Азия и Европа са пълни противоположности. За европеец е много трудно да разбере как един азиатец изгражда живота си, за какво мисли, на какви правила се подчинява. Но все пак източните страни привличат туристи със своята красота и оригиналност, освен това много азиатски държави могат да се похвалят с висок стандарт на живот и нови технологии, въведени в живота на обикновените хора. Япония е особено интересна в това отношение. Тези, които са имали удоволствието да пътуват през Страната на изгряващото слънце, никога няма да могат да забравят японските влакове, които изминават много километри само за минути.
Япония е страна с високи технологии и патриархални традиции
Япония се намира в Източна Азия и обхваща почти седем хиляди острова. Тази географска особеност оказва влияние върху целия бит на местните жители. Населението на страната от 127 милиона живее в големите градове. Самопо-малко от пет процента от всички японци могат да си позволят да живеят извън метрополиса и това разделение е много условно. Наистина в Япония е трудно да се намери район, който да не се използва в полза на държавата. Японците се опитват да застроят всеки милиметър земя с различни сгради, в резултат на което остават свободни само крайбрежните ивици, подложени на периодични наводнения.
Но японците са се научили да се справят с това бедствие, в продължение на много години те се движат дълбоко в Тихия океан и Южнокитайско море, създавайки изкуствени острови. Сериозният недостиг на свободна земя принуди Япония да разработи високотехнологична програма за водно селище, която се представя много добре през последните десетилетия.
Особеностите на японския живот принуждават населението постоянно да се движи из страната. Всеки ден няколко хиляди души пътуват от предградията, за да работят в офисите си, разположени в Токио или Осака. Избягвайте тълпи в пиковите часове и спестете време с японски влак-стрелки.
Shinkansen - високоскоростен железопътен транспорт
За руснаците пътуването с влак трудно може да се нарече удобно и бързо. Средният жител на страната ни, отивайки на почивка, се опитва да избере въздушен транспорт. Но в Страната на изгряващото слънце всички рекорди по популярност и търсене са побити от японските влакове. Това е много специален вид транспорт, който може да измине разстояние от 600 километра само за няколко часа.
Високоскоростни влакове и железопътни линииПътят в Япония се нарича "Шинкансен". Буквално това име може да се преведе като "нова магистрална линия". Всъщност по време на изграждането на тази магистрала японците използваха много нови технологии и за първи път се отдалечиха от традиционния тип железопътна линия, възприет по това време.
Сега Shinkansen свързва почти всички градове на Япония, дължината на линията е повече от 27 хиляди километра. Освен това 75 процента от железопътната линия принадлежи на най-голямата компания в Япония - Japan Railwais Group.
Японски влак-стрелки: първо бягане
Нуждата от нови железопътни линии се появи в Япония преди осемнадесетите летни олимпийски игри. Факт е, че дотогава железопътната линия е била теснолинейка. Този факт не отговаряше на международните стандарти и значително забави развитието на индустрията. Затова през 1964 г. е пусната първата линия Shinkansen, свързваща Токио и Осака. Дължината на железопътната линия беше малко над 500 километра.
По това време високоскоростните влакове в Япония счупиха всички рекорди, достигайки скорост от 220 километра в час. Въпреки трудностите в икономиката, японското правителство успява да отдели средства за развитието на железопътната индустрия в страната. В резултат на това Шинкансен се превърна в един от най-ярките символи на Страната на изгряващото слънце.
Разработка и функции
Първоначално е планирано високоскоростните японски влакове да се използват като средство за превоз на пътници и стоки. Но от този план много бързоотказа и сега Shinkansen превозва само пътници. През нощта линията е напълно затворена, поддръжката на гарите и железопътната линия се извършва до шест сутринта.
Новата магистрала започна да печели много бързо, за три години се изплати напълно заради цената на билета. Дори сега са доста високи. Например, пътуване от Токио до Осака ще струва 130 долара за възрастен. Но за японците тази сума не е твърде сериозна, те лесно дават тези пари за бързо и удобно придвижване из страната.
Сега повечето японски влакове достигат скорост от 320 километра в час. За това всички стари линии са преработени, но японците не спират дотук. Работят по създаването на нови линии, на които ограничението на скоростта ще надвишава 590 километра в час.
Ежедневно високоскоростните японски влакове превозват до 400 000 пътници. Бързото развитие на железопътната индустрия доведе до упадък на японската гражданска авиация. Вътрешните полети практически не се търсят, а въздушните превозвачи търпят огромни загуби. Много авиокомпании се опитват да привлекат пътници, като намалят цената на полетите до минималния лимит.
Как изглеждат влаковете Shinkansen?
Туристите наричат японските влакове "куршуми" или "птичоноси", което е причинено от външния вид на самия влак. Състои се от 16 коли, главният автомобил има леко удължена предна част, наподобяваща чучур. Струва си да се отбележи, че японците платиха външния вид на своитевисокоскоростните влакове обръщат много внимание. Почти всички от тях са боядисани в сребро с добавка на зелена или тюркоазена боя. На фона на градски пейзажи, изглежда много впечатляващо.
До десет влака могат да работят едновременно на една линия, интервалът на движение не надвишава пет минути дори в пиковите часове.
Удобно ли е да пътувате с високоскоростни влакове в Япония? Отзиви
Заслужава да се отбележи, че японците са подходили внимателно към дизайна на влаковете и гарите си. Както отбелязват пътниците, всичко е строго декорирано, но много удобно. Във всяка кола има меки столове, можете да си купите кафе и други напитки в специални автомати. По време на пътуването специални хора предлагат да си купят обяд. Освен това, съдейки по отзивите на туристите, менюто е много разнообразно. Можете да опитате традиционни японски ястия като суши и обикновени сандвичи, познати по целия свят.
Единственото нещо, което няма да ви хареса, докато пътувате, е пейзажът извън прозореца. Почти целият маршрут минава през градове и индустриални зони. По време на пътуването пейзажът не се променя и е трудно да се види нещо красиво и традиционно за Япония. Ако идвате в Страната на изгряващото слънце през зимата, тогава имайте предвид, че красивата зима и японските влакове са абсолютно несъвместими неща. Няма да можете да се насладите на заснежените градини, въпреки че техните копирани гледки са един от отличителните белези на Япония. Цялата красота на японските градини е съсредоточена в градските паркове; извън техните граници е скучнаиндустриален пейзаж.
Гарите, където спират влаковете, са много строги, но не е трудно да се ориентирате вътре. Всяка станция има много табели, направени в различни цветове. Дори интуитивно, туристът може да разбере къде да отиде и къде да купи билет.
Японски високоскоростен влак без цензура
Тъй като почти цялото население на многомилионна страна използва услугите на високоскоростните влакове, не е изненадващо, че животът на всеки японец е свързан с тях. Историите на японски еротомани, които специално пътуват с транспорт в пиковите часове, за да опипват жени, са получили голяма слава в медиите.
Факт е, че в пиковите часове хората буквално се тъпчат в колите. По гарите има дори специално обучени хора. Те работят еднакво добре в метрото и на гарите, където няколко хиляди души се събират в определени часове по едно и също време.
Такава близост един с друг, неприета в Япония, стана тласък за развитието на особен вид извращение - опипването. Японските мъже са по-близо до жената и се опитват да докоснат интимните й места, а мнозина го правят умишлено грубо и арогантно. Това доведе до факта, че в пиковите часове железопътният транспорт започна да се нарича „японски влак за развлечения“. Такова насилие продължи няколко десетилетия и достигна връхната си точка в началото на 2000-те. Полицаите, при които са докарани задържаните мъже, ги наричат „тикани” или „чикани”. Полицията прави над 2000 ареста на тикани годишно, най-често всамите жени водят сюжета. Японските жени престанаха да се срамуват от подобни случаи и активно се борят срещу перверзниците. Въпреки че според жените кърлежите във влаковете не са по-малко. Освен това броят им се увеличава всяка година.
Карети само за жени
За да се бори с перверзниците, японското правителство въведе специални женски карета като експеримент. Те работят сутрин и вечер. По празници два вагона със стикера „Само за жени“са включени в един влак.
Тази практика беше високо оценена от японските жени. Те могат безопасно да се возят с високоскоростни влакове, без да се притесняват от кърлежи. Жени с деца и хора с увреждания от всякакъв пол могат да се возят в дамски файтони. Първоначално такива коли бяха въведени по най-популярните маршрути, но сега колите "само за жени" могат да се видят по всяко железопътно трасе в страната.
Високоскоростни влакове за множество хора
През последните години в Япония населението активно се мести към мегаполисите, селата се изпразват, а някои станции са затворени. Има случаи, когато японски ученички във влак, идващ от предградията, бяха единствената категория пътници. Такива маршрути са много неизгодни за железопътните компании, но все още не са затворени, докато ученичките не завършат обучението си. Тази загриженост за хората е много характерна за Япония и нейното правителство.
Видове високоскоростни влакове
Високоскоростните влакове в Япония са разделени наняколко вида, те се различават по класа на вагоните, скоростта и цената на билета. Най-скъпите и удобни са "нозоми". Тези влакове са способни да достигат скорост от над 300 километра в час. Броят на спирките по маршрута им е ограничен, много туристи ги смятат за експресен влак. Колите в такива влакове са сред най-удобните в Япония, те са проектирани от напреднали компании, известни с работата си за японски корпорации.
Втората категория е хикари. Те правят още няколко спирки, билетите за маршрута им ще бъдат подценени. Но по отношение на класа, колите не се различават много от "нозоми", освен това времето за пътуване се увеличава само с 30 минути.
Влаковете Kodama са най-бавните влакове, спиращи на всички основни гари, което значително увеличава времето за пътуване. Например, разликата във времето по един и същи маршрут между "nozomi" и "kodama" е час и половина.
Maglev е бъдещето на японските железници
Японски специалисти непрекъснато работят за подобряване на транспорта, толкова популярен в страната. Вече има линии, които движат влакове на маглев. Вярно, докато този вид градски транспорт е в експериментален етап. Но си струва да се отбележи, че експериментът вече се оказа много успешен. Например, нов японски влак, пуснат в тестов режим, успя да надхвърли скоростта от 600 километра в час. Няколко влака на магнитнивъзглавницата вече се движи редовно между големите градове в Япония, но скоростта им не надвишава 500 километра в час.
Възможно е в бъдеще всички железници в страната да бъдат прехвърлени на нов режим на работа и японските влакове отново ще бият всички световни рекорди за скорост.
Високоскоростни подводни тунели
Островното местоположение на Япония даде на експертите идеята за създаване на подводни тунели, които ще облекчат сухопътните железници и метрото. Проектът все още е в процес на разработка, но вече е известно, че ще свърже големите градове с остров Хокайдо, а линията ще бъде дълга 54 километра.
Японските специалисти планират да завършат всички изчисления до следващата година и след четири години да започнат изграждането на нова високоскоростна магистрала, която ще минава под пролива Цугару.
Не се знае как ще се развие бъдещето на японските високоскоростни влакове, но едно е сигурно в момента - те ще бъдат най-бързите и най-удобните в света. В противен случай те просто не знаят как в Япония.
