Изразът "Колата не е лукс, а средство за придвижване" е чувал всеки. Много често го произнасят, но не всеки разбира значението. А произходът е напълно известен само на внимателните любители на класическата литература и почитателите на съветското кино.
Раждането на крилата фраза
"Колата не е лукс, а средство за придвижване" - цитат от романа "Златният телец" на Иля Илф и Евгений Петров. Тя става известна не само на читателския кръг, но и на киноманите след екранизацията на произведението през 1968 г.
Фразата се повтаря три пъти във филма. Първият, който каза: „Автомобилът не е лукс, а средство за придвижване“беше организаторът на митинг в едно от селата на Новозайцевски тракт. Думите бяха част от лозунга, който буквално изтече от устните на организатора по време на срещата на колата на Адам Козлевич с Остап Бендер и неговите спътници. Тяхната "Гну Антилопа" погрешно беше сбъркана с лидера на митинга Москва-Харков-Москва. Безбрад мъж, който изтича от тълпата от зрители, извика думи за това колко е важно да се създаде производството на съветската автомобилна индустрия и накрая извика след заминаващата Антилопа: „Колата не е лукс, а значениедвижение!“
Остап Бендер повтори тези думи по време на реч с отговорно обръщение към жителите на град Удоев, а след това отново, когато видя истинските участници в бягането, водени от неговия лидер.
"Да", каза той. - Сега аз самият виждам, че колата не е лукс, а средство за придвижване. Не завиждаш ли, Балаганов? Ревнувам!"
Откъде растат краката?
"Колата не е лукс, а средство за транспорт." Значението на тази фраза може да се разбере, ако се обърнем към житейските принципи на великия Хенри Форд.
Той е роден и израснал в бедно семейство, но това не попречи на Форд да създаде своя собствена автомобилна империя. Всичко започна, когато малкият Хенри видя локомобил за първи път в живота си. „Количка с мотор” не даде мира на момчето. Оттогава Ford само се опитва да създаде механизъм, който може да задвижва превозни средства.
От детството си, мечтаейки да проектира автомобили, Форд чувстваше, че трябва да научи всичко на практика. Поради това той не завършва училище и от 15-годишна възраст започва да работи в механична работилница. След това младият Хенри сменя още много работни места, поставя експерименти и изучава устройството на различни техники.
Бащата на Форд беше фермер, така че младият мъж наистина искаше да изобрети машина, която може да тегли плуг или количка, за да улесни човешкия труд. Въпреки това, беше невъзможно да се изгради такъв парен „железен кон“(това беше парен транспорт, който беше „използван“по това време), тъй като теглото и размерът на такова оборудване биха били твърде големи задребна селскостопанска работа.
Скоро Хенри научава за газовите двигатели и започва да проектира първата си кола - четириколка. Той продаде колата си за $200 и инвестира парите в създаването на нова.
За да привлече инвеститори, Ford създаде две бързи автомобила за състезания. Бързата му кола с право спечели състезанието. Планът проработи и в рамките на една седмица след спечелването на състезанието беше създадена Ford Motor Company.
Ford си постави задачата да създаде евтин, надежден и лек автомобил. Той искаше да направи масов продукт достъпен за почти всички.
Разбира се, Хенри Форд не беше този, който каза: "Колата не е лукс, а средство за транспорт." Това обаче може да е слоганът на неговата компания.
Значение
Какво означава крилата фраза? Необходимо е изразът да се тълкува в зависимост от това кой го произнася.
Фраза от устните на стачкуващите по повод увеличението на цените на автомобилите означава, че цената на бюджетните автомобили не трябва да е огромна.
Ако производителят на автомобила го казва, значи той се фокусира не върху декора или допълнителните опции, а върху основния набор от функции, необходими за работата на автомобила.
Толкова лукс или не?
Много хора имат възможност да си купят кола днес. Почти всеки може да си позволи употребявана кола. И все пак за някои е такажизненоважна необходимост, а за другите - начин да покажат статуса си.
Първите са хората, които купуват кола за следните или подобни задачи:
- работа по колата;
- пътуване до работа, вила и др.;
- удобство при движение на семейството (с дете, възрастни родители и др.).
За тези хора колата наистина е средство за придвижване, а не лукс.
И понякога този, който каза: „Колата не е лукс, а средство за придвижване“, се оплаква, че поддръжката на автомобила днес не е евтино удоволствие. Цените на бензина са високи, частите са много скъпи, а застраховката и поддръжката на автомобила струват доста пени.
Онези, които искат да подчертаят позицията си в обществото, обикновено купуват автомобили от бизнес класа. Най-вероятно машината е предназначена да решава същите задачи като изброените по-горе, но струва много повече.
Луксозните автомобили включват и модели, произведени в едно издание. За да ги закупите, трябва да се „изпотите“: поръчайте няколко месеца преди покупката, обсъдете всички подробности, подпишете договор и оставете депозит. Ръчно изработена кола с мощен двигател и изключителен дизайн - не е ли това лукс?
Ръст в броя на колите
Броят на колите по пътищата непрекъснато расте всеки ден, което означава, че колата се превръща в редовна част от живота ни, точно като например телефон. Това добре ли е или лошо? Вероятно всеки има какво да отговори на този въпрос. Новсе пак ще дадем някои плюсове и минуси.
Против
Недостатъците на увеличаването на броя на колите са както следва:
- Намаляване на качеството на пътищата (че никой не бърза да ги ремонтира, разбира се, вече знаете).
- Увеличаване на пътно-транспортните произшествия - от леки до ужасяващи фатални катастрофи.
- Влошаване на екологичната ситуация поради голямото количество емисии на отработени газове.
- Намаляване на пътния капацитет (в големите градове шофьорите трябва да прекарват значително време в задръствания).
- Ръст на измами, свързани с продажбата на автомобили (крадци, дилъри, шофьори на автомобили от чужбина са нащрек и бързат да си грабнат лакомията).
- Множество строителни проекти (огромни възли, надземни и подземни проходи, тунели) служат в полза на автомобилите, всички те променят облика на населените места и не винаги към по-добро.
Професионалисти
И така, какви са ползите от растежа на автомобилите?
- Гигантска индустриална индустрия работи в производството, продажбата и поддръжката на автомобили, което означава, че се създават множество работни места.
- Увеличава комфорта на живота на хората. Много по-удобно е да карате собствената си кола, отколкото да разчитате на градския транспорт, да спирате сутрин в студ или жега, в дъжд или сняг.
- Е, още един плюс, може бисъмнително, но все пак. Състои се във факта, че голям брой произведени автомобили води до подобно увеличение на транспорта на вторичния пазар (където употребяваните автомобили се стичат от собственици, които решават да сменят „железния кон“). Цените за препродажба са ниски, така че хората със средни доходи могат да си позволят употребявани автомобили.
Трудно е да се спори с двусмислието на фразата "Колата не е лукс, а средство за придвижване." Кой е авторът на израза, сега знаете. Илф и Петров вероятно дори не са подозирали, че ще стане крилат. Но напразно.
