Какво е подвиг в обикновения живот? Това е най-високият професионализъм, което се доказва от събитията от 27 март 2016 г. на летище Астана. Видеозапис от кацането на самолета Fokker-100 засне колко деликатно пилотът поддържа баланса на самолета, така че носът да не пада напред при липса на носов колесник. Аварийното кацане беше толкова леко, че не бяха необходими линейки или пожарни в случай на пожар. Пилотът се казва Дмитрий Родин.
Биография на героя
През август командирът на екипажа на Fokker-100 ще отпразнува своя 55-ти рожден ден, 35 от които са дадени на авиацията. Роден в Алма-Ата, той мечтае за небето от детството си, след като е постъпил в летателното училище в град Красни Кут (Саратовска област), след като завършва училище. Той все още си спомня първия си тренировъчен полет, по време на който едва не се натъкна на кадет, чиято задача беше да оцени правилността на действията на пилота по време на кацане. Той вдигна или червено, или бяло знаме. В резултат на това Родината имаше късмет: кадетът показа сръчност и избяга навремеот твоя пост. И нарушителят се измъкна с облекло извън ред.
Разпространявайки се в Гуриев през 1981 г., Родин лети с Аннушките на съветския авиоконструктор Антонов, завръщайки се в Алмати 11 години по-късно. Тук той се занимава с преподавателска дейност, като продължава да лети вече по чужди технологии. Това е сравнимо с прехвърляне от Жигули на Мерцедес, защото автоматизацията значително улесни работата на пилотите. Пренасяни стоки до Индия, африкански и азиатски страни, освен може би в Австралия.
Полетно преживяване
По време на професионалната си кариера пилотът е налетял 13 000 часа, което е доказателство за огромния опит. Дмитрий Родин се присъедини към Bek Air през 2014 г., оглавявайки екипажа на Fokker-100. Авиокомпанията е заложила на холандски самолети, предназначени за стотина пътници, което е много удобно за пътуване със самолет. Полетният му флот включва осем Fokkers, някои от които вече са били експлоатирани от други страни, но са били в добро състояние. Командирът на екипажа високо оценява техническите характеристики на самолета, като подчертава липсата на неизправности по време на полетната практика. От пет точки за надеждност на самолета той поставя 4, 5.
Никога не са се случвали сериозни инциденти на борда на неговите самолети, с изключение на неадекватно поведение на някой от пътниците или метеорологични условия. Спомням си, че мълния удари предното стъкло и пусна ток през него, причинявайки дискомфорт. Като всеки опитен пилот, Дмитрий Олегович трябваше да кацне самолет при лошо време,но технологията никога не ме е подвеждала. На всеки шест месеца в Амстердам симулаторите обучаваха уменията за управление на самолета в екстремни условия, включително повреда на колесника.
Семейството на героя
Бащата на Дмитрий Родин мечтаеше да стане пилот, но трябваше да се занимава с най-спокойната професия на земята - да строи къщи. Той беше щастлив, че синът му свърза живота си с небето. Съпругата му Алена е летяла 25 години като стюардеса, 6 от които са работили със съпруга си в същата авиокомпания. Екипажите бяха различни, така че двойката все още си спомня как си махаха по Босфора: той току-що беше пристигнал, а съпругата му вече беше на път за летището, за да се прибере. Двама летци в семейството са твърде много, така че Алена отписа на земята, осигурявайки на съпруга си силен тил.
Дмитрий Родин не успя да предаде любовта си към летателната професия на децата си: най-големият син (33 години) се занимава с бизнес, дъщерята (18 години) учи в Санкт Петербург, след като влезе в Университет на профсъюзите.
Fokker-100 crew
Уникалността на самолета се крие във факта, че той се управлява от екипаж само от двама пилоти, които могат да се справят с всички натоварвания. Командирът Дмитрий Родин смени много колеги. Партньор на Fokker беше младият Вадим Смеречански, който дойде в авиацията през 2009 г. Вторият пилот също започна с Ан-2 и въпреки 28-те си години вече е налетял 3000 часа. Той мечтаеше за небето от ранно детство, защото е пилот от трето поколение. След като създаде семейство и отгледа дъщеря си Вика, Вадим не смята професията си за твърде рискована и дори повече.героичен. Просто истинска мъжка работа, където пилотите са отговорни за безопасността на пътниците.
И на борда на Fokker има трима стюарди: старша стюардеса Жадира и двама млади момчета - Александър и Руслан. От тях зависи пътниците да не изпадат в паника в случай на спешност и да спазват всички указания на екипажа. На 27 март те ще се справят перфектно с тази задача.
Как започна 27 март?
Работният ден на командира на екипажа започна в 4:30. Дмитрий Олегович обичайно поздравяваше своя "Fokker", потупвайки по цевта, защото вярва, че има душа. Имаше полет "Кизилорда - Астана", след това полет до Чимкент и връщане в Алмати, където чакаше съпругата му. Нищо не показваше опасност. Самолетът пристига редовно в Кизилорда, без инциденти на борда. Дмитрий Родин, пилотът на самолета, лично инспектира самолета в навечерието на заминаването, това е традиция. Но беше невъзможно предварително да се идентифицира проблемът с шасито. Въпреки че всички авиатори знаят, че ако има проблем с холандските самолети, това е хидравлика.
116 пътници се качиха на кораба, включително 10 много малки деца, някои от които нямаха дори една година. Полетът им трябваше да бъде доставен за Астана точно в 9:45 часа. Всичко беше наред до момента, в който оранжевата лампичка Master Caution светна по време на кацане, което показва, че колесникът не е удължен.
Аварийно кацане
Някой щеше да се обърка, но не и Дмитрий Родин. Самолетът е сложна структура, така че е възможно това да е невярноработа на системите. Пилотът влиза във втория кръг и отново се опитва да освободи колесника, но носовият колесник излиза само наполовина. Той се нуждае от точна информация, така че пилотът се съгласява с наземните служби, че ще премине над летището на възможно най-ниската височина, за да могат инженерите да определят реалната ситуация. След като получи отговор за неудължаване на колесника, той решава да кацне аварийно. В продължение на 50 минути самолетът кръжи над летището и може само да се гадае какво са изпитали пътниците. Децата плачеха, но увереността на командира се предаде на възрастните. Дмитрий Родин оцени шансовете си на 99,9%.
Основното тегло на кораба пада върху задния колесник (95%), така че командирът свърши гориво, за да намали допълнително натиска върху носа. При скорост от 270 км/ч самолетът кацна „по корем“върху специално обработена (в случай на пожар) пътека от пяна. Това може да се случи, ако носът се заби в пистата. Но командирът поддържаше равновесие до последно, докато скоростта не падна напълно, след което самолетът караше по инерция последните 25-30 метра и се изправи в релси.
След инцидента
Пътниците поздравиха екипажа на кораба изправени под бурни аплодисменти. Никой не е получил драскотина. Само седящите на предните редове усетиха най-силния тласък, докато задните не усетиха нищо необичайно при кацането. Последният го напусна Дмитрий Родин, пилотът на самолета, все още не осъзнавайки, че оттук нататък ще стане национален герой на Казахстан. Той просто си вършеше работата, придържайки се към максимумаинструкции. Но той го направи толкова безупречно, че Нурлан Жумасултанов (ръководителят на Bek Air) беше изумен, че фюзелажът на самолета изобщо не е повреден, дори боята е запазена в оригиналния си вид. И предният колесник трябва да бъде напълно възстановен.
Екипажът започна труден период на изчакване на резултатите от специалната комисия, разследваща инцидента. Важно е да се идентифицират причините за аварийната ситуация, която може да бъде свързана с нарушаване на правилата за експлоатация на самолета. Дмитрий Родин въздъхна с облекчение, когато холандската страна призна дизайнерските недостатъци на Fokker.
Герой на Казахстан
В един от майските дни в навечерието на две важни събития за Казахстан - Деня на победата и Деня на защитниците на отечеството - Нурсултан Назарбаев връчи на гражданския пилот орден Отан и Златната звезда, най-високото отличие на страната. Дмитрий Родин не беше свикнал с вниманието на всички, не смяташе действията си за изключителни. Той смята, че просто си е вършил работата, осигурявайки безопасността на пътниците. Но в цивилния живот има недостиг на точно такива професионалисти, надеждни и уверени в действията си, които не се страхуват да се доверят на живота си при излитане.
На XXIV АНК (Асамблея на народите на Казахстан) Дмитрий Родин говори от трибуната, отговаряйки на въпроси на публиката, включително и на президента на страната. Той бе изпратен с бурни аплодисменти, приветствайки го като истински герой. Техниката се провали, но човекът, който преодоля трудностите, се оказа на върха.
