Градският пътнически транспорт (синоними: обществен, комунал) е предназначен за използване от по-голямата част от населението. Най-често работи на платена основа. Повечето средства за обществен транспорт са в състояние да превозват голям брой хора както наведнъж, така и за един ден. В този случай движението се извършва в съответствие с маршрута, установен от транспортната фирма. Изключение правят различни видове таксита.
Какво е обществен транспорт
Общественият транспорт включва масов транспорт на хора. Градският пътнически транспорт не включва служебни и училищни автобуси и автомобили, военни влакове, автобуси, превозващи състезатели за мача, както и лични превозни средства за придвижване на служители на компанията, автобуси за туристи, развлекателни лодки и др. Този транспорт има и други функции и цели. Освен това асансьорите и ескалаторите не са обществен транспорт,защото функционират само в рамките на една конкретна сграда или съоръжение.
Видове пътнически транспорт
- Автобусите са най-разпространеният вид пътнически обществен транспорт. Те се използват активно по целия свят. Има огромен брой модели автобуси. Основното използвано гориво досега е бензин и дизелово гориво.
- Тролейбусът е един от най-популярните видове обществен градски транспорт в Русия и страните от ОНД. Оборудван е с електродвигател с непрекъснато захранване от контактна мрежа от проводници. Често се използва в Западна Европа, където се счита за подвид на автобуса.
- Трамвай е традиционен вид градски транспорт в Русия и ОНД. Той използва теснолинейка и се захранва от контактна мрежа. Оборудван с електродвигател. Това е междинен вариант между тролейбус и електрически влак.
- Влаковете се използват активно по целия свят, но в Русия и страните от ОНД този вид транспорт получи най-голямо развитие. За движение се използва широколицевна железница, както и контактна мрежа (за електрически влакове). Локомотивът се задвижва от електрически, дизелов или (рядко) парен двигател. Развитието на този вид транспорт протича в последователността: парни локомотиви - дизелови локомотиви - електрически локомотиви. Сега те използват предимно електрически локомотиви и (по-рядко) дизелови локомотиви.
- Монорелсовият транспорт се използва рядко и в ограничена степен. Откроява се като отделен вид транспорт.
- Суда. Използван активнов световен мащаб. Те включват лодки, кораби, параходи, ветроходни кораби, яхти. В момента ветроходните кораби почти не се използват. Основният вид гориво са продуктите от нефтопреработвателните заводи.
- Самолети. Активно развиващ се и сравнително модерен вид обществен транспорт. Разпространено по целия свят, особено в развитите страни. В Русия те се използват по-рядко. Движението се осъществява през въздуха, като се използва принципа на струйната тяга. Нефтопродуктите все още се използват като гориво.
- Маршрутни таксита. Сравнително нов вид градски транспорт. Сега той се използва широко в Русия и постсъветските страни. Превозът на хора с микробуси се организира от транспортни частни фирми. За разлика от такситата, маршрутът се определя от тези компании и града, а не от пътника.
- Пътнически автомобилен транспорт (такси). Таксиметров шофьор може да работи сам или за частна фирма. Във втория случай тарифите ще бъдат значително по-ниски.
автобус
Автобус - градски пътнически транспорт с автономно захранване. Градският автобус се нарича още уличен колесен транспорт. Удобен е със своята маневреност и липса на закрепване към релси или жици. Може да се движи дори по черни пътища. Един автобус превозва от 200 до 4500 пътника на час. Максималната стойност за градските автобуси е 9-10 хиляди души. Използва се активно като основно и спомагателно превозно средство. Всички градове имат собствена мрежа от автобусни маршрути. В някакъв моментмаршрутът на движение може да се коригира или променя. Това обикновено се прави при разширяване на градовете и добавяне на нови квартали.
В малките градове и села автобусът е практически единствената налична форма на транспорт. В по-големите населени места обикновено се комбинира с таксита с фиксиран маршрут. Недостатъците от използването на такива превозни средства досега са:
- оперативни разходи,
- замърсяване на въздуха и почвата,
- шумово замърсяване,
- нужда от чести ремонти поради повреди.
Постепенният преход към електрически автобуси ще премахне всички тези недостатъци.
Автобус в Русия
У нас автобусният транспорт е традиционно широко използван. Използва се както за вътрешноградски, така и за крайградски и междуградски транспорт. Повече от 1500 населени места в Русия имат автобусни маршрути и автобусен парк. Средното разстояние, изминато от пътник в автобуса, е 6 км. Въпреки разпространението на междуградския автобусен транспорт, той все още се счита за вътрешноградски транспорт. Автобусите често се развалят при пътуване на дълги разстояния. Също така в този случай сериозните инциденти не са необичайни, главно поради умората на водача при дълго пътуване.
Автогарите са създадени в големите градове на Русия, подобни по дизайн и работа на железопътните гари. За пристигане, заминаване, закъснение на полета и др. служителите на автогарата уведомяват пътниците чрезвисокоговорител.
Ролята на тролейбуса в пътническия транспорт
Тролейбусът като вид транспорт не е толкова популярен и се използва предимно в големите градове. Междуградски тролейбусни маршрути (тролейбусни линии) съществуват в Крим и Донбас, където съществуват от съветско време. В световен мащаб обаче това е доста екзотично.
Тролейбусът използва въздушна контактна мрежа от проводници. Следователно той принадлежи към категорията на безрелсовия електрически транспорт. Максималният брой превозени пътници е 8-9 хиляди души на час. Предимствата на използването на този вид транспорт са екологичност, ниски експлоатационни разходи и относителна надеждност. В същото време има значителни разходи при изграждането на тролейбусни линии и ниска маневреност. Доста често има нарушения на контакта на тролейбуса с кабелната мрежа на кантата, което води до принудително спиране и престой на превозното средство директно по маршрута.
Тролейбусите се използват активно в Русия и страните от ОНД, главно в големи и средни градове. С население от над 250 000 души. използването на този вид транспорт може да стане подходящо.
Трамвай като транспортно средство
Трамвай също е наземен градски пътнически транспорт, характерен за големите градове в Русия и страните от бившия СССР. Той обаче постепенно излиза от мода и вече се използва все по-рядко. Московските трамваи имат дълга история, където се появиха много отдавна. Един такъвпревозното средство може да обслужва до 12-15 хиляди души на час. В миналото трамваите бяха популярни и превозваха повече пътници от всеки друг вид градски транспорт. Те се считат за екологични, но в същото време доста шумни устройства, които могат да се повредят по маршрута, което може да причини задръствания. Недостатък е и ниската маневреност. Въпреки това трамваите са популярна форма на транспорт в Москва.
Метро - подземен транспорт на големите градове
Това също е железопътен вид транспорт, но много по-мощен от трамвай. Метрото вече може да се класифицира като традиционно транспортно средство, но продължава да се развива непрекъснато. Само в Москва непрекъснато се въвеждат нови станции и се изграждат нови линии. Много градове имат планове за разширяване на мрежата на метрото. Много внимание се отделя на дизайна на станциите (те са предимно подземни). Всеки от тях има уникален, уникален вид и свои индивидуални характеристики. Но разнообразието от вагони и локомотиви на метрото е несравнимо по-ниско от това на автобусите.
Капацитетът на метрото е много голям. За час един влак може да обслужи до 40-50 хиляди души. Изграждането на метрото е целесъобразно в най-големите градове с население над 1 милион души. В същото време самото изграждане на метрото изисква сериозни инвестиции.
Маршрутни таксита
След разпадането на Съветския съюз този полукомерсиален вид транспорт стана много популярен. Микробусите нямат ясна връзка със спирки (въпреки че напоследък властите на руските региони се опитват да ограничат свободата им на движение), което е много удобно, особено за хора с ограничена подвижност. Техните маршрути могат да се променят по всяко време. Недостатъците при използването им са, че са по-здрави от автобусите, натоварват улиците и допринасят за замърсяването на околната среда. Този вид транспорт се използва активно и за крайградски трафик, а в междуградския транспорт те се използват рядко. Разходите за превоз на хора с микробус нараснаха бързо през последните години.
Влакове и електрически влакове
Това е традиционен вид транспорт за средни и дълги разстояния. Като правило те не замърсяват твърде много околната среда и са по-надеждни и безопасни от автобусите. Този вид пътнически транспорт практически няма недостатъци. Относителен недостатък обаче е високата цена за пътуване с влакове на дълги разстояния. Те също имат сравнително ниска скорост в сравнение със самолет. В рамките на градовете се използват градски влакове, а понякога и монорелсов транспорт. Цените на билетите за влак са сравнително ниски. Недостатъкът е, че няма много спирки и влакови маршрути в рамките на градовете. Но те са оптимално подходящи за крайградски транспорт.
Въздушен транспорт
Въздушният транспорт е широко разпространен по целия свят. В Русия са популярни маршрутите, водещи до курортите по Черноморието. Несъмненото предимство на авиацията е високата скорост на движение, коятови позволява драстично да намалите времето за пътуване. Цените на самолетните билети са близки до тези за влакове на дълги разстояния. Този вид транспорт обаче има и своите недостатъци: зависимост от времето и малък риск от катастрофи, които често имат трагични последици. Статистиката обаче показва, че е много по-опасно да използвате личен автомобил за пътувания на дълги разстояния.
Воден транспорт
Разделя се на река и море. В Русия речният воден транспорт е по-развит. Като цяло, само малък брой пътници използват услугите на този вид транспорт, въпреки че в древността това е било от голямо значение.
Управление на градския пътнически транспорт
Създадени са съответните министерства и ведомства за управление на различни видове транспорт. Управлението на транспортната система включва набор от мерки, насочени към координиране на работата на транспортните елементи както помежду си, така и във връзка с външната среда. Шофирането на превозно средство изисква познаване на правилата за движение, плащане на данъци, разпределяне на платени и безплатни участъци от пътната мрежа, отчитане на особеностите на трафика при превоз на голям брой пътници и т.н. Всичко това определя правилата за използване на градски пътници транспорт.
Как ще се развива общественият транспорт в бъдеще
Много страни по света разработват проекти за електрифициране на различни видове транспорт, включително обществен транспорт. Лидерите в това отношение са Европа, Китай и Япония. Първо към електрическитягата се планира да се прехвърля с автобуси. В някои градове на Китай този процес е почти завършен. Част от автобусите могат да бъдат преориентирани към използването на водородно гориво. Вероятният срок за такъв трансфер е 10-15 години. Електрическото такси също се развива активно. В САЩ всички тези процеси протичат по-бавно, но могат да се ускорят след смяната на президента на страната. В момента администрацията на Тръмп забавя изпълнението на подобни проекти.
Малко по-късно пътническите кораби и самолетите с малък капацитет ще бъдат прехвърлени на електрически двигатели. Що се отнася до големите лайнери, ситуацията все още е несигурна.
Постепенното прехвърляне на транспорта към електрическа тяга ще реши екологичните проблеми, ще намали нивата на шум, ще подобри техническите характеристики на превозните средства и ще направи тяхната експлоатация по-евтина.
