През деветнадесети век доставката на ценни стоки до Англия се извършва с помощта на огромни платноходки. Докато превозваха сезонни стоки до дома, екипажите на корабите се състезаваха помежду си в скоростта. Такива състезания останаха в историята като надбягвания за чай на машинки за подстригване. Екипажите на корабите се опитаха първи да пристигнат на местоназначението си. За мнозина изразът "машина за подстригване на чай" се свързва с бърз съд.
Защо платноходките са наречени така?
През деветнадесети век търговците печелят значителна печалба от търговията с чай, който се транспортира от Китай до Англия. Свойството на този продукт да навлажнява и абсорбира всички миризми на трюма принуди търговците да се откажат от използването на стари кораби, чието транспортиране може да продължи почти година. Отнемащото време транспортиране се отрази негативно на качеството на продукта. Тъй като именно чаят беше най-разпространената стока, която екипажите на платноходките се опитваха да доставят на мястото възможно най-скоро, корабите-носители бяха наречени ножове за чай. Най-бързите кораби първоначално са били оборудвани с платна. В превод от английски клиперът е кораб с развити ветроходни оръжия. С течение на времето тези кораби започнаха да бъдат оборудвани с парни двигатели, но зад тяхимето "машина за подстригване за чай" остана.
История
Първоначално ножчетата за чай (най-бързите ветроходни кораби) са построени в Балтимор. Тяхната цел беше транспортирането на роби и контрабанда. За разлика от своите предшественици, корабът е оборудван с платна, които се различават в сравнение с конвенционалните ветроходни кораби в много по-големи размери. Освен това корпусът на новата платноходка се характеризираше с остри контури и повишена стабилност. Намаленият обем на задържанията и повишената скорост са отличителните черти, които притежават ножиците за чай.
Най-бързите кораби се оказаха много скъпи. За да се построи една такава платноходка или чартър, са необходими много финансови инвестиции. Но поради високата скорост, която притежаваше всяка машина за подстригване на чай (снимка на корабите е представена в статията), всички инвестирани средства бяха напълно изплатени с един полет.
Това беше възможно поради много популярните състезания по това време. Много големи суми често се залагаха между корабособствениците. Екипажът на лодката, която пристигна първа, получи няколко пъти повече пари от екипажите, пристигнали втори или трети. Така материалното възнаграждение беше добър стимул за всеки отбор. Търговците, от друга страна, получаваха стоки с оригиналния им аромат.
Ветроходно въоръжение на корабите на Балтимор
Корабите на Балтимор са първите шхуни и бригантини, на базата на които са създадени ножиците за чай. В Америка започват да се строят най-бързите ветроходни кораби. Разработчиците оборудват корабите с много големи платна, мачти, наклонени към кърмата. Ветроходното въоръжение се състоеше от разцепени горни платна и водни платна, което улеснява управлението на кораба, както и от лисици, поради което нарастването им значително се увеличи.
Златната ера на ножиците за чай
Бързите ветроходни кораби започват да се строят през 1820 г. В продължение на няколко десетилетия те са се развивали интензивно. Златният век на машинките за подстригване на чай настъпва в периода 1850-1860 г. През това време са създадени много високоскоростни платноходки. В края на деветнадесети век известната ера приключи. Те бяха заменени от кораби, оборудвани с парни машини.
Скорост
Чайни машинки (най-бързите кораби) са създадени с помощта на съотношение на дължина и ширина: 6 към 1, докато 3 (4) към 1 се счита за приемливо за обикновени платноходки. Поради тези нововъведения в дизайна, корпусите на на корабите беше дадена висока обтекателна линия, позволяваща им лесно да прорязват вълните. В резултат на това петнадесет възела е оптималната скорост за ножици за чай, най-бързите ветроходни кораби. Някои от тях имаха скорост от почти седемнадесет възела (един възел е равен на една морска миля в час, т.е. 1852 метра).
Кой използва платноходки?
Имайки висока скорост, машината за подстригване на чай е била използвана от частни моряци, филибустьори, контрабандисти, търговци, превозвачи на роби и бреговата охрана. Някои използваха бързи лодки, за да се измъкнат от преследването, други с цел преследване. С течение на времето всеки имаше своя машина за подстригване на чайморска държава.
Корабни Термопили
Много изследователи смятат, че през цялата ера на ветроходството това е бил най-добрият и най-бърз кораб. Машинката за подстригване на чай е изработена по поръчка от White Star Line. Проектът е разработен от базирания в Лондон инженер Bernard Weymouth.
Тази компания е специализирана в круизни маршрути. Веднъж служителите на компанията създадоха легендарния Титаник. Символът на компанията е бяла звезда на червен фон. Този символ се намираше на флага на Термопилите, който беше изстрелян през 1868 г. близо до град Абърдийн (Шотландия). Машинката е получила името си в чест на Термопилското дефиле, в което се е състояла кървавата битка на гърците с персите през 480 г. пр.н.е.
Всички присъстващи при пускането на машината за подстригване на чай бяха много впечатлени от новата платноходка: корпусът й имаше идеални пропорции, тъмнозелени страни и красиви бели мачти.
Благодарение на отличната си мореходност, за две години тази машинка за подстригване успя да счупи рекорда, поставен преди това от американския кораб "James Baines": в рамките на 63 дни тя измина разстоянието от Лондон до Мелбърн. За платноходките този резултат остава най-добрият и до днес.
Спецификации на платноходката
Според мемоарите на английския историк Базил Лабок, Термопилите са имали удивителна способност да улавят дори най-малките ветрови течения. В резултат на това беше възможно да се ходи спокойно по палубата със запалена свещ икорабът продължи със седем възела.
- Машичката за подстригване на чай беше дълга почти 65 метра.
- Беше широк 11 метра.
- Ветроходната лодка имаше газене от шест и половина метра.
- Капацитет: 948 рег.т.
- Коефициент под палубата: 0,58.
- Капацитетът на трюмовете беше 11 тона.
В какви състезания е участвал корабът?
През 1872 г. Tea Clipper Cutty Sark става конкурент за Термопилите. Маршрут на състезанието: Шанхай – Лондон. Победата в тези състезания е спечелена от Термопилите. Счупено кормило на Cutty Sark забави машината за подстригване с една седмица. Десет години по-късно двата кораба се срещнаха отново на път за Австралия. В тези състезания Къти Сарк успя да си отмъсти.
Thermopylae поставиха два рекорда, които никоя друга машинка за подстригване на чай не е счупила: разстоянието от Мелбърн до Шанхай беше изминато от кораб за почти един месец, а разстоянието между Шанхай и Лондон беше изминато с машинка за подстригване за три месеца.
През 1887 г. британците купуват Термопили. През последните десет години се използва като учебен кораб. До 1907 г. корпусът й е толкова износен, че е решено корабът да бъде изведен от експлоатация и да се потопи. Скоро Термопилите бяха торпедирани. През 2003 г. останките на кораба са открити във водите близо до Лисабон.
Последната машина за подстригване на чай
Cutty Sark е най-новият бърз ветроходен кораб, известен в цял свят с високата си мореходност. Създаден през 1869 г., този кораб е оцелял и до днес. Тази машина за подстригване на чай, като всеки кораб, имамоята история. Построен е по поръчка на британския корабособственик Джон Уилис. Въпреки факта, че ветроходните кораби постепенно се заменят с параходи, Джон Уилис искаше да бъде собственик на най-бързия ветроходен кораб. Основната задача на кораба беше бързото транспортиране на чай от Китай до Англия. Служители на компанията Scott and Linton работиха по поръчката под ръководството на корабния капитан Херкулес Линтън. Новият кораб, за разлика от други високоскоростни платноходки, беше оборудван с висока мощна кърма. Това конструктивно решение по време на бурята беше оценено от екипажа на кораба. След като не завърши монтажа на корпуса на бъдещата машинка за подстригване на чай, през 1869 г. фирмата "Говеда и Линтон" фалира. Друга компания се зае с изграждането на платноходката, използвайки чертежите на Херкулес Линтън.
По своя дизайн тази машинка за подстригване принадлежи към типа на композитните кораби: тя се състои от железен комплект, покрит с дървена обшивка. В същото време тиковото дърво е използвано от работниците за покриване на тази част от машинката, която е над ватерлинията. Частта от кораба под водната линия е направена от бряст на Томас (порода бряст). За оборудването на дъното бяха използвани месингови плочи.
Корабът имаше следните спецификации:
- Cutty Sark беше дълъг 85,4 метра.
- Ширина - 11,2 m.
- Дължината на основната мачта беше над 46 м.
- Общата площ на кораба беше 2985 кв.м.
- Изместване 2130 тона.
- Ветроходният кораб има три мачти.
Корпусът на кораба беше боядисан в черно, върху койтодве златни линии изглеждаха особено красиви. Златни дафинови листа бяха използвани като декорации.
Звездата на Индия беше изобразена на кутията. Наблизо, под формата на кръг, имаше надпис, който гласеше: „Небесната светлина ще ни покаже пътя“. Също така, корпусът беше украсен с буквата "W", от която излизаха слънчевите лъчи - един вид знак на корабособственика.
До есента на 1869 г. корабът е готов за плаване. През ноември беше изстрелян на река Клайд.
Произход на името на платноходката
Машината за подстригване на чай получи име, което се смяташе за много странно по онова време. Първоначално Джон Уилис искаше да нарече своя кораб „Морска вещица“. Но тъй като това име вече е използвано от друг кораб, корабособственикът решава да кръсти своята платноходка на героинята от стихотворението на Робърт Бърнс "Там О'Шантър". От шотландския Cutty Sark се превежда като "къса риза". Именно „нан-късата риза“се наричаше вещицата, която в Шотландия често се плашеше от малки деца. За разлика от корабособственика, моряците, чувайки бъдещото име на клипера, не бяха доволни. Това се обяснява със суеверията, присъщи на тяхната среда. Моряците често не излизаха на плаване в петък, страхуваха се от черната котка и числото "13". Те също така вярваха, че такова име на кораба ще доведе до смъртта на кораба и неговия екипаж. Много моряци поискаха от корабособственика да промени името на машината за подстригване на чай, но Джон Уилис беше сигурен, че неговият кораб ще има дълга и щастлива съдба.
Фигурата на тази вещица се превърна в украса на лъка на машината за подстригване на чай. В стихотворение до корабособственикаОсобено ми хареса моментът, когато младата вещица, преследвайки Том, хвана коня за опашката. Джон Уилис решава да изобрази този епизод като фигура за носа на своята платноходка. Поръчаната фигура е вещица, която държи кок с конска опашка в протегната си ръка.
През цялата си история платноходката често е била хващана в буря, което е карало вещицата многократно да губи главата и протегната си ръка. Елементите на фигурата, изгубени в морето, трябваше да се възстановяват всеки път. Новите глави и ръце на Nen Shortshirt бяха не по-малко зрелищни.
Какво направи платноходката известна?
През 1872 г., по време на състезание с легендарния ветроходен кораб Thermopylae в Cutty Sark, настъпва повреда. В резултат на бурята, застигнала кораба, кормилото е загубено. Капитанът трябваше да държи кораба под вятъра с помощта на плаваща котва. В същото време работниците, точно на палубата, се занимаваха с производството на резервно кормило. Малка ковачница в импровизирана ковачница на палубата беше преобърната от порив на силен вятър. Синът на капитана, който по това време надува духала, едва не изгоря от нагорещени въглени. Бурята не спря осем дни, което значително забави процеса на изработване на кормилото. Ковачът Хенри Хендерсън ръководи работата. По-късно името му ще влезе в историята на британската навигация.
Счупен кормил накара Къти Сарк да загуби. Въпреки факта, че тази машина за подстригване на чай пристигна седмица след Термопилите, тя се помни с издръжливостта на капитана, който реши да не напуска състезанието,и ремонтиран точно в открито море. С помощта на импровизиран рул екипажът успя да продължи състезанието и да влезе в историята на английската навигация.
По-нататъшна съдба на високоскоростния кораб
С течение на времето плуването до Китай за чай стана нерентабилно. Поради липсата на текстилно производство в Англия, корабите започват да се използват за превоз на вълна от Австралия. Машините за подстригване постоянно бяха хващани от бурята. Въпреки факта, че в едно от тези пътувания на Cutty Sark всички мачти бяха повредени, историята на клипера не свърши дотук.
През 1895 г. Cutty Sark е купен от португалската компания Ferreira. След това платноходката е многократно препродавана и преоборудвана, в резултат на което корабното й оборудване е заменено с по-просто ветроходно (баркентин). През 1922 г. Cutty Sark е закупен от капитан Уилфред Доман. Машинката за подстригване беше върната към оригиналното си оборудване, а самата тя беше използвана като стационарен учебен кораб. Днес корабът е корабен музей, а сухият док в Гринуич (Англия) се превърна в негово убежище.
Заключение
Майката за подстригване на чай "Cutty Sark", въпреки всички страхове на суеверните моряци, се оказа най-щастливият и успешен кораб. Той не почива някъде на дъното на океана, а е украса на Лондонския насип. Всеки може да оцени великолепието на най-новата машина за подстригване на чай.
