Много автомобилни ентусиасти ремонтират автомобилните си двигатели на пода в гаража или на работна маса. Това винаги е неудобно, свързано с постоянното вдигане на тежести, накланяне на обемист цилиндров блок или цилиндрова глава. Всички тези фактори водят до прекомерна умора на автомобилния механик и влошаване на качеството на сглобката на двигателя. За да улеснят работата си, майсторите са разработили много домашно изработени дизайни на наклона за двигателя.
Опции за домашно приготвени културни дизайни
Няма много опции. На запад са известни сложни и обемисти домашно изработени конструкции, като гредов кран, почти с хидравлични задвижвания.
В домашни условия автомобилистите сглобяват най-простите дизайни от това, което е под ръка. От собственоръчно изработените наклони за двигателя са известни двулагерни и конзолни версии. Най-лесният за производство е последният дизайн. Характеристиките му са достатъчни за основен ремонт на почти всеки двигател на лек автомобил.превозно средство с тегло между 150 и 250 кг.
Чертежи и размери
Преди да се пристъпи към изработката на агрегата е необходимо да се проучат подробно съществуващите модели щандове за ремонт на двигатели. Извадката е избрана за неотложните нужди на любител автомонтьор. Оценява се наличието на материали, размери за удобство на работа в малко гаражно помещение. Допустимото тегло на натоварване се изчислява според типа двигател, който ще бъде ремонтиран.
Според резултатите от проучването на съществуващите конструкции беше разработен чертеж на най-оптималната версия на конзолния тип наклоняващ механизъм. Габаритните размери на диаграмата са дадени в милиметри.
На скицата обозначенията D 60 и D 52 отговарят на диаметри 60 и 52 мм.
Материали за направата
Поради факта, че наклонът на двигателя ще трябва да работи при тежки физически условия, свързани с теглото на двигателя, към материалите се поставят високи изисквания.
За производството се използват следните материали:
- стоманен квадратен профил 70 x 70 с дебелина на стената 3 мм, дължина 3 м;
- стоманена тръба с външен диаметър 60mm, вътрешен диаметър 53mm, дължина 245mm;
- стоманена тръба с външен диаметър 47mm, дължина 480mm;
- стоманен канал с вътрешна ширина на страната 70mm, дебелина на стената 3-4mm, дължина 280mm;
- фланец за болтове към двигателя - 1 бр
Инструменти и хардуер за монтаж на стойка
За свързване на възлиметалните конструкции от стоманен канал и квадратен профил определено ще се нуждаят от заваръчна машина, която ви позволява да работите с електрод с напречно сечение най-малко 3-4 mm. Освен това рязането ще изисква мелница с режещ диск за метал с диаметър 115-125 мм. За да осигурите болтово свързване на сглобяеми части, ще ви е необходима бормашина с възможност за работа с бормашина с диаметър до 14-20 мм. Болтове M12 също са необходими за сглобяване на конструкцията.
Ще ви е необходим и набор от файлове за рязане на неравности и назъбени ръбове, премахване на дефекти при рязане на метал. Не пречи да си купите шмиргел за почистване на повърхността от ръжда преди боядисване.
Сглобяване на наклона за двигателя
Първата стъпка е да изрежете канала и квадратния профил в съответствие със скицата. След това се прави вертикална стойка от профил и се заварява към квадрат от канал. След това конструкцията се подсилва с метални откоси, които могат да бъдат направени от скрап части.
След това се заварява основа от изрязан квадратен профил - наклонена стойка за ремонт на двигатели. На мястото на болтово свързване към основата на вертикалната стойка се извършва подготвителна работа, вкарват се стоманени втулки и се заваряват за укрепване на конструкцията.
След това трябва да продължите към окончателното сглобяване на наклона на двигателя. Стойката е свързана към стойката чрез заваряване и болтове M12.
Хоризонтална тръба с външнадиаметър 60 мм и вътрешен 52 мм. В тази част се вмъква хоризонтална ос. Може да бъде изработена от стоманена тръба с диаметър 47 мм със заварен фланец за завинтване на блока на цилиндъра или цилиндровата глава.
В хоризонталната ос могат да се пробиват проходни отвори на всеки 45° по радиуса, за да може да се фиксира позицията в пространството с щифтове, след завъртане на прикрепения мотор до желания ъгъл.
Сглобеният колектор на двигателя трябва да бъде почистен и грундиран и след това боядисан с нитро емайл, за да се предотврати корозия на метала и да се подобри качеството на основния ремонт.
Ако не се изисква сгъваема конструкция, вертикалната стойка може да бъде прикрепена към стойката не чрез болтове, а чрез заваряване. След това устройството ще ви позволи да работите с по-тежки двигатели. Както знаете, 1 см от заваръчния шев може да издържи 100 кг натоварване. И това е много. Може да си представите какъв товар може да издържи домашно направено устройство, заварено по всички ръбове на ставите. Може дори да се превърне в наклон на двигателя на YaMZ.
Безопасност на работа
Когато режете метал с мелница, носете очила, респиратор и работни ръкавици. Това се дължи на опасността от искри и стъклен прах по кожата, очите и дихателните пътища.
Докато електрическо заваряване трябва да носите защитна маска, за да предпазите очите си от ярки светкавици. За какво? По време на заваряване възниква ултравиолетово лъчение, което без маска може да доведе довид тен на кожата на лицето и отворените повърхности, увреждане на очите. Поради опасност от токов удар, при заваряване е необходимо да се носят и предпазни ръкавици, препоръчително е да заземите машината. На практика се използват платнени ръкавици, които предпазват и от термични изгаряния.
Трябва да имате под ръка пожарогасител OU-2 или OU-5 с въглероден диоксид. Всяка искра в гаража може да доведе до непредвидими последици.
Но като цяло, самоделната накланяща се стойка не трябва да създава проблеми с безопасността, ако е сглобена без хакерски работи. Напротив, позволява значително да се улесни работата на помощника, да се намалят нараняванията, да се забравят смачканите или прищипани пръсти, разкъсаните долни части на гърба. Като цяло това е полезен агрегат в домакинството, който не отстъпва по качество на индустриалния наклон за двигателя AE.
