Тауър Бридж е един от отличителните белези на Лондон и Великобритания като цяло, заедно с Бъкингамския дворец и Лондонското око. Структурата е на повече от сто години. Въпреки това, мостът все още е красив, оживен и интересен за публиката, а също така се справя блестящо с оригиналната си функция.
Местоположение на моста
Тауър Бридж в Лондон (Тауър Бридж на английски) често се бърка с Лондон, който се намира малко нагоре по течението. Външно тези две структури абсолютно не си приличат, но поради тяхното местоположение има обърквания. Всъщност, когато споменаваме първия мост, достатъчно е да помислим малко за името му и всичко ще стане ясно. Нарича се Кула, защото се намира в непосредствена близост до крепостта Тауър на северния бряг на Темза. На снимката по-долу виждате Лондонския мост.
Координати на местоположение: 51°30'20″ s. ш. 0°04'30″ з.д д. Тауър Бридж има страхотно местоположение. От огромните прозорци на галерията му се открива живописна гледка към града с разпознаваем небостъргач, наречен "краставица", и сградата на The Shard. Поглеждайки на изток, можете да видите Гринуичката обсерватория и доковете на Света Екатерина.
Описание на Тауър Бридж
Мостът е подвижен и висящ едновременно. Дължината му е 244 м, а максималната ширина (на централния участък) достига 61 м. Средната част на моста е разделена на две повдигащи се крила, всяко от които тежи повече от хиляда тона. За да се позволи преминаването на кораби, пътуващи по Темза, те могат да бъдат повдигнати под ъгъл от 83 градуса. Върху междинните опори на моста са монтирани кули с височина 65 м. На горното ниво те са свързани с две пътеки. Те са проектирани да издържат на хоризонталните сили на напрежение, които окачващите секции на Тауър Бридж създават на сушата. Въртящите се механизми са поставени в основата на всяка кула.
Настоящата цветова схема на моста (синьо и бяло) е приета през 2010 г. Преди това тя остава непроменена от 1977 г., когато в чест на сребърния юбилей на кралица Елизабет II, конструкцията е боядисана в три цвята: син, червен и бял.
Палубата на моста е отворена както за автомобилен, така и за пешеходен трафик. Въпреки това, кулите близнаци, пътеките на горното ниво и машинните отделения от викторианската епоха са част от изложбата на Tower Bridge. Посещението на тези сайтове е възможно с билети.
История на създаването
Втората половина на 19-ти век е белязана от развитието и възхода на Ийст Енд. Пешеходен и конен трафикнарасна значително, във връзка с това въпросът за организиране на преминаване през Темза източно от Лондонския мост стана спешен. През 1870 г. под реката е прокопан тунелът на Tower Subway. Той служи като метро за доста кратък период и в крайна сметка се използва само от пешеходци. Сега в него има водопровод. Така тунелът не решава проблема, така че през 1876 г. е създаден специален комитет под ръководството на сър А. Д. Алтман, който трябва да намери начин да пресече реката.
Комитетът обяви конкурс, който събра повече от 50 проекта. Победителят е обявен през 1884 г., по същото време решават да построят Тауър Бридж (на английски - Tower Bridge). Строителството е разрешено с акт на парламента от 1885 г. Той определя размерите на моста, както и стила на строителство - готически.
Изграждане на мост
Изграждането на моста, наречен по-късно Кулата, започва през 1886 г. и продължава осем години. През това време пет основни изпълнители взеха участие в процеса: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett и W. Arorol. В строителството са участвали 432 души. Общата цена на моста по това време е 1184 хиляди паунда. Над 11 000 тона стомана са използвани в конструкцията.
Официалното откриване на Тауър Бридж се състоя на 30 юни 1894 г. На церемонията присъства принцът на Уелс (бъдещ крал Едуард VII) със съпругата му Александра от Дания.
Още в първите години от функционирането си пешеходните пътеки между кулите на моста откриха неприятнарепутация на убежище за джебчии и проститутки. Тъй като са били рядко използвани от обикновените пешеходци, те са затворени през 1910 г. Галериите са отворени отново едва през 1982 г. Сега те се използват като наблюдателна площадка и музей.
Осова хидравлична система
Tower Bridge, както бе споменато по-горе, има централен участък, разделен на две повдигащи се крила. Те се издигат до ъгъл от 83 градуса. Благодарение на противотежестите, които минимизират всички усилия, мостът може да бъде повдигнат само за една минута. Обхватът се задвижва от хидравлична система. Първоначално това беше вода с работно налягане 50 бара. Водата се изпомпваше от две парни машини с обща мощност 360 к.с. Тази система е разработена от Хамилтън Оуен Рендел.
Хидравличният механизъм и газовата осветителна система са инсталирани от William Sugg & Co Ltd, добре позната в Уестминстър. Фенерите светеха първоначално от отворена газова горелка вътре в тях. По-късно системата беше надстроена до модерни лампи с нажежаема жичка.
Хидравличната система е напълно актуализирана едва през 1974 г. Единственият компонент, който все още се използва днес, са крайните зъбни колела. Те се задвижват от модерен хидравличен мотор-редуктор, който използва масло, а не вода. Оригиналните механизми са частично запазени. Сега те не се използват и са отворени за обществеността, формирайки основата на музея, който има мост в Тауър Бридж в Лондон.
Надстройка на мост
През 1974гзапочна работата по замяната на остарелия оригинален механизъм с електрохидравлична задвижваща система. През 2000 г. е инсталирана модерна компютърна система за дистанционно управление на вдигането и спускането на трибуните. На практика обаче се оказа ненадежден и в резултат на това мостът многократно оставаше отворен или затворен, докато сензорите му не бяха сменени през 2005 г.
През 2008-2012 г мостът претърпя фейслифт или, както го нарече пресата, "фейслифт". Процедурата отне четири години и струва £4 милиона. Съществуващата боя върху конструкцията е износена до гол метал. За да се предотврати падането на останките му в Темза, всяка част от моста беше покрита със скеле и пластмасова обвивка. Конструкцията е боядисана в синьо и бяло. Освен това мостът получи нов дизайн на осветлението.
Управление на моста
За ефективно управление на моста и регулиране на речния трафик бяха приложени редица правила и сигнали. През деня контролът се извършваше с помощта на червен семафор, който беше инсталиран на малки кабини от двете страни на стълбовете на моста. През нощта са използвани многоцветни светлини: две червени - проходът е затворен и две зелени - мостът е отворен. При мъгливо време гонг придружава светлинните сигнали.
Корабите, преминаващи през моста, също трябваше да показват определени сигнали. През деня това беше черна топка с диаметър по-малък от 0,61 m, монтирана на височина, достъпна за окото. През нощта на същото място светеха червени светлини. При мъгливо време се изисквапарната свирка на кораба издава няколко пъти.
Част от сигналното оборудване е запазено и в момента е изложено в музея.
Интересно е, че мостът е на повече от 100 години и е оживено място с много туристи, като същевременно запазва много трафик. Всеки ден го пресичат повече от 40 хиляди души (пешеходци, велосипедисти, автомобилисти). За да се запази целостта на конструкцията, по моста има ограничение на скоростта - не повече от 32 км/ч - и по отношение на теглото на превозното средство - не повече от 18 тона.
В старите времена мостът е отварян ежедневно и повече от веднъж. Сега, за да карате под него, трябва да уведомите администрацията 24 часа предварително. Работното време е публикувано на официалния уебсайт. Пътуването е безплатно.
Името на моста и външният му вид са познати на целия свят и затова често се използват за рекламни цели. Например, много образователни институции се наричат Tower Bridge. По-специално, търговска институция в Москва със задълбочено изучаване на английски език. За да имате представа за институцията, прочетете отзивите за училище Tower Bridge, оставени от неговите ученици и техните родители.
Обществена реакция към моста
Заслужава да се отбележи, че Тауър Бридж, без който е просто невъзможно да си представим съвременния Лондон, беше доста остро критикуван в началото на 20-ти век. Наричаха го порок на безделие, фалшификация и претенциозност. Британският художник и дизайнер Франк Брангуин заяви, че това е по-абсурдна структураникога не е построен над стратегически важни реки.
С течение на времето общественото възприятие за моста се промени. Сега той е призната забележителност на столицата на държавата. Историкът и ценителят на архитектурата Дан Круикшанк го избра като един от четирите обекта, включени във филма му Най-добрите британски сгради.
