Транспортът на Франция разчита на една от най-гъстите мрежи в света със 146 км пътища и 6,2 км железопътни линии на 100 км2. Изграден е като мрежа с Париж в центъра.
История
Първият важен принос за развитието на транспорта във Франция са римските пътища, свързващи големи селища и осигуряващи бърз проход за маршируващи армии. През Средновековието има малко подобрения. Транспортът стана бавен и неудобен за използване. Ранният модерен период отбеляза значителни подобрения.
Имаше много бързо производство на канали, свързващи реките. Има големи промени в океанското корабоплаване. Скъпите галери, задвижвани от вятъра кораби, които бяха много по-бързи и имаха повече товарно пространство, станаха популярни за крайбрежната търговия.
Трансатлантическото корабоплаване от Новия свят превърна градове като Нант, Бордо, Шербур-Октевил и Хавър в големи пристанища.
Развитие на различни видове транспорт във Франция
Железопътният транспорт във Франция се извършва основно от френската национална железопътна компания SNCF. Франция има втората по големина железопътна мрежа в Европа с обща дължина от 29 901 километра.
Въпреки това, железницата е малка част от цялото пътуване, което представлява по-малко от 10% от пътниците. От 1981 г. SNCF управлява високоскоростната железопътна мрежа TGV, която непрекъснато се разширява през следващите години.
Франция е член на Международния съюз на железниците (UIC).
Железопътен транспорт
Характерният скок в развитието на френския железопътен транспорт датира от 1832 г., когато е пусната първата френска железница. От 1842 г. френската железница е силно поляризирана от Париж. Трафикът е съсредоточен върху главните линии: 78% от дейността се извършва в 30% от мрежата (8900 km), докато 46% от по-малките линии (13600 km) управляват 6% от трафика.
Най-добрите 366 станции (12%) представляват 85% от пътническата активност, докато най-малките 56% станции представляват само 1,7% от трафика.
Товарен транспорт
Товарният трафик намаля от началото на 80-те години. Днес мрежата е насочена предимно към пътниците. От 1 януари 2007 г. пазарът на товарни превози е отворен за спазване на споразуменията на Европейския съюз (Директива на ЕС 91/440).
Мрежа
Френската железопътна мрежа е мрежа от търговски линии 29213 km, от които 9408 km са електрифицирани.
Влаковете се движат вляво, с изключение на Елзас и Мозел, където са построени първите линии, когато тези региони са били част от Германия.
Текущо състояние
Френските високоскоростни влакове "Intercity Service" (TET) са в упадък, със стара инфраструктура и автомобили. Пътуването до Обединеното кралство през тунела под Ламанша се подобри през последните години, като пътниците вече могат да пътуват директно до Марсилия, Авиньон и Лион.
Eurostar също така въвежда нов влак от клас 374 и ремонтира съществуващия клас 373.
Международният транспортен форум обобщи текущото състояние на френските железници в своя документ, озаглавен "Индикатори за ефективността на френските железници", както следва:
- Успехът на TGV е неоспорим (Crozet, 2013). Работата започна през септември 1975 г. по първата високоскоростна железница (HSR) между Париж и Лион и беше открита през септември 1981 г. Нови високоскоростни линии бяха отворени през 1989 г. (югозапад), 1993 г. (север) и т.н. Високоскоростната мрежа в момента покрива 2000 км и ще достигне над 2600 км през 2017 г. с откриването на четири линии в процес на изграждане.
- Железопътният транспорт беше далеч по-малко успешен. През 2001 г. френската мрежа пренася 55 милиарда тон-километри, но през 2013 г. цифрата едва достига 32 милиарда тон-километри. Това слабо представяне рязко контрастира с амбициозните правителствени политики през последните петнадесет години. Форумът по околна среда на Grenelle (2007-2010) ръководи въвеждането на скъп план за превоз на товари, който не е повече отефективен от своите предшественици.
Трамваи
Въпреки затварянето на повечето от трамвайните системи от първо поколение на Франция през предходните години, бързо нарастващ брой големи градове в страната имат модерни трамвайни или леки железопътни мрежи, включително Париж, Лион (има най-голямата), Тулуза, Монпелие, Сент Етиен и Нант.
Напоследък има много голямо възраждане на трамваите, с повече експерименти, като наземно захранване в Бордо или подобни на трамвай тролейбуси в Нанси.
Този начин на пътуване започва да изчезва във Франция в края на 30-те години на миналия век. Само Лил, Марсилия и Сент Етиен никога не са изоставяли трамвайните системи.
Трамвайни системи са планирани или в процес на изграждане в Дижон, Льо Хавър, Тур и Форт дьо Франс. Възраждането на трамвайните мрежи във Франция доведе до редица технически разработки както в тяговите системи, така и в стила на автомобила.
Всеки трамвай има два хребета за събиране на енергия, до които има антени, които изпращат радиосигнали за захранване на електропроводите, когато трамваят минава над тях.
Alstom проектира тази система на първо място, за да избегне натрапчиви захранващи кабели в този чувствителен район на стария град на Бордо.
Последният стил, използван в Страсбург, въплъщава модерен дизайн, който го прави да изглежда почти като влак и има големи прозорци по дължината му.
Речен транспорт във Франция
френска мрежаестествените и технологични водни пътища е най-големият в Европа, като има френски корабен орган, който управлява участъците за корабоплаване. Какво изненадва Франция? Възможност за използване на морски и речен транспорт.
Съоръженията, управлявани от френския корабен орган, включват водни пътища, канали и плавателни реки, 494 язовира, 1595 замъка, 74 плавателни акведукта, 65 резервоара, 35 тунела и земна площ от 800 квадратни метра. м.
Морски транспорт на Франция
Франция има голям търговски флот, включващ 55 кораба. Местни компании оперират с повече от 1400 кораба, 700 от които са регистрирани в страната.
110 Френски транспортни корабни компании, 12 500 служители в морето и 15 500 на брега. Всяка година по море се превозват 305 милиона тона товари и 15 милиона пътници. Морският транспорт е отговорен за 72% от вноса и износа на Франция.
Франция също може да се похвали с редица морски пристанища и пристанища, включително Байон, Бордо, Булон сюр Мер, Брест, Кале, Шербур-Октевил, Дюнкерк, Фос-сюр-Мер, Ла Палис и др.
Летища
Франция отдавна е любима дестинация за пътешественици от цял свят. Причините все още съществуват - романтични градчета, отдалечени от северозападните брегове, южното средиземноморско крайбрежие, много винарски региони, страхотна храна и, разбира се, зимни спортове в Алпите и Пиренеите.
Големите френски градове имат международни летища, които свързват Франция с почти всички странимир. Най-натовареното летище е международното летище Шарл де Гол в Париж, което обслужва по-голямата част от международните полети.
Но много други градове като Бордо, Лион, Марсилия, Ница, Страсбург и Тулуза имат важни международни летища, което ви позволява да планирате почивката си в зависимост от региона, към който се насочвате:
Летище Шарл де Гол се намира на около 25 километра от Париж. Той е кръстен на бившия президент на Франция генерал Шарл дьо Гол. Повече от осем милиона души летят до този голям международен град всяка година
Зала за заминаване Galerie Parisienne е най-голямата зала за заминаване в страната с над 20 изхода.
Paris Orly (ORY) е център за шест различни авиокомпании, включително френската Transavia. Това е популярно летище с хора, които искат да стигнат до Париж, без да се налага да минават през обширния Шарл де Гол
Това е едно от най-големите летища, тъй като 26 милиона пътници минават през вратите му всяка година.
Летище Ница е оживено международно летище във Франция, обслужващо крайбрежния град Ница
Удобно разположено в региона Алпи-Приморски на Франция, това летище е идеално за шофиране до националната държава Монако. Тъй като това летище посреща толкова много знаменитости, то има лесен достъп до близката хеликоптерна площадка.
- Лионско летище (LYS) е известно още като летище Лион-Сент-Екзюпери и обслужва регионаРона-Алпи. Това е четвъртото най-натоварено летище във Франция с над 7,5 милиона пътници. Има добра връзка с обществен транспорт, включително влакове.
- Летище Бордо (код на летището BOD) се намира в департамент Жиронда. Има дълга история, датираща от военно време. Използвано е от американците като основна военновъздушна база по време на Студената война, а днес френските военновъздушни сили все още използват летището за тази цел.
Метро
За хората, които живеят, работят и играят в Париж, метрото е незаменим източник на достъпен и ефективен транспорт. Състои се от над 300 станции в целия град и работи от четвъртък до неделя от 5:30 до 12:40 сутринта и петък и събота от 5:30 до 1:40 сутринта. Метрото също работи до късно на официални празници. В час пик няма да се налага да чакате дълго за следващия влак, тъй като времето за изчакване е до 2 минути.
Това метро е второто най-натоварено в Европа с над милиард души, които го използват всяка година. Метрото е открито през 1900 г. по време на Световното изложение с пускането на първата линия. Основни части от системата бяха завършени около 20 години по-късно, докато не беше разширена още в предградията.
След Втората световна война развитието на парижкото метро достига своя връх с добавянето на нови влакове. Въпреки това, работата в мрежа и други постепенни промени бяха трудни. Това се влошава от близостта на метростанциите една до друга. Пътуването до Париж също беше улеснено от въвеждането на регионалната експресна мрежа, коятосвързва множество метростанции за интегриране на двете системи. През първата половина на 80-те години на миналия век е проектиран автомобилът Leger, който е първият по рода си, използван като обществен транспорт за града.
Такси във Франция
Такситата във Франция са трудни за разграничаване от обикновените автомобили. Колите нямат специален нюанс: жълт или черен, но имат бяла пластмасова кутия, фиксирана отгоре. Ако вътрешността на кутията свети ярко, таксито вероятно е свободно и готово за нови пътници.
Както другаде, във Франция такситата могат да бъдат помолени да спрат, като вдигнат ръце. Ще се забави само ако има място за паркиране в радиус от 50 метра. Почти всички автомобили са оборудвани със специални телефони, чрез които операторът винаги може да намери свободна кола и да я изпрати до дадена точка.
Без да прекъсва разговора с клиента, таксиметровият оператор бързо ще намери свободна кола, ще ви покаже номера на таксито и марката на автомобила, който ще дойде при вас.
За да пътувате до Франция с кола, трябва да имате:
a) национална шофьорска книжка (ако не сте гражданин на ЕС, трябва да имате международна шофьорска книжка);
b) удостоверение за регистрация, което се нарича "la carte Grise" във Франция;
c) удостоверение за застраховка.
Ако престоят ви във Франция е по-малко от 6 месеца, можете свободно да пътувате с кола из страната. Виеможете също да наемете кола. Можете да намерите компании за коли под наем на всяко летище и повечето жп гари в страната. Ако престоят ви във Франция надвишава 6 месеца, тогава трябва да подновите лиценза си и да изпратите колата си за проверка.
фериботи
Има няколко начина да стигнете до Франция и фериботът е един от тях. От Англия няколко оператора предоставят редовни услуги от Дувър, като фериботите пристигат в североизточната част на Франция. Освен това, за тези, които искат да опознаят Средиземно море, има и редовни фериботи до Корсика от пристанищата на Ница, Тулон и Марсилия.
