Автоматичен регулатор на спирачната сила

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:01

Спирачната система на леки и камиони се състои от много компоненти. Един от важните компоненти е регулаторът на спирачната сила. Не всички автомобилисти знаят как работи и работи този елемент. Но ако е дефектен, може да има неприятна изненада за водача по време на аварийно спиране. Собствениците на автомобили наричат този компонент на спирачната система „магьосник“. Този възел получи такова име, защото работата му беше много мистериозна и непредвидима. Нека се опитаме да разберем устройството, принципа на работа и настройката на този регулатор.

Основната задача на регулаторите и спирачната физика

Силата на сцепление на автомобилно колело с пътната повърхност, както и силата на триене, е пропорционална на вертикалните натоварвания. Коефициентът на пропорционалност е коефициентът на нивото на сцепление на гумата с пътя.

Тази стойност не зависи от човек. Може да се определи въз основа на състоянието на пътя и автомобилните гуми. Колкото по-високо е сцеплението на колелото с асфалтовата повърхност по време на спиране,толкова по-кратък ще бъде спирачният път. И тъй като инерцията действа и върху автомобила по време на работа на накладките, вертикалното натоварване на колелата се преразпределя. Следователно силата на удара върху диска трябва да бъде неравномерна. Регулаторът на спирачната сила също се използва за подобряване на ефективността при спиране, когато машината не е натоварена. В този случай силата на сцепление ще бъде напълно различна, отколкото в случай на натоварен автомобил.

Къде е регулаторът на спирачната сила на VAZ

При много домашни автомобили „магьосникът” се намира в задната част на каросерията. Трябва да се отбележи, че регулаторът на спирачната сила (включително VAZ 2170) не е инсталиран на тези модели, които са оборудвани с ABS система. Ако разгледаме съвременните модели, произведени от AvtoVAZ, а именно Priora, Grant и Kalina, тогава регулаторът е разположен върху тях от лявата страна на дъното. Когато става въпрос за по-стари модели на AvtoVAZ, регулаторът на спирачната сила може да се намери на тях в дясната задна част на дъното. Това са автомобили VAZ 2101-2107.

Как работи регулаторът на спирачната сила по време на спиране

Когато водачът натисне рязко педала, задната част на тялото ще се издигне, предната - напротив, ще падне. И в този момент регулаторът на спирачната сила започва да работи. След като устройството заработи, то веднага ще позволи на задните колела да започнат да забавят веднага след натискане на педала. Факт е, че ако колелата на задната ос на автомобила започнат да спират едновременно с предната ос, тогава има голяма вероятност от подхлъзване.

Ако колелата на задната ос започнат да се забавят по-късно от предните, тогава рискът от подхлъзване се намалява почти до нула. Когато колата намали скоростта, разстоянието отзад между дъното и задната греда се увеличава. Докато тази междина нараства, лостът освобождава буталото на регулатора и поради това линията за течност е блокирана, което е подходящо за задните колела. В резултат на това те няма да бъдат блокирани, но ще продължат да се въртят.

Устройство за регулатор на спирачната сила

Закрепва се върху скобата на каросерията и е свързана при леки автомобили с гредата на задната ос на прът и торсионното рамо. Вторият край на последния елемент действа върху буталото на регулатора. Входът на регулатора е свързан към главния спирачен цилиндър, а изходът е свързан към задния. Устройството се управлява от задвижване, свързано към задната греда. Що се отнася до дизайна, регулаторът на спирачната сила се състои от тяло, разделено на няколко кухини (обикновено две). Единият от тях е свързан към главния цилиндър, а другият - към задната система. Има и бутала и клапани, чрез които се блокира достъпът на спирачна течност.

В началото на работа налягането му в двете камери е същото. Въпреки това, в първия, течността действа върху по-малка площ на буталото, докато във втората - върху по-голяма площ. Буталото има тенденция да се движи, но не може да го направи поради центриращата пружина. Ако налягането започне да се увеличава в главния цилиндър, буталото може лесно да преодолее силата на пружината, което води до спиране на клапана.прекъснете достъпа на течности. Това е класическият принцип на работа на регулатора на спирачната сила. Днес има хидравлични елементи, пневматични, електронно управлявани.

Камиони и регулатор на спирачната сила

Автомобилът КамАЗ е оборудван с автоматичен регулатор. Той изпълнява почти същите задачи като устройството в леките автомобили. Той автоматично контролира и разпределя силата на накладките върху колелата на задната ос, в зависимост от това как се променя натоварването на оста върху колелата. Освен това помага за ускоряване на тяхното отключване. Действието на такъв регулатор се основава на промяната на налягането на въздуха в камерите на системата в задната част на ремаркето, в зависимост от натоварването на оста с намаляване на скоростта. Регулаторът на спирачната сила KamAZ е монтиран на рамката.

Лостът и прътът през еластичната част, както и прът, са свързани към гредите на оста и талигата на задното колело по такъв начин, че изкривяванията и усукването по време на работа на системата няма да повлияят на спирачна сила. Еластичният елемент е необходим за защита на регулиращото устройство от различни повреди при вертикални премествания на задните оси. Освен това значително намалява вибрациите и поглъща ударите при шофиране по неравни пътища.

Регулатор на автомобили КамАЗ

Този комплект се състои от клапан, повдигач на клапани заедно със задвижване. Устройството има и бутало с наклонено ребро. Има и мембрана, която е във връзка с буталото. Вътре в кутията има свързващи тръби. До последния въздух влизапод буталото, което осигурява гладка работа на системата в момента на припокриване на клапана. Каналите на регулатора са прикрепени към горната част на крана, а вторият канал е свързан със спирачните камери на задните колела. Третият извод работи с атмосферата. Когато колата намали скоростта, въздухът, подаван от горната част на спирачния клапан към първия канал на регулатора, измества буталото надолу, а буталото от другата страна се компресира до край. Клапанът е притиснат към седлото на тласкача и вторият канал в този момент е по-свързан с атмосферата. По-нататъшното движение на буталото ще отвори клапана. Въздухът от първия канал ще влезе във втория и след това в спирачните камери. Регулаторът на спирачната сила MAZ има практически подобно устройство и принцип на действие.

Устройства от Wabco

Wabco е производител на части за камиони. Сред огромната гама от продукти има части за спирачни системи. В каталога на фирмата можете да намерите всичко необходимо за ремонт на товарни автомобили.

Едно от устройствата, които тази марка произвежда, е регулаторът на спирачната сила Wabco. Подходяща е за монтаж не само на товарни автомобили, но и на ремаркета от различни модели и марки. Много собственици на камиони са оценили качеството на оборудването и резервните части от този производител. Качеството на регулатора е много по-добро от стандартното устройство. Инсталира се на фабрични стойки.

Как да проверите "магьосника"

На примера на автомобил VAZ 2110 можетевижте как се тества регулаторът на спирачната сила. Има малко симптоми. Това е изтеглянето на автомобила встрани, чести повреди в занос, недостатъчно ефективно спиране. На VAZ 2100 RTS се намира отляво под дъното в областта на задните колела. Най-добре е да извършвате всички операции с него, като повдигнете колата на асансьор, поставите я на естакада или зрителна дупка. Основните дефекти на устройството могат лесно да бъдат открити визуално. Ако се наблюдават течове на течности, маншетът най-вероятно е износен или повреден. Ако буталото на регулатора е в една позиция и не иска да се движи, тогава най-вероятно се е вкиснало. Този дефект може да бъде идентифициран чрез визуална диагностика.

Ако възникнат тези проблеми, ремонтът няма да помогне тук. Само смяната може да реши ситуацията. Много хора заменят обикновения регулатор с клапан за регулиране на спирачната сила. Тази система се счита за по-удобна. Ако елементът е напълно чист, има малка междина между задвижващия лост и пластината, стеблото се движи перфектно в двете посоки при натискане на педала, тогава механизмът е напълно функционален и нищо не трябва да се прави с него.

Как да регулирате RTS

Ако вземем автомобили от марката VAZ, тогава настройката на регулатора на спирачната сила силно зависи от позицията на тялото. Регулирането трябва да се извършва не само при всяка поддръжка, но и при смяна на части на окачването - пружини или амортисьори, след ремонтни дейности на задната греда и при смяната й. За да настроите колата трябва да бъде поставена на естакада. Това се прави не само за удобство, но и запоставяне на окачването в положение на равновесие. В това състояние, когато натискате багажника с ръце, колата ще се люлее два или три пъти. Така че, за да настроите, първо трябва да разхлабите крепежните елементи към скобата. Необходимо е да се постигне празнина от 2 мм между еластичната плоча, върху която опира стеблото, и лоста. Това става чрез преместване на механизма.

Имайте предвид, че процесът ще трябва да преодолее съпротивлението на пружината. Те са доста големи, така че се препоръчва използването на специален инструмент или друго подходящо устройство. След това болтовете се затягат и пролуките се проверяват с манометър. Ако няма такъв инструмент, тогава може да се използва 2 мм бормашина или подходяща монета.

Текущи изпитания

Дали корекцията е направена добре може да се разбере само в движение. Трябва да ускорите до 40 км / ч и след това да натиснете педала и в процеса на спиране да оцените как се държи колата. Не трябва да бъдете „изхвърлени“напред. С добра настройка и двете части на колата се търкалят минимално.