Страничното срязване на гума е много сериозен проблем, много по-лош от стандартното пробиване. В определени моменти водачът може да не е в състояние да смени колелото, в резултат на което посочената неизправност трябва да бъде отстранена. Тук е важно да не забравяме, че този дефект изисква внимателен и професионален подход, тъй като възможността за пълно унищожаване на гумата е доста висока. В зависимост от степента на увреждане, дори в най-критичните моменти, такава „рана“не винаги може да бъде „заклещена“.
Описание на проблема
При страничен разрез на автомобилна гума се нарушава целостта на корда, чиито влакна образуват вътрешната рамка. Той е отговорен за твърдостта, конфигурацията и здравината на целия елемент. Това означава, че колелото автоматично губи своите характеристики, така че е препоръчително да се поправят само малки деформации. При големи разфасовки приложените усилия няма да имат ефект, частта няма да бъде възстановена, но степента на безопасностшофирането на кола ще намалее значително.
Трябва да се помни, че влакната на корда в радиални модификации са разположени перпендикулярно на обиколката на колелото, в диагонални версии те се припокриват и под определен ъгъл. Ремонтът на тази неизправност е по-ефективен при първите модели. Но не се отчайвайте, диагоналните конфигурации практически не се използват в съвременните автомобили.
Размер на щетите
Степента на странично изрязване се определя от това дали е достигната критичната стойност на този параметър. Определянето на това ниво е лесно:
- Надлъжната деформация, простираща се по дължината на въжетата, трябва да бъде не повече от 50 милиметра (подлежи на ремонт).
- Подобен напречен тип повреда над 30 милиметра не може да бъде поправен.
- Независимо от качеството и износването на гумата: ако разрезът е по-близо от четиридесет милиметра до ръба на гумата, тя не е разрешена за използване.
В отделна категория разпределете товарните версии, чийто ремонт е по-труден. Поради увеличените натоварвания и експлоатационни нюанси, в този случай деформацията, която докосва десет влакна на корда, се счита за критична. Ако тази стойност е надвишена, гумата може да се изхвърли само.
Как да поправя страничен порез сам?
Отстраняването на въпросния проблем е коренно различно от ремонта на гума със стандартни пробиви на протектора. Тази характеристика е свързана с по-малка дебелина на страничната повърхност на автомобилната гума. В допълнение, посочената част от колелотополучава засилено въздействие и динамични деформации. Претоварването се усеща особено при лоши пътища и при шофиране извън пътя.
За отстраняване на тези проблеми най-добрият метод се счита за този, състоящ се от следните стъпки:
- Страничният разрез се обработва по такъв начин, че се получава конфигурация на купа. За да направите това, използвайте фин абразив, който шлайфа ръбовете на деформираната зона. Този етап е много важен, тъй като гарантира, че подсилващият пластир впоследствие е здраво залепен.
- След това обработената част се обезмаслява с бял спирт, алкохол или други вещества, след което се запълва с равномерен слой суров каучук.
- Подготвената гума се изпраща за вулканизация. Манипулацията се извършва с помощта на индустриален сешоар или специална камера.
- На последния етап мястото за инсталиране на пластира се почиства, след което се извършва статично балансиране на колелата.
Функции
Самостоятелното поправяне на страничен разрез на гума е уместно, когато неизправността не е критична. Въпреки това, такава гума трябва да се експлоатира внимателно, тъй като дори след независим, макар и внимателно извършен ремонт, съществува висок риск от износване на колелата. Ако не е възможно да смените гума, по-добре е да я използвате като резервна.
Този метод не е подходящ за всички странични разфасовки. Доста често се препоръчва смяна на повредена гума с изправна версия. При излишни деформации има повишенариск от откъсване на пластира с последващи негативни последици. Особено опасен момент настъпва при шофиране с висока скорост. Самостоятелното поправяне на този дефект трябва да се подхожда внимателно и отговорно.
Услуга
По-добре, по-бързо и по-добре отстранете посочения проблем в специализиран сервизен център. Това се дължи на наличието на оборудване, предназначено за такава работа, подходящи инструменти и консумативи, както и на съответния опит на персонала в цеха. Ремонтът на страничен разрез на колело от гледна точка на специалистите се състои от следните манипулации:
- Гумата е демонтирана, дефектната зона е инспектирана.
- Отворът е изрязан по ръбовете с ножове за тел, което гарантира високо качество на заваряване.
- Обработената зона се почиства с бормашина, след което се нанася специален цимент.
- Суровият каучук се нарязва на тънки ивици, които се разтягат и се поставят в подготвения разрез.
- В ход е вулканизация с подходящ инструмент.
- Освен това обработваната площ се почиства, извършва се маркиране за монтиране на пластир с армировка.
- Предварително мястото се обезмаслява, нанася се цимент. След като изсъхне, залепете подготвеното парче гума.
- В краищата на пластира е обработен с качествена смес от уплътнител. Трябва да изсъхне напълно.
В последната фазаРегенерираната гума е монтирана на джантата. След това балансирането се извършва с помощта на компенсаторни тежести.
Освен това обаче гумата може да се използва по предназначение. трябва да се избягват прекомерни натоварвания и високи скорости. Ремонтираният елемент трябва да бъде подложен на определена разбиване с пълно тестване на реални пътища.
Страничен разрез на гумата: ремонт или подмяна?
След ремонт на гума, трябва да й се обърне специално внимание. Няколко точки, които да подчертаете:
- ако гумата на предната ос се спука, управлението на автомобила рязко пада, което е изпълнено с канавка;
- ако това се случи на задната гума, рискът от сериозен инцидент е няколко пъти по-нисък;
- не монтирайте ремонтирани колела отпред, тъй като голямата телесна маса натоварва предните гуми, особено при машини със задвижвана предна ос.
В никакъв случай не се увличайте с високи скорости на гума с ремонтиран страничен разрез, тъй като дори най-модерните технологии не възстановяват свойствата му до 100%.
Резултати
В заключение може да се отбележи, че посочената неизправност най-често възниква поради невнимателно и агресивно шофиране. Това важи особено за шофиране по дупки и пътища с лошо покритие. В резултат се намаляват не само качествените характеристики на гумата, но и безопасността на всички представители на движението по пътищата.
