Авиацията е гордостта на всяка държава. Доминирането във въздуха улеснява победата на земята. В задкавказките републики трябва да се наблюдава явно предимство на азербайджанските военновъздушни сили.
Крилата на страната
Хрониката на този вид войски на въоръжените сили на суверенна държава започва на 8 април 1992 г., когато пилотът Вагиф Курбанов, служил във въздушния полк на селището Ситал-Чай, отвлича Су-25 щурмова авиация и кацна благополучно в един от областните центрове. С течение на времето броят на военните самолети се увеличава. Полетният екипаж се увеличи, нивото на бойна подготовка се увеличи. През 1992 г. във ВВС на Азербайджан първоначално пилотите можеха да се преброят на пръсти. В днешно време има стотици професионално обучени пилоти. Военните пилоти се обучаваха и обучаваха в други държави. Качеството на самолетите също се е подобрило – вместо моделите, които са остарели, се купуват модернизирани от Украйна и Русия. Обръща се голямо внимание на публичната платежоспособност на авиационните офицери.
Структура
ВВС на Азербайджан включва:
1. Смесен полк - в столицата на Баку, въздушната база Кала и отделни ескадрили:
- изтребител-бомбардировач и обучение - n. село Кърдамир;
- изтребител - град Сумгаит, авиобаза Насосная;
- разузнаване - регионален център Шамхор.
Летища бяха оборудвани с бетонни писти за излитане и излитане с дължина 2,5 хиляди-3 хиляди метра.
Брой самолети:
| Самолети | ||||||||||
| Цел | Тип | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| Fighter | Бомбардировач | 5 | ||||||||
| Многофункционални | 14 | |||||||||
| Бойно обучение | 2 | |||||||||
| Interceptor | 10 | 6 | ||||||||
| Бомбардировач | Тактически скаут | 4 | ||||||||
| Предна линия | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| Борба с акаунти. | 3 | |||||||||
| MI Helicopters | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Шок многофункционален | 26 | 12 | |||
| Лек транспорт | 7 | ||||
| Борба с трафик. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Подразделения за противовъздушна отбрана. Имайки радарни станции, те могат бързо да контролират небето и да проследяват най-близките съседи в граничната зона.
Как започна всичко
През август 1991 г. страната се разпадна, а в началото на септември Карабах официално обяви независимост. Благодарение на разпадането на Съюза, Закавказките републики попълниха собствените си арсенали: те иззеха и откраднаха необходимото оръжие и оборудване от изтеглените части на руската армия.
Част от оръжията, получени като подарък. В началото на 1992 г. Азербайджан получи хеликоптери "24-ти" - 14 броя и "осми" - 9 броя, а Армения - 13 броя. 24-ти ВВС официално получиха 14 бр. 24 и 9 единици. „осми“. Други 3 устройства "двадесет и четвърти" са отвлечени в началото на февруари 1992 г. На 8 май започнаха системни боеприпаси за бомбардиране на Карабах със Су-25, ескортирани от МИ-24. дадена датасе счита за ден на републиканската авиация. Штурмовикът лети до юни, когато ВВС претърпяват тежка загуба - самолетът е свален, заедно с което загива Вагиф Курбанов.
Откъде идват самолетите
По това време зараждащите се военновъздушни сили на Азербайджан драстично увеличиха бойния си потенциал. Преди срива на територията на републиката имаше четири въздушни полка. Оборудването е изтеглено безопасно, но нещо падна на азербайджанците в нелетящо състояние и в резултат на саботаж от руски висши офицери-предатели. На летището за противовъздушна отбрана Насосная азербайджанците получиха 30 височинни прехващачи MIG-25: неморална работа на мръсните ръце на полковник Владимир Кравцов, по-късно генерал и командир на ВВС на страната.
Подполковник Александър Плеш действа по подобен начин в Далар, като по-късно получава позицията на командир на ескадрила. Азербайджанците лесно взеха пет МиГ-25, разузнавателен бомбардировач, единадесет Су-24, разузнавателен моноплан и 4 Ил-76. В същото време дефектни самолети бяха ремонтирани на изоставени летища, а нови бяха частично закупени.
Авиация във война
Постепенно пилотите на бившите съветски военновъздушни сили, не особено обременени със съвест, които забравиха за военната чест и клетвата за вярност към социалистическото отечество, постепенно започнаха да се „издърпват“. Дезертьорите формираха основата на азербайджанските военновъздушни сили и започнаха да извършват бойни полета от летищата Даляр и Кюрдамир. По време на военните действия наемниците са свалени и убити или пленени.
Двекатастрофира по време на учебно-бойни полети. Су-24МР, разузнавателен моноплан и 25-и, разузнавателен бомбардировач, продължиха да бомбардират, а СУ-25 - прехващачи - действаха като отвличане на вниманието. Когато купиха МИГ-21 и Су-двадесет и пети, тези самолети започнаха да бомбардират. През 1993 г. те закупиха Сухой-17М3. Извършено е временно възстановяване на оборудването в авиоремонтния завод в Помпинг. Азербайджанските военновъздушни сили не разполагаха с необходимата логистика на летището, навигационни комплекти, прицелни системи, наземно оборудване.
Бойни жертви
С рязкото увеличаване на наземната противовъздушна отбрана в Карабах тежките щети на републиканските военновъздушни сили започнаха да се увеличават. Лятната кампания от 1993 г. може да се нарече катастрофа: седем района бяха напълно завзети от арменците; убити са само 11 000 военнослужещи. Армията беше изтощена и деморализирана. Загубите на азербайджанските ВВС възлизат на 10 самолета и 10 винтокрыли: осем Ми-24, два - Ми-8. Полковник Кравцов е командир на авиацията на републиката от юли 1992 г.
Година по-късно той беше заменен от генерал Раил Рзаев - до убийството му в началото на 2009 г. Колеги на генерала от съветско време, работещи в противовъздушната отбрана, казват, че Раил Рзаев не се е намесвал в дела, свързани с печалба, чист военнослужещ. Като ръководител, разбира се, той, дежурен, се задълбочава в икономически въпроси, когато е необходимо. Командирът на едно от подразделенията на ВВС беше заловен на местопрестъплението при продажба на горива и смазочни материали, това предизвика безпрецедентен ажиотаж.
Корупция
В републиката избухна всеобщ скандал по този повод, за неприятностите бяха обвинени висшите власти. Рзаев беше временно отстранен, дори беше симулиран арестът на командира на азербайджанските военновъздушни сили. Скоро измамата се разпадна и това беше краят на провокацията. Но не ги убиват за това. Въпросът е различен. В съдебно заседание колега на загиналия предположи, че трагедията е станала заради търг за бойни самолети през 2007 г.
Преди покушението генералът пише до Министерството на отбраната с изявление, че е следен и моли за помощ. Рзаев предупреди: ако не го защитят, той ще оповести публично обстоятелствата на търга. Украинската страна спечели, а Азербайджан закупи 12 МиГ-29 на стойност 27 милиона долара. Както се оказа по-късно, на завишена цена. По-скоро Раил Рзаев стана жертва на банално „откат“.
Очаквано
Какви са днес азербайджанските военновъздушни сили? Бойната авиация на страната не отговаря на съвременните изисквания. Моделите MIG-29 трябва да се актуализират дълго време, самолетът отговаря на класификацията "4". Държавите, които могат да си позволят превъоръжаване, придобиват устройства от ниво "4+" и "4++", а само определени държави купуват продукти "5". Потенциален противник, Армения, има солидна противовъздушна отбрана, така че Азербайджан ще вземе предвид този фактор при закупуването на ново оборудване. Сериозно обстоятелство е фактът, че малко хора са готови да продадат бойни самолети на държава с териториален военен конфликт. Азербайджан вече получи отказ, когато възнамеряваше да закупи шведски изтребители.
Русия също не продаде МИГ-35 "4++". Възможна причина е, че азербайджанските ВВС ще доминират в Закавказието, за разлика от Русия с авиация на арменското летище. Азербайджанската страна не спира да търси. Вариант е изтребител от китайския Chengdu J-10B, който анализаторите виждат като "4++". Експертите казват, че устройството отговаря на чуждестранни аналози от този клас.
Бойната авиация е приложима само на полигони за обучение на летателни екипажи. За да се постигне резултат, не е необходимо да се пролива кръвта на цивилни. Няма алтернатива на кръглата маса за преговори.
