Азербайджанските железници: минало, настояще и бъдеще

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:10

Азербайджанските железници днес са една от индустриите в страната, чието развитие върви напред със скокове и граници. Историята на развитието на железопътната комуникация е много интересна, а плановете за бъдещето са глобални.

История

След разпадането на СССР и Азербайджан стана независима държава, беше създадено ЗАО "Азербайджански железници". Но всъщност развитието на железопътната комуникация започва много по-рано. През 1878 г. е пусната в експлоатация първата магистрала. Основната задача, която трябваше да реши, беше транспортирането на петрол. Пътят е построен за сметка на държавната хазна и принадлежеше на Азербайджан. Три години по-късно тя е обединена с грузинската и получава името "Закавказка железница". Различни исторически събития допринесоха за факта, че до 1967 г. тя или става независима организация, или се слива отново с грузинската.

Откакто първият участък от коловоза беше положен в Азербайджан, огромен брой хора работят в железопътната индустрия на страната. Следователно 13Октомври всеки представител на тази професия празнува Деня на азербайджанските железопътни работници.

Една от основните задачи на организацията днес е да предоставя качествени услуги. За реализиране на тази насока на дейност, компанията оперира електрически локомотиви, електрически влакове, маневрени и главни дизелови локомотиви.

Къде мога да отида?

Що се отнася до маршрутите на Азербайджанските железници, те могат да бъдат разделени на вътрешни и външни.

Вътрешните маршрути работят в рамките на страната и в момента включват 7 дестинации:

• Баку - Агстафа през Газах;
• Баку - Сумгаит;
• Баку - Хаджикабул през Ширван;
• Баку - Ялама;
• Баку - Кесик през Боюк;
• Баку - Хорадиз през Астара;
• Баку - Балакан през Кочарли.

Всички полети с изключение на Баку - Сумгаит и Баку - Хаджикабул тръгват всеки ден в двете посоки. Електрическите влакове по маршрута Баку - Сумгаит тръгват няколко пъти на ден. Упътванията за полета Баку - Хаджикабул се изпълняват всеки ден, с изключение на събота.

Външните маршрути включват полети извън страната до 4 дестинации:

• Баку - Москва;
• Баку - Ростов;
• Баку - Киев;
• Баку - Тбилиси.

Полетите по маршрутите Баку - Москва и Баку - Киев се извършват ежеседмично. Полет Баку - Ростов трябва да бъде уточнен предварително, тъй като графикът за заминаване на влака е плаващ. Влаковете Баку - Тбилиси тръгват всеки ден.

На гара Баку има транзитна билетна каса, през която можете да закупите билети за влаковете, минаващи през територията на Казахстан и Беларус.

Бъдещи проекти

Ръководството на Азербайджанските железници няма да се ограничава до посочените маршрути. В момента организацията подготвя няколко мащабни проекта, които ще позволят превоз на пътници до други държави и градове.

Всички тези проекти, според компанията, трябва да бъдат изпълнени преди 2022 г.:

• Карс - Нахичеванска автономна република - Иран през Игдир. Този проект беше обявен през 2017 г. От страна на Азербайджан се предвижда реконструкция на 10 км път от Садарак до границата с Иран и изграждане на още 7 км участък. Този маршрут ще свързва Турция и Нахичеванската автономна република.
• Проектът "Север-Юг", който е договорен между Русия, Индия и Иран. В резултат на това ще бъде създаден международен коридор, чийто западен клон ще минава през Азербайджан. Страната от своя страна ще бъде свързана с Иран чрез граничен мост. Този клон ще се нарича Western.

Завършени проекти

Според проекта Баку-Тбилиси-Карс ще бъде изградена железопътна връзка от Азербайджан до Турция през Грузия и от Турция до Европа. Всички разходи бяха разделени между страните на равни части. Работата по проекта започва през 2007 г. и приключва 10 години по-късно. И трите държави са се споразумели, че всяка от тях изпълняваопределена област на работа. От азербайджанска страна е реконструиран пътят от Марнеули до Ахалкалаки. От посочения участък до границата с Турция започна работа от страна на Грузия. От страна на Турция работата не е напълно завършена - по този маршрут се планира да се установи комуникация с европейските държави. Целта ще бъде постигната чрез изграждане на тунел под Босфора.

Структура

Днес организацията е разделена на различни асоциации, служби и предприятия, които решават различни проблеми, свързани с осигуряването на безпроблемното функциониране на индустрията. Всички връзки във веригата се управляват от ръководството на Азербайджанските железници, което включва:

• началникът на железницата, представляван от председателя на дружеството Гурбанов Джавид Ганбар оглу;
• заместник-председатели на Дружеството: Сюлейманова Алирза Мамед оглу, Валехова Хиджран Гардашхан оглу, Новрузова Заман Мидхат оглу, Асланова Вусал Юсиф оглу и Хюсейнова Игбал Али оглу..
• инженерен персонал.

Асоциациите са разделени на производство и управление. Първите решават проблемите на електрозахранването, релсовите съоръжения, комуникациите и вагоните. Компетентността на последния включва задачите на транспортните процеси, работата и логистиката. Що се отнася до услугите, те отговарят за въпросите на икономиката, сигурността, фактурирането, труда, обслужването.