Имахте ли детска мечта да инспектирате пистата от кулата за контрол на въздушното движение, да бягате по пистата? Ако да, тогава има шанс определено да се сбъдне. Вярно е, че заветното желание ще се сбъдне не в сегашното, а на изоставено летище. Повярвайте ми, тези изоставени предмети са запазили присъщата си някога романтика.
летище Москва Биково
Преди седем години едно от най-старите летища в Москва, Биково, построено през 30-те години на миналия век, беше затворено.
В момента на територията има няколко използвани самолета. Смешно е, че всички безполезни самолети оцеляха в авиокомпаниите си, които затвориха в края на 2000-те години на нашия век.
Гробище на самолети в Казан
Зоната до летището в Казан с изоставени самолети привлича вниманието на местните жители и гостите на третата столица на страната. Тук младите хора правят опасни снимки. Катерят се по крилата и фюзелажасамолет, в бившата пилотска кабина и организират доста опасни фотосесии там. Тук много туристи получават удари и охлузвания, а нараняванията са по-сложни. И все пак това място събужда у хората жажда за изследване и приключения. Разбира се, искам да посетя парковете на Казан и искам да посетя изоставеното летище още повече!
Защита на изоставени самолети в Казан
За съжаление тази територия не се охранява, в нея се помещават самолетите на фалиралата авиокомпания Татарстан. Според закона собствениците на имота трябва да защитават изоставените самолети и летищата. Tatarstan Airlines не е собственик на самолета. Те принадлежат на компания, регистрирана в Кипър.
Летище в района на Тула
В района на Тула има летище, което спря да работи преди около десет години. Организирана е през 50-те години на миналия век. Тук е базиран 191-ви изтребителен полк от Московския окръг за противовъздушна отбрана, който е разформирован през 1994 г. След това известно време на летището се базира 239-и отделен гвардейски хеликоптерен полк. След четири години беше разпуснато. Летището беше напълно празно през 2001 г.
Десет години по-късно губернаторът си спомни за летището, като каза, че възнамерява да възстанови изоставените летища и летища в региона. От това обаче нищо не се получи.
Сега скелетите на контролната кула и центъра за управление на самолета остават на площада на летището. Самата писта остава.
Старо летищеАнадир
В Анадир има старо неактивно изоставено летище. Гражданското летище е работило преди въздушното пристанище да започне да се намира близо до въглищните мини. За съжаление от пистата не е останало нищо, обрасла е. Сградата на летището днес е една стена.
Летище Бийск
В разцвета на авиацията в Русия, изоставеното летище в Бийск имаше бетонна писта с разстояние от две хиляди и седемстотин метра. Скоро тя се разпадна. По някаква причина беше решено да се ремонтират хиляда и половина метра от лентата, а не останалите.
Преди девет години летището спря да приема редовни полети. Пистата е напълно обрасла. Летището изглежда е законсервирано в очакване на печеливши времена.
Лоялните кучета помагат за охраната на летището. Недалеч от кулата има паркинг за оборудване, което някога е работило на летището. Има пожарна машина, ремарке към трактора за превоз на пътници по ивицата, оборудване за почистване на ивицата от сняг. Оборудването на летището, за щастие, е внимателно опаковано. Както писахме по-горе, в историята на страната ни има различни примери. Въпреки че най-вероятно оборудването вече е остаряло и все още трябва да бъде изхвърлено. Ивицата е изцяло обрасла с трева. Зеленият живот упорито се прекъсва между чиниите всяко лято.
Напоследък често се казва, че с възобновяването на работата на летището в Горно-Алтайск вече няма нужда от летището в Бийск. Те са на разстояние по-малко от сто километра един от друг. Трябва да се отбележи, че междулетищата на градовете Анапа и Геленджик са само на шестдесет и шест километра, между летищата Ставропол и Минерални води - сто и двадесет километра. Мнението за безполезността на изоставеното летище в Бийск се опровергава от установената практика у нас. Трябва да развиваме града.
Снимката на изоставеното летище е показана по-долу.
Най-западното ненужно летище
Развивайки темата на летището в Калининградска област, нека преминем към южната му територия. Между Калининград и Багратионовск има безполезно военно летище Северни. Той функционира до края на 90-те години, след което е решено да бъде закрит. Тази тъжна съдба сполетя огромен брой военни съоръжения у нас през нестабилните деветдесетте години. Летището е построено от германците в края на 30-те години.
В момента затревените писти на базата се използват от гостуващи състезатели, които карат колите си там. Територията на изоставената военна база официално се охранява от охранителна организация, която избирателно позволява на желаещите да се движат по ивицата и да демонтират хангарите за скрап.
След затварянето на летището, той и военните лагери в съседство до него загубиха статута на чувствителни съоръжения. Военните продължават да живеят там и да служат на други места. Селищата от затворен режим са загубили предишния си статут и привилегии, превръщайки се в забравени, отдалечени места.
Летище Уст-Илимск
Регионалното летище на града е на седемнадесет километрасеверозападната точка на Уст-Илимск. Градът се намира в Иркутска област.
В момента сградата, за съжаление, не функционира. Летището започва да функционира през 1980 г. Той е оборудван с мощно оборудване в съответствие с международните стандарти на ICAO и е в състояние да приема и изпраща четиристотин и петдесет пътници на час през деня.
От юни 2001 г. до наши дни летището не работи. Дълговете на авиационното предприятие към кредиторите надхвърлиха четиридесет милиона рубли, работата му беше спряна. През 2005 г. приключи процедурата по несъстоятелност. През това дълго време сградата и близката инфраструктура бяха сериозно повредени.
Реконструкцията и пълната реставрация ще изискват големи финансови разходи. По време на процеса по несъстоятелност имуществото на компанията и част от обектите бяха продадени, част от тях бяха предоставени на администрацията на района на Усть-Илимск.
Трябва да се каже, че територията на пристанището не се охранява. Непродаденият имот през това време е своевременно изнесен в неизвестна посока. Младите хора използват лентата за състезания. Въпросът за възобновяване на експлоатацията на летището беше повдиган неведнъж, като интерес към това проявиха редица столични фирми. По-късно компаниите се отказаха от закупуването на летището по различни причини. Районната управа го прехвърли безвъзмездно на баланса на местното село. Възобновяването на работата изглежда невъзможно.
Опасности от изоставени летища
Много често, след като са изследвали територията на неактивни летища от сателитни карти, отбелязвайки неизползвани самолети, младежигрупи се втурват към гробищата на самолетите, за да видят всичко със собствените си очи. По правило летището вече не работи и не е строго охранявано и следователно няма проблеми с проникването до изоставено оборудване. Младите хора се качват на самолети, без да се притесняват за собствената си безопасност. Много често се случват падания, наранявания и в резултат на това сериозни наранявания.
