London Underground: снимка, име, история, интересни факти

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:07

Лондонското метро е толкова гледка, колкото Айфеловата кула в Париж или Червения площад в Москва. А логото му със син Underground надпис върху червен кръг е известно по целия свят. Посещава се от до 5 милиона души на ден. Защо лондонското метро е толкова привлекателно за туристите? Как се казва и най-големият ли е в света?

Уникалност

Забележително е, че това е първото метро в света. Първият подземен влак, или по-скоро парен локомотив, тръгва през януари 1863 г. За онова време това беше колосален показател за прогресивността на страната. Пускането на парен локомотив под земята тогава изглеждаше немислимо и скъпо чудо на инженерството.

Но това не беше направено в името на постигането на световна слава, а по необходимост. Толкова много хора дойдоха в Лондон за работа, че имаше катастрофална липса на наземен транспорт за тяхното придвижване, градът тънеше в задръствания и задръствания.

История на основаването

Историята на лондонското метро започва спредприемчивият адвокат Чарлз Пиърсън предложи на градската железопътна комисия да разгледа неговия проект за подземен възел. По това време под река Темза вече е прокопан и функциониращ подземен тунел за пешеходци, така че предложението му е прието с ентусиазъм.

След намирането на заинтересовани страни и спонсори е основана North Metropolitan Railway Co, а 10 години по-късно е открита първата гара. Между другото, този тунел под Темза от пешеходец през 1869 г. се превърна в част от метрото и първият му основен ремонт е извършен едва в края на 20-ти век.

Начален метод

Първоначално метрото беше прокопано не под земята, а на повърхността му. Те изкопаха широка траншея дълбока няколко метра, а отгоре е покрита с дървени греди, които са зазидани с тухли. На някои места окопите дори не са били затворени и до ден днешен са полуотворени.

Използвайки този метод, станциите бяха плитки, не повече от 10 метра. Този метод е дори по-прост от съвременния, но скоро инженерите разбраха, че по този начин ще парализират наземния транспорт по време на строителството и ще пожертват много сгради. От 1890 г. започват да копаят тунели по метода на щита, а станциите, построени по този начин, вече са положени на дълбочина от 20 метра или повече. Сега малко над 1/10 от цялата дължина на лондонското метро е открито.

Бомбоубежище

По време на Втората световна войналондонското метро служи като истинско бомбоубежище за жителите на града и спасява много животи. Хората живееха там, без да излизат на слънчева светлина в продължение на месеци. Военните автомобили се ремонтираха точно на релсите. Първоначално служителите на реда прогонваха оттам бежанци и бездомни. Но с течение на времето те осъзнаха, че все повече граждани на Англия (и не само) се стремят да се скрият от бомбардировките в метрото. Тогава властите решават да им помогнат в това и да им монтират над 20 000 легла. Естествено, нямаше достатъчно легла, много просто спяха на пода.

Много жени и деца бяха евакуирани през тунелите. След като влезе в метрото в единия край на града, човек можеше да слезе в другия, без изобщо да се появи на улицата. По този начин са евакуирани най-малко 200 000 деца. Така лондонското метро спаси стотици хиляди британци. Това не е забравено днес.

Интересни факти за лондонското метро

• През 19-ти век хората все още пътуват с парни локомотиви, така че за първи път в метрото те пуснаха не влак, а парен локомотив, който превозва 4 вагона. Под земята парата не излизаше добре и затова в началото беше трудно да се види в лондонското метро поради мъглата, създавана от парните локомотиви по време на работа. Изненадващо, парни локомотиви можеха да се намерят в някои клонове до 1971 г.
• Метрото веднага стана търсено и беше популярно сред работническата класа. В първия ден от откриването на влака бяха превозени 30 000 души. И интервалът трябваше да бъде намален от 15 минути на 10.
• Първоначално нямаше прозорци във вагоните. Стените, тапицирани с плат, оказват натиск върху психологическото състояние на хората, те усещаткато в психиатрична болница. Постепенно започнаха да правят прозорци в колите, за да направят пътуването по-приятно.
• Най-дълбоката линия е Централната, тя се намира на дълбочина от 74 метра и е открита още през 1900г.
• Поради изкопния метод за полагане на метрото, къщите трябваше да бъдат съборени, понякога частично. В същото време фасадата и съседните входове останаха непокътнати, а прозорците на съборения вход бяха боядисани с боя.
• През 1899 г. лондонското метро е на ръба на фалит, тъй като търсенето от работническата класа започва да намалява. Тогава той беше спасен от американец на име Чарлз Йъркс.

• До 1905 г. в лондонското метро нямаше електричество, всичко работеше само с помощта на парни машини.
• Прочутото лого на Underground се появява едва през 1908 г., преди това имаше надпис GENERAL, по същото време се появява и първата структурирана карта на метрото.
• Буквално Underground се превежда не като "метро", а "метро". А самите местни жители още през 1890 г. дават на лондонското метро името "pipe", което на английски звучи като The Tube. Причината за това беше, че тази година станциите започнаха да се полагат на дълбочина.
• Първият ескалатор в лондонското метро е инсталиран през 1911 г. на гара Earl's Court.
• Картата, с която всички са свикнали, се появява през 1933 г. и годината и оттогава външно практически не се е променила, само се попълва с нови клонове и станции. Схема на електрическа верига беше взета като примерна диаграма на картата.
• До 1987 г. там беше позволено да се пуши, а точно на гарите имаше цигаримагазини.

• До 1997 г. много парапети и стъпала бяха дървени, но през 1997 г. на King Cross St. Pancras почти се запали поради това и парапетите постепенно бяха заменени с метални.
• Едва от 2016 г. метрото започна да работи през нощта, но само през уикендите. През делничните дни все още затваря в 1 сутринта.
• В началото на 20-ти век почти всяка линия на метрото беше собственост на независима компания. За да се прехвърлят от една линия на друга, пътниците трябваше да излязат навън и да купят билет от друга компания.
• Основателят на идеята за откриване на метро в Лондон не доживя да види отварянето му една година.
• В метрото има 426 ескалатора и дължината им е сравнима с обиколката на земното кълбо, умножена по две. Само една станция на Ватерло има 23.

• Всички тунели на метрото дължат кръглата си форма на мекотелия дърводелец, чиято черупка беше кръгла. Гледайки го, инженерите разбраха в каква форма е по-лесно да се копае с щит и впоследствие установиха, че налягането е разпределено по-равномерно по този начин.
• Биолози откриха вид комар, който не е открит никъде другаде, освен в лондонското метро. Учените могат само да гадаят как са попаднали там. Една версия: някой ги донесе случайно от екзотична страна в багажа им и им хареса микроклимата на метрото.
• През 2011 г. годишният брой на пътниците надхвърли 1,1 милиарда.

Тариф

ЦенаЦената на лондонското метро не е фиксирана, има много тарифи. Стигането до едно и също място може да бъде по-евтино или по-скъпо, в зависимост от това колко добре са направени изчисленията. Крайната цена на пътуването зависи от зоната, в която ще се осъществи пътуването. Те са общо шест и се различават по степента на отдалеченост от центъра.

Трябва да плащате не с жетон, а с помощта на електронна презареждаема смарт карта. Тя трябва да бъде прикрепена на входа и изхода, след което самата система ще изчисли колко струва пътуването и ще отпише тази сума от картата. Ако няма достатъчно пари по него, салдото ще стане отрицателно и парите ще бъдат дебитирани при следващото попълване. Но всеки път е неизгодно да купувате и изхвърляте картата, тъй като има депозит от 5 паунда. Вторият начин е да закупите хартиена карта Travelcard с чип на необходимата цена на входа. Слизането на гара, по-далеч от тази, за която сте платили, просто няма да работи, защото турникетът няма да ви пусне.

Деца пътуват по-евтино, а до 5 години е напълно безплатно. Цената също зависи от възрастта: колкото по-малко е детето, толкова по-евтино ще му струва да пътува. От 18-годишна възраст цената за всички ще бъде еднаква. С изключение на студентите, които имат 30% отстъпка от пътуването, и пенсионерите, които имат право на безплатно пътуване. Има и предимства за туристически групи от повече от десет души.

В английското метро е обичайно да стоите на една ръка разстояние един от друг, без да нарушавате личното пространство, но никога не се кара кой е последен.

London Underground в числа

Гарата Метрополитън беше първата, която отвори врати. И първият клон беше Падингтън - Фарингдън, който се състоеше от 7 станции. Сега лондонското метро има 270 станции, 14 от които се намират в предградията на Лондон. От 11-те реда 4 са плитки, а 7 са дълбоки.

Дължината на метрото е повече от 400 км, но само половината от тях са под земята, останалите по някакъв начин се движат във въздуха. По-дълги от Лондон в целия свят само китайските метро. Най-дългият е Шанхай, дължината му е 588 км.

Дизайн на станция

Практически всички станции на лондонското метро са украсени повече от просто: обикновени плочки, тесни пътеки. Това се дължи на факта, че първоначалното предназначение на метрото е било чисто единно.

Въпреки това, винаги можете да разпознаете лондонското метро от снимка. Неговият уникален дизайн вече е придобил определен стил сам по себе си. Шрифтът на показалеца и, разбира се, известното лого са разпознаваеми по целия свят. Лондонското метро може да не е най-голямото в света и със сигурност не е най-модерното в технологично отношение, но е най-известното и най-старото.