Транспорт в Германия: видове и развитие

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:04

Основният фактор за стабилния икономически растеж на Германия е интензификацията и модернизацията на производството, което изисква не само въвеждането на нови технологии и научни разработки, но и развитието на транспорта и свързаната с него инфраструктура.

немска транспортна система

Пазарът и пазарните отношения са немислими без взаимодействието на производители и потребители на стоки и услуги. Развитието на транспорта в Германия е неразривно свързано с увеличаване на мащаба на вътрешната и външната търговия. Отминаха дните, когато спокойните води на Рейн бяха единственият търговски път. Днес транспортната система е сложен междусекторен комплекс, един от водещите в света. За 1 km² немска земя има около два километра различни пътища и комуникации. Основни видове транспорт в Германия:

• Железница.
• Автомобили.
• Въздух.
• Вода.

Отделно заслужава да се спомене най-екологичният и най-бавният транспорт - тръбопровод, който представлява около 4% от всичкитоварооборот на републиката.

Железници

Първата редовна железопътна линия е открита в Бавария през зимата на 1835 г. Локомотивният влак се движеше между Нюрнберг и Фюрт два пъти на ден, доставяйки товари и пътници.

Днес Германия се нарежда на шесто място по дължина на железопътните линии (44 000 км) и на първо място по концентрация. Почти половината от тях са електрифицирани. Основният превозвач на товари е концернът DB (Deutsche Bundesbahn), който обединява железопътните линии на западните и източните земи, включва три подразделения: Mobility, който отговаря за превоза на пътници, Logistic (товарни потоци и логистика) и Networks (поддръжка на сектора на услугите и инфраструктурата). Въпреки подобряването на подвижния състав и усилията на правителството, обемът на товарния трафик постепенно намалява.

Железопътният транспорт на Германия е фокусиран повече върху превоза на пътници. Развива се паркът от високоскоростни експресни влакове (ICE), скоростта на маршрута се увеличава (средно - 240 км / ч, максимум по маршрута Берлин - Хановер - до 450 км / ч). Основната тарифа е доста висока: за вагони първа класа - 0,41 евро/км, за втора - 0,27.

Речовите железници работят в планинските райони на страната. За забавление на туристите са запазени няколко маршрута с парни локомотиви и ретро автомобили.

Превозни средства

В края на двадесети век, благодарение на развитата мрежа от пътища, включваща повече от 40 хил. км федерални магистрали и почти 13 хил. км автобани (многолентовимагистрали с конструктивно разделяне на потоците в обратна посока), германският автомобилен транспорт осигурява повече от 60% от товарния трафик и до 90% от пътническия трафик на страната. Според Федералната служба за автомобилен транспорт общият брой превозни средства в страната се приближава до 60 милиона, с плътност от 640 превозни средства на хиляда жители.

Въпреки че в много големи градове транспортът е забранен да влиза в централните райони, проблемите с паркирането са много актуални. В допълнение към специално обособените зони за автомобили на шофьори с увреждания, има отделни паркоместа за автомобили, управлявани от представители на красивата половина на човечеството.

Германия е единствената европейска страна без ограничения на скоростта по автобаните. По другите пътища максималната скорост е 100 км/ч, в населените места - 50 км/ч.

Въздушни услуги

Въздушният транспорт на Германия може да бъде описан накратко с рекламния слоган на най-големия въздушен превозвач Lufthansa - най-добрият начин за летене!

Небесните пътеки за товари и пътници са просветени през 1909 г. от немската компания за дирижабъли. Най-известният дирижабъл "Граф Цепелин" извърши 590 търговски полета до различни части на света, покривайки повече от милион и половина километра. Развитието на местни и чуждестранни авиокомпании беше улеснено от компанията Junkers, която започна масово производство на пътнически самолети през първата половина на 20-ти век.век.

Днес германският въздушен транспорт свързва големите центрове на републиката с други страни по света (делът на вътрешните полети е много малък). Най-голямото от 16-те международни летища, което се нарежда на първо място по товарооборот в Европа, се намира във Франкфурт на Майн.

Водни пътища

Корабските маршрути на територията на републиката са с обща дължина около 7 хиляди км. Обемът на превозваните през тях товари достига 260 милиона тона годишно. Само една трета част се отчита от вътрешния транспорт. Рейн е важна транспортна артерия. Редовното движение на параходите по него е установено в края на 90-те години на миналия век. В момента до 120 кораба плават по Рейн дневно. Навигационните канали със сложни системи за заключване го свързват с Дунав, Елба, Рона и Везер.

Германските морски пристанища имат много неблагоприятно географско положение и са далеч от основните индустриални региони. Следователно основната международна търговия се осъществява през холандските пристанища в устието на Рейн, чийто дял във външнотърговския товарооборот на Германия е по-голям от този на всички пристанища на републиката.

Градски комуникации

Общественият транспорт в Германия има най-развитата и ефективна инфраструктура в Европейския съюз. Представен от следните подразделения:

• Метро. Работи в 19 големи града. Най-обширната и най-стара мрежа, основана през 1902 г., принадлежи на Берлинметро (10 линии, 173 станции).
• Подигнати крайградски влакове. Въпреки че образуват независима транспортна мрежа, моделите на трафика в много градове са тясно свързани с "метро".
• Автобуси и трамваи. Автобусното движение е добре организирано. Спирките могат да бъдат намерени чрез буквата "H", зелена. Повечето спирки са оборудвани с информационни екрани, показващи часа на пристигане на автобуса. Трамвайната комуникация е най-развита в източните земи и в Бавария. Част от маршрутите са положени под земята.

Любителите на комфорта могат да ползват услугите на множество таксиметрови компании или да наемат кола.

Има алтернатива

Вдъхновени от примера на своите съседи - датчаните и холандците, германците също осъществиха своята "революция на педалите". Отправната точка през 2002 г. беше националният план за развитие на колоезденето. В рамките на едно десетилетие беше създадена обширна мрежа D-Netz, която се основава на 12 федерални велосипедни пътя с обща дължина от 10,2 хиляди км. Велосипедният транспорт в Германия се превърна в равностоен сегмент от инфраструктурата на страната.

Непрекъснатото подобряване на услугите по трансрегионалните велосипедни маршрути направи колоезденето комфортно и всяка година печалбата от този вид туризъм нараства бързо.

От 2008 г. около 3 милиона евро се отпускат годишно от федералния бюджет за разработването на различни велосипедни проекти и положителни ефекти в областите наопазване на общественото здраве и околната среда, пътна безопасност.

Малко за електрически превозни средства

Характерни особености на развитието на транспорта в Германия и индустрията като цяло - минимизиране, а в дългосрочен план и премахване на зависимостта на икономиката на страната от вноса на енергия. Ето защо Германия е безспорен лидер сред европейските страни в развитието на електрически превозни средства. И ако през 2011 г. паркът от електрически превозни средства се състоеше от само 2,3 хиляди автомобила, то според плановете на властите до 2020 г. техният брой ще достигне милион, а през следващото десетилетие ще се увеличи с още шест пъти.

Решението обещава да бъде изчерпателно: паралелно ще се разработва необходимата структура - разпределяне на отделни ленти за движение, специализирани паркоместа, създаване на мрежа от точки за презареждане на батерии. Собствениците на електрически превозни средства вече са освободени от заплащане на транспортни такси за 5 години, като в бъдеще този период ще се увеличи 2 пъти.

Германската бизнес общност и правителството планират да отпуснат 18 милиарда евро за изпълнението на тези амбициозни планове.

Основни насоки на развитие

Индустрията и транспортът в Германия се възползват напълно от модернизацията на своите структури и технологии, за да постигнат научен и технологичен прогрес.

Германските фирми увеличават производството на електрически велосипеди, в които моторни колела с мощност до 300 W действат като двигатели. Отхвърлянето на трансмисията значително се увеличаваефективност на електрическото задвижване. Използването на никел-метално хидридни батерии ще увеличи обхвата без презареждане до 50 км.

Продължава подобряването на железопътния транспорт от висок клас, предназначен за международни маршрути. Търсенето на алтернативи на разпределените тягови влакове е в ход, тъй като цялостната поддръжка на цялата композиция от моторни вагони е свързана с определени трудности.

Въпреки разнообразието, сложността и капиталоемкостта на процесите, германският транспорт се стреми да отговори на обещаващите изисквания на индустрията и обществото на страната, в съответствие с всички екологични стандарти и изисквания, които стават все по-строги от ден на ден.