Винаги са били налагани специални изисквания към хеликоптерите, базирани на превозвачи. Те се експлоатират в трудни условия: влажност, морска сол, температурни промени и ветрове оказват разрушително въздействие върху силовите структури и агрегати, електроцентралата и бордовото електричество. Конструкторско бюро. Камов у нас е натрупал богат опит в създаването на машини от този клас, които обслужват флота в продължение на няколко десетилетия. В момента на въоръжение на ВМС на Русия влиза най-новият модел на носещ хеликоптер от последно поколение Ка-52К Катран. Не се знае много за него, но информацията, публикувана в открити източници, свидетелства за удивителните му характеристики. Все пак той е „брат и сестра“на „Алигатора“, не без причина смятан за най-добрия боен хеликоптер в света.
"Алигатор" и "Катран"
Каква е тази машина? Както става ясно от името, хеликоптерът Ка-52К е адаптирана към морските условия и изискванията на ВМС модификация на Ка-52 „Алигатор“. По отношение на цялостния външен вид, характеристики и въоръжение между тези две машини няма толкова много разлики, но те съществуват. И двете са предназначени да нанасят ударинадводни цели, но може да решава и задачите за бойно противодействие срещу въздушни заплахи. Както вече беше отбелязано, специалните условия на работа на механизмите и възлите, както и носещите елементи на фюзелажа на самолета, предназначен за разгръщане в море, трябва да имат подходящ дизайн, осигуряващ антикорозионни покрития на всички конструктивни елементи, специално уплътнение средства и адаптирани микроклиматични условия в пилотската кабина. Ка-52К има всичко това, но освен това…
Винт
Ако сравним обикновено наземно летище и палубата на самолетоносач, и по-специално хеликоптерната площадка на крайцер или друг надводен кораб, разликата в пространството, разпределено за оборудване за базиране, е очевидна. Колкото по-малко място заема, толкова повече единици може да побере и толкова по-лесно е да го поддържате, като го закарате в хангар. На първо място е важен главният ротор, който може да попречи на преминаването през отворите на специални асансьори, които спускат хеликоптера под палубата, но и крилото, което играе важна роля в аеродинамиката на съвременните хеликоптери. Идеята за компактно сгъване на остриетата не е нова, използвана е в много образци, както местни (Ка-26), така и чужди. Ka-52K "Katran" е оборудван с механизъм, който ви позволява да извършите тази операция много бързо, за по-малко от минута, както и да намалите размерите, посочени от конзолите на самолетите. Тази опция първоначално беше продиктувана от възможността за използване на машини от този тип на хеликоптероносачи от клас Mistral, чието придобиване по политически причини не се осъществи. Въпреки това, необходимостта от палубахеликоптерите остават актуални, особено след като подобни кораби се планират да бъдат построени в Русия. По този начин допълнителният буквен индекс "K" означава "кораб".
Авионика
Носовият хеликоптер Ка-52К "Катран" дължи своите невероятни бойни качества не само на инженерите от ОКБ Камов, но до голяма степен и на специалистите от КРЕТ (Концерн за радиоелектронни технологии), които разработиха уникална авионика за него. Модернизираният бордов радар може да работи в сантиметровия честотен диапазон, осигурявайки увеличен обхват на местоположението на целта (до двеста километра, два пъти по-голям от обичайния радиус). Тази машина е в състояние да извършва бойни полета при почти нулева видимост и при всякакви метеорологични условия. Системата за управление на оръжието и разпознаване на образи „Охотник“, изградена на принципа на лазерния лъч, извършва целеуказване и насочване на ракети по команда на екипажа и въз основа на информация от външни източници. Друг комплекс, "Арбалет", елиминира ефектите от радиосмущения. Цялото бордово оборудване на Ка-52К е произведено в Русия и няма аналози в света.
Въоръжения
Огневата мощ на тази машина е невероятна, тя съвпада по-точно с възможностите на щурмовия самолет на фронтовата линия, отколкото обичайното изображение на хеликоптер на палубата, традиционно решаващ задачите за откриване на вражески подводници, разузнаване и спасяване на екипажи в бедствие. Този "летящ танк" (по-скоро разрушител) Ка-52К е оборудван със система за въздушна отбрана на Витебск, която включва система за управление на 30-мм скоростна стрелбастанции за насочване на оръдия и ракети, разположени под самолетите, а именно:
- ракети въздух-земя;
- многофункционален SD "Whirlwind";
- Ракети "Игла" ("въздух-въздух").
Това е достатъчно, за да осигури ефективна подкрепа на настъпващите въздушнодесантни части, потискайки огнища на съпротива и удряйки вражески бронирани превозни средства от всички класове.
Но това не е всичко.
Противкорабен хеликоптер
Ка-52К има качество, което няма нито един друг хеликоптер в света. Може да бъде оборудван с авионика, която позволява изстрелване и насочване на най-новите противокорабни ракети от типа Х-31 или Х-35, способни да изстрелят голяма морска цел към дъното. Преди това такива оръжия можеха да носят само тактически авиационни системи, базирани на фронтови щурмови самолети МиГ-29К и Су-30. Хеликоптер, който може да атакува вражески крайцер или дори самолетоносач, е нова дума в тактиката на хипотетични морски битки. Това свойство е още по-важно поради ниската видимост на винтокрылите и способността им да висят на място, подвеждайки доплеровите радари, които могат да „виждат“само движещи се обекти.
Функции
Поради ограничената информация за някои параметри на летателните възможности на Ка-52К, характеристиките на "Катран" могат да бъдат оценени от неговите "най-близки роднини", Ка-50 "Черна акула" и Ка-52 "Алигатор". Има причини да се смята, че те не са по-лоши и е доста вероятно дори да ги надминат, макар и малко. И така, този военноморски хеликоптер има размери приблизително 14 (дължина) x 5 (височина) x 7,3 (размах на крилата) метра с диаметър на главния витло 14,5 метра. Крейсерска скорост - 260 км / ч, максимална - 300 км / ч. Работен радиус - 460 км, излетно тегло (максимално) - 10,8 т. Практичен таван - 5500, статичен - 4000. Електроцентралата се състои от два газотурбинни двигателя VK-2500.
Перспективи
Според Сергей Михеев, генерален конструктор на ОАО "Камов", компанията е подписала договор с Министерството на отбраната за доставка на 146 единици Ка-52К до 2020 г. Снимки на първите "сгъваеми" машини, които започнаха да влизат във флота, публикувани в пресата. 32 от тях са били предназначени за руски Мистрали, като е възможно след придобиването им от Египет, на тази страна да бъдат доставени военноморски модификации хеликоптери, но в експортен вариант, с малко намалени възможности. Поне през есента на 2015 г. беше подписан договор за петдесет автомобила от представители на ARE и Руската федерация. Освен това френската страна също проявява интерес към руския хеликоптер, въпреки че в светлината на последните влошаване на международната обстановка е трудно да се прогнозира успешното развитие на военно-техническото сътрудничество със страни, които са част от блока на НАТО.
