сред тези, които не знаят това обстоятелство, ситуацията с легендарната Волоколамская все още е объркваща.
