Гюстав Айфел: биография, снимка. Мостове от Гюстав Айфел

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:00

Краят на 19-ти век абсолютно заслужено получи статут на златен период в историята на инженерството. Той дължи това на великите дизайнери, чиито сгради все още символизират един или друг крайъгълен камък в историята. Александър Гюстав Айфел е известен на обикновените хора като създател на известната парижка кула. Малко хора знаят, че той е живял много наситен със събития живот и е създал много по-забележителни структури. Нека разберем повече за този страхотен инженер и дизайнер.

Детство и образование

Гюстав Айфел е роден през 1832 г. в град Дижон, който се намира в Бургундия. Баща му доста успешно отглеждал грозде в обширните си насаждения. Но Густав не искаше да посвети живота си на селското стопанство и след като учи в местна гимназия, той влезе в Парижкото политехническо училище. След като учи там три години, бъдещият дизайнер отива в Централното училище по занаяти и изкуства. Гюстав Айфел завършва през 1855 г.

Старт на кариерата

По това време инженерството се смяташе за незадължителна дисциплина, така че младият дизайнер получава работа в компания, която разработва и изгражда мостове. През 1858 г. ГюставАйфел проектира първия си мост. Този проект не може да се нарече типичен, както всички последващи дейности на дизайнера. За да поддържат купчините по-здрави, мъжът предложил да се притиснат в дъното с хидравлична преса. Към днешна дата този метод се използва изключително рядко, тъй като изисква задълбочено техническо обучение.

За да монтира точно пилотите на дълбочина от 25 метра, Айфел трябваше да проектира специално устройство. Когато мостът е завършен успешно, Гюстав е признат за мостов инженер. През следващите двадесет години той проектира много различни структури и най-големите архитектурни паметници, които включват моста Бир Акеим, моста Александър III, Айфеловата кула и много други.

Изключителен външен вид

В своята работа Айфел винаги се опитваше да измисли нещо иновативно, което не само би могло да облекчи съдбата на дизайнерите и строителите, но и да даде полезен принос за индустрията. Създавайки първия си мост, Гюстав Айфел решава да се откаже от изграждането на обемисти скеле. Огромната метална арка на моста е построена предварително на брега. И за да го монтира на място, дизайнерът се нуждаеше само от един стоманен кабел, опънат между бреговете на реката. Този метод стана широко разпространен, но само 50 години след като Айфел го измисли.

Tuyer Bridge

Мостовете на Гюстав Айфел винаги са се откроявали, но сред тях има някои луди проекти. Те включват виадукта, построен през река Туйер. Сложността на проекта беше, че той трябваше да стои на мястото на планинско дефиле с дълбочина 165 метра. Преди Айфела няколко други инженери бяха получили предложение да построят този виадукт, но всички отказаха. Той предложи да се блокира дефилето с огромна арка, поддържана от два бетонни пилона.

Арката се състоеше от две половини, които бяха монтирани една към друга с точност до десети от милиметъра. Този мост се превърна в отлично училище за Айфел. Той натрупа безценен опит и определи своите житейски и професионални насоки.

Заедно с екип от инженери, Гюстав разработи уникална техника, която му позволи да изчисли метална конструкция от почти всяка конфигурация. След като построи мост през Туйерс, героят на нашата история се зае с проектирането на индустриална изложба в Париж, която трябваше да се проведе през 1878 г.

Hall of Machines

Заедно с известния френски инженер дьо Дион, Айфел проектира величествена сграда, наречена „Залата на машините“. Дължината на конструкцията е 420, ширината - 115, а височината - 45 метра. Рамката на сградата се състоеше от метални греди с ажурна форма, върху които се държаха стъклени подвързии с интересна конфигурация.

Когато ръководителите на компанията, която трябваше да възпроизведе проекта Айфел в живота, се запознаха с идеята му, те я счетоха за нещо невъзможно. Първото нещо, което ги разтревожи, е фактът, че по онова време сгради с такива размери изобщо не е имало. Въпреки това Холмашини“все пак е построен, в резултат на което смелият дизайнер е награден със златен медал за ненадминато техническо решение. За съжаление не можем да видим снимка на тази интересна сграда, тъй като тя е демонтирана през 1910 г.

Структурата на „Машинната зала” се опира изцяло върху бетонни подложки, сравнително малки по размер. Тази техника помогна да се избегнат деформации, които неизбежно възникват поради естественото изместване на почвата. Големият дизайнер е използвал този сложен метод в своите проекти повече от веднъж.

Кулата, която може да не е била

През 1898 г., в навечерието на следващата изложба в Париж, Гюстав Айфел построява кула с височина около 300 метра. По идея на инженера той трябваше да се превърне в архитектурна доминанта на изложбения град. По това време дизайнерът дори не можеше да си представи, че именно тази кула ще се превърне в един от ключовите символи на Париж и ще прослави строителя на мостове в продължение на векове след смъртта му. Разработвайки този дизайн, Айфел отново приложи таланта си и направи повече от едно откритие. Кулата се състои от тънки метални части, които са прикрепени една към друга с нитове. Полупрозрачният силует на кулата сякаш витае над града.

Трудно е да си представим, но сега може да няма основна парижка атракция. В началото на 1888 г., месец след началото на работата по изграждането на конструкцията, е написан протест до председателя на изложбения комитет. Тя е съставена от група художници и писатели. Те поискаха да се откаже от изграждането на кулата, тъй като тяможе да развали обичайния пейзаж на френската столица.

И тогава известният архитект Т. Алфанд авторитетно предположи, че проектът Айфел има голям потенциал и може да се превърне не само в ключова фигура в изложбата, но и в основната атракция на Париж. И така се случи, по-малко от две десетилетия след построяването, величественият град се асоциира с проекта на дизайнера, който създаде навик да мисли извън кутията и да не се страхува от смели решения. Самият инженер нарече творението си "300-метровата кула", но обществото го удостои да влезе в историята за масите, наричайки кулата на негово име.

Статуя на свободата

Малко хора знаят, но именно Гюстав Айфел, чиято биография ни интересува днес, осигури дълголетието на американския символ - Статуята на свободата.

Всичко започна с факта, че френският дизайнер по време на строежа на своята кула се срещна с американския си колега, архитектът Т. Бартолди. Последният беше ангажиран с дизайна на американския павилион на изложението. Центърът на експозицията трябваше да бъде малка бронзова статуя, олицетворяваща Свободата.

След изложбата французите увеличиха статуята на височина от 93 метра и я подариха на Америка. Когато обаче бъдещият паметник пристигна на мястото на монтаж, се оказа, че за монтажа е необходима здрава стоманена рамка. Единственият инженер, който разбра изчислението на водоустойчивостта на конструкциите, беше Гюстав Айфел.

Той успя да създаде толкова успешна рамка, че статуята стои повече от сто години исилните ветрове от океана не се интересуват от нея. Когато американският символ беше възстановен преди няколко години, беше взето решение да се тестват изчисленията на Айфел с модерна компютърна програма. Изненадващо, рамката, предложена от инженера, съвпада точно с модела, разработен от машината.

Лаборатория

След невероятен успех на две изложби, героят на нашия разговор реши да се задълбочи в научните изследвания. В град Auteuil той създава първата в света лаборатория от нищото, изследвайки ефекта на вятъра върху стабилността на различни структури. Айфел е първият инженер в света, който използва аеродинамичен тунел в изследванията. Дизайнерът публикува резултатите от работата си в поредица от фундаментални трудове. И до днес неговите проекти се считат за енциклопедия на инженерното изкуство.

Заключение

И така, научихме с какво освен парижката кула е известен Гюстав Айфел. Снимките на неговите творения са завладяващи и ви карат да се замислите за човешкото величие и най-широките възможности на нашия ум. Но в началото на пътуването Айфел беше прост дизайнер на мостове, чиито идеи предизвикаха недоумение сред колегите му. Определено вдъхновяваща история.