Танкерът е специализиран товарен кораб, който може да бъде адаптиран както за морски, така и за речни маршрути. Водният транспорт е предназначен за превоз на насипни товари. Най-големите по рода си са океанските супертанкери, които се използват не само за транспортиране на петрол, но и за съхранението му.
Един от най-големите супертанкери
Най-големият танкер в света е пуснат на вода през 1976 г. Royal Dutch Shell действа като негов създател, а самият кораб е наречен Batillus. Около 70 хиляди тона метал и около 130 милиона долара са изразходвани за изграждането на водно превозно средство. През 1973 г. настъпва световната петролна криза, в резултат на което цената на суровините се увеличава значително. Това доведе до значително намаляване на товарооборота. Танкерната компания възнамерявала да спре строежа на кораба, но договорът, подписан две години преди началото на строителството, не позволявал това. Нарушаване на споразумениетодоведе до значителни разходи. Към днешна дата единственият конкурент на кораба е най-големият кораб в света, танкерът Knock Nevis.
Спецификации на кораба Batillus
Веднага след завършването на строителството, корабът изпълнява само минималния си стандарт: извършва само 5 пътувания през годината. От 1982 г. водният транспорт не работи повече време, отколкото е бил използван по предназначение. През 1982 г. собственикът на кораба решава да го продаде за скрап на цена от 8 милиона долара. Структурата на танкера включваше около 40 резервоара от самостоятелен тип, чийто общ капацитет е 677,3 хиляди кубически метра. Благодарение на вграденото в дизайна разделение на отделения, корабът може да се използва за превоз на няколко вида въглеводороди едновременно. Проектът намали риска от аварии и вероятността от замърсяване на океана. Нефтът се зареждаше в най-големия танкер в света с четири помпи с капацитет от приблизително 24 000 кубически метра на час. Общата дължина на кораба беше 414 метра, а дедвейтът (тоест общата товароносимост) съответстваше на 550 хиляди тона. Максималната скорост не надвишава 16 възела, а продължителността на пътуването без презареждане и снабдяване е 42 дни. Четири електроцентрали консумираха 330 тона гориво на ден, за да обслужват плаващата конструкция.
Промяна на поколението
След Batillus с два двигателя с пет лопатки и 4 парни турбини с капацитет 64,8 хиляди конски сили се използват като склад от 2004 г. и са бракувани през 2010 г., заменени от Knock Nevis. През историята на своето съществуване Batillus сменя огромен брой собственици, променя името си много пъти и е нарязан на скрап с името Мон под флага на Сиера Леоне. Вторият по големина танкер в света е Knock Nevis, който, подобно на предшественика си, е завършен през 1976 г. Корабът придоби огромните си размери три години по-късно, след реконструкция. В резултат на модернизацията дедвейтът на танкера достигна 565 000 тона. Дължината му е нараснала до 460 метра. Екипажът на кораба - 40 души. Турбините на двигателите на танкера са в състояние да достигнат скорост до 13 възела благодарение на обща мощност от 50 000 конски сили.
Seawise Giant, или историята на кораба Knock Nevis
Най-големият петролен танкер в света, построен през 20-ти век, се нарича Seawise Giant. Проектирането на кораба започва преди ерата на двуетажните танкери. Към момента няма аналози на кораба. Според експерти само плаващи градове с къщи, офиси и пълноценна инфраструктура, чиито проекти тепърва започват да се разглеждат от експерти, ще могат да се конкурират с него. Строителството на кораба започва през 1976 г. Първоначално дедуейтът му трябваше да съответства на 480 000 тона, но след фалита на първия собственик, магнатът Тунг решава да увеличи товароносимостта му до 564 763 тона. Корабът е пуснат на вода през 1981 г. и неговият основенцелта беше да се транспортира петрол от находища в Мексиканския залив. По-късно корабът транспортира петрол от Иран. По време на един от полетите беше наводнен в Персийския залив.
Магическо прераждане
Най-големият петролен танкер в света, Seawise Giant, е издигнат от океанското дъно близо до остров Харг през 1988 г. от корабостроителница Keppel. Новият собственик на танкера беше Norman International, който похарчи 3,7 хиляди тона стомана за възстановяването на кораба. Вече реставрираният плавателен съд отново смени собственика си и започна да носи името Jahre Viking. През март 2004 г. правата на собственост върху него бяха прехвърлени на First Olsen Tankers, които поради възрастта на проекта го превърнаха в FSO - плаващ комплекс, който се използваше само за товарене и съхранение на въглеводородни суровини в района на корабостроителницата в Дубай. След последната реконструкция танкерът придоби името Knock Nevis, под което е известен като най-големия танкер в света. След последното преименуване, корабът в ролята на FSO беше изтеглен към водите на Катар до находището Ал Хашин.
Размерите на танкера Knock Nevis
Най-големият танкер в света се казваше Knock Nevis. Той се превърна в своеобразен продукт на научно-техническата революция. Като част от дизайна беше използвана надлъжна рамка на корпуса и всички надстройки бяха разположени на кърмата. Именно по време на сглобяването на танкери за първи път е използвано електрическо заваряване. През различни периоди от съществуването си танкерът е билизвестен като Jahre Viking и Happy Giant, Seawise Giant и Knock Nevis. Дължината му е 458,45 метра. За пълен завой корабът се нуждаеше от свободно пространство от 2 километра и помощта на влекачи. Напречният размер на водния транспорт е 68,8 метра, което съответства на ширината на футболно игрище. Горната палуба на кораба можеше лесно да побере 5,5 футболни игрища. Танкерът е изтеглен от флота на 1 януари 2010 г., оттогава не само няма достоен конкурент, но просто няма аналог.
Най-големият в света танкер за втечнен природен газ
Най-големият танкер за втечнен природен газ се счита за кораб, наречен Mozah, който беше въведен в експлоатация на своя клиент през 2008 г. По време на строителството са използвани корабостроителници на Samsung за Qatar Gas Transport Company. За три десетилетия танкерите за втечнен природен газ са съхранявали не повече от 140 000 кубически метра втечнен газ. Гигантът Mozah счупи всички рекорди с вместимост 266 000 куб.м. Този обем е достатъчен, за да осигури топлина и електричество на цялата територия на Англия през деня. Дедуейтът на кораба е 125 600 тона. Дължината му е 345, а ширината е 50 метра. Газене - 12 метра. Разстоянието от кила до клотика съответства на височината на 20-етажен небостъргач. Дизайнът на танкера предвиждаше собствена инсталация за втечняване на газ, което минимизира вредните изпарения и почти напълно елиминира риска от инцидент, осигурявайки 100% безопасност на товара. В бъдеще се планира да бъдат проектирани и пуснати на вода общо 14 кораба от товасерия.
Най-големите танкери в историята
Най-големият танкер в света е китайски. Тъй като поколенията се сменяха, корабите, които вече са изведени от експлоатация, се променяха, страната на произход остава същата.
Има само 6 класови структури на ULCC, които успяха да надминат границата от 500 000 DWT:
- Battilus с DWT 553, 662. Съществуващ от 1976–1985 г.
- Bellamya от 553 DWT, 662 DWT плаваше в океаните от 1976 до 1986 г.
- Pierre Guillaumat, построен през 1977 г. и изведен от експлоатация през 1983 г.
- Esso Atlantic от 516 000 dwt и с продължителност от 1977 до 2002 г.
- Esso Pacific (516 000 тона). Периодът на експлоатация - от 1977 до 2002г.
- Prairial (554, 974 тона). Проектиран през 1979 г., пенсиониран през 2003 г.
