Въоръжение, бронирана защита и мобилност са основните характеристики на всеки съвременен танк. Способността за унищожаване на цел от максимално разстояние, бърза смяна на позицията и, ако е необходимо, издържане на вражески удар се считат за задължителни качества за този тип бронирани превозни средства. Въпреки това фантазията на дизайнерите на оръжие няма граници. В резултат на тяхното експериментиране се получават необичайни танкове. С доста оригинален дизайн, те не са адаптирани към военните реалности. Удивителни чудовищни танкове никога не са били пускани в масово производство. Кои ексцентрични концепции не са имали по-нататъшно развитие? Какви са танковете? За да постигнат консенсус между мобилност, сигурност и въоръжение, оръжейниците от много страни създадоха свои собствени уникални модели на бронирана техника. Преглед на най-странните танкове в света е представен в тази статия.
Тежък танк Н. Бариков
T-35 е разработка на съветските инженери. Проектантът Н. Бариков ръководи процеса. Проектиран през 1931-1932 г. Според експерти, с много кули, Т-35 е първият съветскибронирана машина, която принадлежи към тежкия клас. Конструктивно този модел се състоеше от пет кули, благодарение на които стана възможно да се стреля от всички оръдия наведнъж. Танкът с пет кули беше оборудван с три оръдия (едно 76,2 мм и две 45 мм) и шест 7,62 мм картечници. Контролът върху въоръжението се осъществява от единадесет войници. Според експерти обаче истинските чудовищни танкове през Първата световна война са били на разположение на германската армия. Един немски A7V е управляван от 18 души. Въпреки своята уникалност, Т-35 не е доразвит в съветското танкостроене. Военните паради станаха единствената област на неговото приложение. Както се оказа, този необичаен танк с оформление с множество кули абсолютно не беше подходящ за истинска битка. Причината е наличието на следните недостатъци:
- Командирът не можа едновременно да координира стрелбата на всички оръдия.
- Поради големия си размер, този танк беше лесна мишена за врага.
- Поради твърде голямата маса за Т-35 беше предоставена само тънка бронеустойчива броня.
- Танкът развива много ниска скорост: може да покрие не повече от 10 км в час.
T-35 е доста красив и много страшен пример, но напълно необещаващ. Поради тази причина съветското ръководство реши да не развива идеята за бойни бронирани машини с много кули.
Stridsvagn 103
Този модел е точно обратното на танка на Н. Бариков. Проектиран от шведконструктори на оръжие. Той е на въоръжение в шведската армия от 1966 г. В историята на танкостроенето Strv.103 е единственият пример за основен боен танк без кула. Бронираните превозни средства са оборудвани със 105-милиметрово оръдие, мястото за което беше предната плоча на корпуса. За да насочва оръдията хоризонтално, този необичаен танк се завърта около оста си. За вертикално прицелване имаше специална електрохидравлична система за окачване, с помощта на която кърмата се повдигаше или спускаше.
Поради такова необичайно оформление шведският танк е много клекнал, с височина не повече от 2150 мм, благодарение на което Strv.103 може да бъде надеждно маскиран и използван за засади. Единственото слабо място на танка е неговата ходова част. Когато е повреден, бронираните машини стават напълно безпомощни: без наличието на гъсеници, насочването на пистолета е невъзможно. Въпреки този недостатък, Strv.103 се използва като основен боен танк от въоръжените сили на кралството до 90-те години на миналия век. Заменен от немски леопарди-2.
Амфибия
Това бронирано превозно средство е проектирано от американския изобретател Джон Кристи. Резервоарът-амфибия, според експерти, е плувал през Хъдсън по време на тестване. Транспортирането на военни оръжия или други товари по вода се смяташе за основна цел. Специално за тази цел, на върха на пистите от двете страни, Amphibian е оборудван с плувки от балса. Отгоре те бяха покрити с кожуси, за производството на които са използвани тънки стоманени листове. резервоароборудван със 75 мм оръдие. В опит да се елиминира търкалянето на танка по време на пътуването, оръдието е монтирано на подвижна рамка. С този дизайн пистолетът, ако е необходимо, може да бъде преместен напред, като по този начин се разпределя равномерно масата на резервоара. По време на битката пистолетът е преместен назад. Този необичаен танк е демонстриран на обществеността през юни 1921 г. Въпреки оригиналността на дизайна, американското министерство на амфибията не се интересува. Общо американската оръжейна индустрия произведе едно единствено копие.
Chrysler TV-8
Тази проба е разработена от служители на Chrysler през 1955 г. Особеността на резервоара е следната:
- TV-8 беше оборудван с огромна фиксирана кула. Олекотено шаси стана мястото на неговото инсталиране.
- Кулата беше оборудвана с компактен ядрен реактор, който се използваше за задвижване на бронирани превозни средства.
- Кула на танка със специални телевизионни камери. Това дизайнерско решение е взето, за да предотврати ослепяването на членовете на екипажа от атомни бомби.
TV-8 е проектиран да се бори с ядрени оръжия. На танка се предвиждаше да се монтират две картечници 7,62 мм и едно 90 мм оръдие Т208. Проектът направи силно впечатление на армейското командване на Съединените щати. Идеята за създаване на малък атомен реактор обаче се оказа трудна за изпълнение. Освен това имаше риск да попадне вода в него. Това би довело до катастрофални последици, както за войниците в танка, така и за най-близките части.бронирани превозни средства. Атомният резервоар е създаден в един екземпляр. Допълнителният дизайн трябваше да бъде изоставен.
Tortuga 1934 танк
Този модел бронирани превозни средства е създаден от оръжейни дизайнери във Венецуела. Разработчиците преследваха целта - да сплашат съседна Колумбия със своето създаване. Според експерти обаче резултатът е бил съмнителен. Дори името на танка не съдържа заплаха и в превод на испански означава "костенурка". Тортуга с броня във формата на пирамида, монтирана на 6-колесен камион Ford. Кулата е оборудвана с една картечница 7 мм Mark 4B. Общо са направени 7 копия от тези бойни машини.
Руски цар танк
Автор на този модел е съветският инженер Николай Лебеденко. Неговото творение е бойно превозно средство на колела. При създаването на ходовата част са използвани 9-метрови предни колела и заден валяк с диаметър 150 см. В централната част на танка има място за фиксирана картечна кабина, която е в окачено положение на 8 m. от нивото на земята. Ширината на танка "Цар" е 12 м. До 1915 г. авторът изготвя нов проект, според който планират да оборудват танка с три картечници: две отстрани и една близо до рулевата рубка. Идеята е одобрена от Николай II и скоро инженерът започва да я реализира. Тествахме нов резервоар в гората. Тестването обаче не мина гладко: задната ролка беше много затънала и агрегатът не можеше да бъде премахнат дори с помощта на най-мощните трофейни двигатели на Maybach, които бяха използвани в разбития немски дирижабъл. След отказ от неуспешни опити за получаване на резервоара, той беше оставен да ръждясва. ATникой не си спомняше за този модел по време на революцията и през 1923 г. той беше нарязан на метал.
За "Обект 279" от Й. Котин
По време на Студената война имаше съперничество между инженерите на Съветския съюз и Съединените щати за създаване на тежък танк, способен да изпълнява ефективно бойни мисии в епицентъра на ядрена експлозия. Дизайнерите на двете държави обаче не напредват отвъд създаването на прототипи. В град Ленинград проектантската работа се ръководи от легендарния дизайнер на бронирани превозни средства Йосиф Котин. През 1959 г. под негово командване е създаден съветският тежък танк „Обект 279“; Необичайният му вид е както следва:
- Резервоар с криволинеен корпус, удължен под формата на елипсоид. Това дизайнерско решение е взето, за да се предотврати преобръщането на резервоара от ударната вълна, генерирана по време на ядрена експлозия.
- Ходовата част се състоеше от четири гусенични ремъка, които не са били практикувани в танкостроенето дотогава. Този дизайн на шасито направи възможно използването на бронирани превозни средства в най-трудните райони. Резервоарът лесно пътуваше в блатисти и заснежени места. Такива армейски средства за засаждане на танкове като "таралежи" и "пънове" не представляваха опасност за "Обект 279". Поради конструкцията на шасито, при преодоляването им, кацането на танка беше изключено.
Въпреки наличието на неоспорими предимства, пускането на този модел не е установено. Резервоарът се оказа негъвкав. Освен това, засерийното му производство изисква значителни финансови инвестиции. При поддръжката и ремонта на "Обект 279" биха могли да възникнат трудности. Този танк е направен в един екземпляр. Днес може да се види в Централния музей на танковото оръжие в Кубинка.
AMH-13
е най-бързострелящият лек танк, разработен от френски дизайнери през 1946-1949 г. Бронираните превозни средства се характеризират с необичаен дизайн. Танкът използва осцилираща кула, която използва втулки за цилиндър за монтиране на оръжия. Самата кула съдържа две части: въртяща се долна и люлееща се горна част, която е оборудвана с пистолет. За разлика от традиционните конструкции на танкови кули, осцилиращата кула има предимство - поради неподвижността си спрямо оръдието, бронираните превозни средства могат да бъдат оборудвани с възможно най-простия механизъм за зареждане.
Черупките в AMX-13 се подават по схемата "барабан". Зад затвора на пистолета има място за два барабанни магазина, всеки от които съдържа 6 боеприпаса. Въртенето на магазините и освобождаването на следващите боеприпаси се извършва поради силата на връщане назад. В този случай снарядът се търкаля върху специална тава, която съвпада с оста на канала на пистолета на цевта. Стрелбата се извършва след като боеприпасите са в цевта при затворен затвор. Според експерти в рамките на една минута AMX-13 може да направи до 12 изстрела. Тази скорост на стрелба е доста висока. Освен това, поради използването на барабанна верига, товарач не е необходим в екипажа на танка. Идея френскиоръжейници беше успешен. Производството на тези резервоари беше пуснато. Броят на издадените AMX-13 е 8 хиляди единици. Днес този модел се използва от армиите на повече от десет държави.
Skeleton Tank
е опитен лек танк на Съединените щати, разработен по време на Първата световна война. Според експерти по това време бронираните машини от този клас, поради късата дължина на коловозите, не са били подходящи за преминаване на широки канавки. Увеличаването на дължината доведе до претеглянето на самия резервоар. Решението на проблема беше изобретяването на оригиналния дизайн, който беше следният: за производството на рамка, поддържаща големи коловози, те решиха да използват обикновени тръби, а между релсите отделиха място за бойното отделение. Американският скелетен танк е построен през 1918 г. Изпитателният полигон в Абърдийн стана полигон за изпитания. В следвоенния период дизайнът на тази проба е преустановен. По време на Студената война бяха направени опити за възобновяване на разработването на танкове и други типове бронирани превозни средства със скелетно оформление.
Въпреки факта, че образците в рамките на програмата "Бойни системи на бъдещето" успешно преминаха полеви тестове, те така и не постъпиха на въоръжение в американската армия. Също така не е установено серийното им производство. Въпросът беше ограничен само до концептуализация и дизайн. Един от тези модели беше роботизираната, дистанционно управлявана бойна машина RIPSAW (програма ARAS). Този модел е създаден под стандартния боен модул "Crose". Това също изключва употребатакартечното въоръжение от калибри 7, 62 и 12, 7 мм. Този проект стартира през 2006 г. и се счита за един от най-обещаващите. Работата се извършва от американски офицери и учени в Инженерния център за изследване на оръжията.
Fahrpanzer
Според експертите, леките мобилни бронирани колесни конструкции се оказаха доста ефективни. Като оръжие се използва малокалибрена артилерия. Такива модели се наричат бронирани вагони. Проектирани са различни модификации. Също така, калибърът на артилерията не беше ограничен. Образците на оръжието се наричаха още „самоходни бронирани оръдия“. Широко използван по време на Първата световна война. Карети са използвани главно за укрепване на полеви позиции. Те също се опитаха да ги експлоатират като нападателно оръжие. Един от тези образци е изобретението на немския инженер Максимилиан Шуман. Дебелината на бронирания купол беше 2,5 см. Леглото на каретата стана място за монтажа му. Танкът на майор Шуман с правоъгълен корпус и лек откат на оръдието използва директен огън. Бойният екипаж се състоеше от двама души. Творението на немския дизайнер тежало до 2200 кг. Широко използван през Първата световна война. Германия и Австро-Унгария станаха страни производителки на този необичаен танк. До 1947 г. е на въоръжение в швейцарската армия.
A-40
Този модел е хибрид между танк и планер. Съветският Т-60 е използван като база. Проектирането е извършено под ръководството на конструктора от СССР Антонов. Създаден е за доставка на бронирани превозни средства на партизаните по въздух. След като A-40 кацна на земята, корпусът на самолета беше отделен и A-40 стана стандартният T-60. Поради факта, че бойната машина тежеше много (почти 8 тона), за да може планерът да я вдигне във въздуха, съветските инженери трябваше да премахнат всички боеприпаси от Т-60. Според експерти, поради това дизайнът стана напълно безполезен. А-40 извършва единичен полет през септември 1942 г. Този резервоар е сглобен в едно копие.
Tracklayer Най-добър 75
Това е верижен брониран автомобил от 1916 г. Според експерти Tracklayer Best 75 е трактор, произведен от служители на Best. Оборудването беше снабдено с брониран корпус и кула с две картечници и оръдие.
Външно творението има много общо с преобърната лодка. Поради твърде слабата видимост, слабата броня и лошото управление, този необичаен танк можеше да кара само направо. Военната комисия пусна машината "Besta" yt в серийно производство.
